

최근 BDI 지수가 5월1일 1806에서 3164까지 급증하였습니다. 하지만 운임가격 급등에도 불구하고 그간 해운주는 지수 변동성확대와 최근 지정학적 리스크에 의해 주가 상승폭이 상당히 제한적이었습니다.
단기간 BDI 지수가 올랐다고 하더라도 지난해 6월 고점이 11700이었음을 감안한다면, 실적 감소를 피할 수 없는 상황이기에 그간 주가 상승 흐름도 상당부분 제한되었습니다.
하지만 STX팬오션은 다른 해운업체와 달리 BDI 강세 시기에 화물중심의 선제적 영업활동을 전개한 결과 고운임 화물을 조기에 확보하였고, 덕분에 다른 해운주와 다르게 영업이익 60% 증가하였습니다.
또, 기업내 유동성 위기설이 수면위로 대두되면서 역시나 상승 모멘텀이 정상적으로 반영되지 못했었습니다.
이러한 부분도 대한통운 지분매각과 사모사채 발행, STX 비상장사 상장으로 3조원 이상의 운용자금을 확보하여 유동성 부분이 큰폭으로 확충되었습니다.
기술적으로는 주가 박스권 구간에서 상단돌파 시도중입니다. 그리고 전일 거래량 수반된 양봉이 출현하였고, 그 거래량의 중심에는 투신, 연기금, 외인의 쌍끌이 매수세 물량으로 확인되고 있습니다.
펀더멘털적으로도 주당순이익과 주당순자산이 지속증가하는 가운데, 장부가치상으로도 13000원이 넘는 상황이기에 지금의 매수진입은 밸류에이션상으로도 전혀 부담스러운 상황이 아니라는 점을 강조합니다.
1. BDI 지수 급증으로 인한 운임가격 회복
2. BDI 강세 시기에 화물중심의 선제적 영업활동 전개,
고운임 화물을 조기 확보. 영업이익 60% 증가
3. 대한통운 지분 매각 + STX 비상장사 상장으로 2조5천억 자금 운용 자금 확보
4. 경기부양책에 의한 철광석과 석탄 수요 증가.
5. 기술적으로 주가 박스권 상단 돌파 시도중. 거래량 수반된 양봉 출현
6. 수급적으로 외인매수 기조가 꾸준히 유지되는 가운데,
7. 연기금이 3거래일전부터 매수 가담.
8. 투신권까지 매수 유입.
9. EPS, BPS 지속증가.
10. 현재의 13000원 아래 저평가 국면.
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출 처: 아이밸류 네트웍스 (www.iva.co.kr)
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