중국 정부는 최근 도입 여부가 쟁점이 되고 있는 신규 자원세를 상황을 봐가면서 적절한 시점에 도입할 것이라고 확인했다.
9일 중국 재정부는 웹사이트에 게재한 논평을 통해 "연료세 도입은 상대적인 유가 안정과 적절한 석유제품 가격 결정 메커니즘 확립 등 핵심 요건을 필요로 한다"면서, 국내외 시장 상황 및 가격 결정 여건 등이 도입 시점을 결정하는 중요한 요인이라고 설명했다.
현재 중국은 석유제품 가격에 상한을 설정해 정유업체들이 원가 부담을 소비자들에게 전가할 수 없는 상황이다.
이 때문에 중국 정부는 지난 6월 20일 부로 휘발유 가격 16%, 경유 가격은 18% 각각 인상한 바 있다. 올들어 유가는 연초 배럴당 100달러 수준에서 140달러 선을 돌파했다.
그 동안 도입이 지연된 연료세는 도로세를 대체하는, 휘발유 및 경유 소매 판매에 부과되는 것이다. 중국 정부는 이 세제를 오염 물질을 배출하거나 에너지 사용량이 높은 제품으로까지 확대 적용할 방침이다.
9일 중국 재정부는 웹사이트에 게재한 논평을 통해 "연료세 도입은 상대적인 유가 안정과 적절한 석유제품 가격 결정 메커니즘 확립 등 핵심 요건을 필요로 한다"면서, 국내외 시장 상황 및 가격 결정 여건 등이 도입 시점을 결정하는 중요한 요인이라고 설명했다.
현재 중국은 석유제품 가격에 상한을 설정해 정유업체들이 원가 부담을 소비자들에게 전가할 수 없는 상황이다.
이 때문에 중국 정부는 지난 6월 20일 부로 휘발유 가격 16%, 경유 가격은 18% 각각 인상한 바 있다. 올들어 유가는 연초 배럴당 100달러 수준에서 140달러 선을 돌파했다.
그 동안 도입이 지연된 연료세는 도로세를 대체하는, 휘발유 및 경유 소매 판매에 부과되는 것이다. 중국 정부는 이 세제를 오염 물질을 배출하거나 에너지 사용량이 높은 제품으로까지 확대 적용할 방침이다.
