다음은 리포트 주요 내용이다.
◆ 조선수급은 인도지연을 고려해야 한다
일부에서 조선시황이 급격히 악화될 것이란 전망을 내놓고 있으나, 이는 인도지연을 고려하지 못한 탓이다. 인도지연을 반영해서 수급을 분석해보면, 조선시장은 향후 수년간 균형상태를 유지할 수 있다. 조선업은 산업 특성상 도크 증가가 곧바로 생산능력 확대로 이어지지 않는다. 게다가 후판 및 기자재 공급난이 더해져 인도지연 비율은 더욱 늘어날 것이다.
◆ 신조선 수요 급감은 없다
과거 수년간의 기록적인 발주와 세계 경기 침체 가능성이 제기되면서 선박 수요가 급감할 것이라는 우려가 있다. 하지만 수주 급감에 따른 조선업 침체 가능성은 현재로서 희박하다. 최근 조선시장은 1차 호황기와는 다르게 전개되고 있으며, 글로벌 스태그플레이션이 발생해 선박수요가 급감할 가능성도 낮기 때문이다.
◆ 차별화 과정에서 한국 상장조선소 입지 강화
2008년은 조선산업 내에서도 차별화가 본격화될 것으로 예상된다. 부익부 현상으로 한국 상장조선소의 입지가 더욱 강화될 것이다. 업체간 양극화 현상은 공급측면의 구조조정을 앞당기는 계기가 될 수도 있을 것이다. 한국과 중국의 신생조선소들이 대부분 살아남는다면 2011년 이후 조선업이 장기불황에 들어갈 가능성이 높다. 하지만 후판 및 주요 기자재 공급 부족과 인력난 등으로 업종 내 양극화가 심해질 것이고, 이것이 공급측면의 구조조정을 촉진할 것으로 판단된다. 구조조정 과정에서의 승자는 한국의 대형조선소들이 될 것으로 보인다.
◆ 서브프라임 사태로 선박 금융이 위축된다?
일부에서 조선업에 대한 부정적인 시각을 유지하는 또 다른 이유는 바로 서브프라임 사태 때문에 선박금융이 위축될 것이라는 점이다. 물론 자금시장 경색이 선박금융에 끼치는 영향을 무시할 수는 없다. 하지만 투기적 수요만을 감소시킬 뿐 실수요 기반의 선박투자는 계속될 것이라는 판단이다. 투기발주는 가격이 중요하지만, 실수요는 무엇보다 품질과 납기가 중요하기 때문에 국내 대형 조선소들이 수주에 더욱 유리할 수 밖에 없다.












