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연말 건설사 CEO 인사, 칼바람 대신 '유임 기조'...위기 속 안정 무게

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올해 건설업계 인사 키워드는 '안정'
대형사 대부분 기존 체제 유지 전망
SK에코플랜트·한화 건설부 수장 교체 내정

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 연말 인사 시즌이 다가오면서 국내 주요 건설사 최고경영자(CEO)의 거취에 이목이 쏠리고 있다.

올해는 대폭 교체보다는 안정과 연속성이 핵심 ′키워드′로 부상했다. 건설업계 전반에 리스크 관리 기조가 확산된 영향이다. 특히 지난해 대거 대표 교체를 단행했던 주요 건설사들이 새 리더의 조기 안착에 집중하며 조직 안정화를 꾀하는 모습이다.

주요 건설사 대표이사 선임 시기 및 약력 [그래픽=홍종현 미술기자]

◆ 취임 1년차 리더십, 교체보다 내실 다지기 초점

2일 업계에 따르면 올해는 파격적인 리더 교체 대신 내실 다지기형 유임 기조가 더욱 유력하다는 관측이 나오고 있다.

이는 최근 대표이사가 바뀐 주요 대형사들의 상황에서 잘 드러난다. 포스코이앤씨는 지난 8월 중대재해 반복으로 정희민 전 사장이 사임하면서 송치영 포스코홀딩스 그룹안전특별진단TF 팀장을 신임 사장으로 선임했다. 포스코이앤씨는 '안전 최우선 경영' 실현을 위한 비상경영체제에 돌입한 상태로, 연말 인사에서는 교체 대신 현 체제 정비 및 안정화에 집중할 것으로 보인다.

현대건설과 현대엔지니어링 역시 지난해 말 대표이사 교체를 단행했기 때문에 올 연말 다시 리더를 바꿀 가능성은 낮다. 현대건설은 지난해 11월 말 임원인사에서 1970년생 젊은 리더이자 30년 '건축통'인 이한우 대표를 선임했다. 공식 취임이 올해 1월이었음을 고려하면 아직 사장 취임 11개월 차인 셈이다. 다만 분위기 쇄신을 위해 임원인사 폭이 클 것이란 분위기가 감지된다.

지난해 자회사인 현대엔지니어링의 해외 사업장에서 대규모 일회성 비용이 발생, 지난해 4분기 한 번에 손실 처리하는 '빅배스'를 단행하면서 연결 기준 1조2209억원의 영업적자를 낸 바 있다. 이 사장 취임 이후 올 1~9월 전년 동기 대비 4.2% 증가한 5342억원의 누적 영업이익을 기록하며 견조한 성적을 냈다는 평가를 받는 상황이라 안정 유지에 방점을 둘 것으로 예상된다.

당시 현대건설과 함께 대표이사 교체를 단행했던 현대엔지니어링은 기아차 재경본부장과 부사장을 역임했던 주우정 사장이 이끌고 있다. 주 사장은 취임 직후 서울세종고속도로 세종~포천 구간에서 시공하던 청룡천교가 붕괴하며 10명의 사상자를 냈던 중대재해를 직면했다. 이 여파는 최근 마무리된 국회 국토교통위원회 국정감사까지 이어져 주 사장이 증인으로 출석하기도 했다.

실적 하락 방어에는 성공했다. 상반기 연결기준 매출은 6조7787억원으로 전년 동기 대비 약 17% 감소했지만 영업이익은 2143억원으로 집계되며 반등했다. 부채비율도 지난해 상반기 241.35%에서 올해 상반기 210.48%로 하향 조정됐다.

업계 관계자는 "사고 이후 안전관리 비용을 늘리고 매주 점검에 나서는 등 적절한 대처를 통해 위기관리에 나섰다는 점에서 리더십을 인정받은 것으로 알고 있다"며 "무엇보다 교체가 필요했다면 사고 직후 논란이 커졌을 때 행했을 텐데, 그러지 않았다는 건 어느 정도 내부 신뢰를 얻었다는 방증"이라고 말했다.

◆ 대형사 대부분 "현 체제 유지"…연임 확정·임기 중 대표 많아

오세철 삼성물산 건설부문 대표이사와 박현철 롯데건설 대표이사 부회장을 지난해 연임을 확정했다는 공통점이 있다. 오 대표는 그룹 내 암암리에 존재하던 '만 60세 룰'을 깨고 2027년 3월까지 임기를 연장하는 데에 성공했다. 2021년부터 건설부문을 이끌어 오며 국내외 프로젝트에서 성과를 냈고, 특히 올해에는 '래미안' 프리미엄을 앞세워 서울 굴지의 정비사업지 시공사로 선정되는 성과를 냈다. 

정부가 건설현장 안전사고에 촉각을 곤두세우는 시점에 근로자 사망사고가 발생한 점에는 아쉬움이 남는다는 분석이다. 지난 29일 삼성물산이 시공을 맡은 판교 신축 공사 현장에서 작업자 1명이 굴착기에 치여 숨지는 사고가 났다. 오 대표는 사과문을 통해 "사고 현장과 전국 모든 건설 현장의 작업을 중지하고 특별 안전교육 실시 및 긴급 안전 점검에 돌입했다"며 고개를 숙였다.

롯데건설은 지난해 12월 인사에서 박 부회장을 대표이사로 재선임하기로 했다. 2023년 말 취임 이후 프로젝트파이낸싱(PF) 부실과 유동성 위기 대응을 주도하며 재무 안정화라는 성과를 도출했다는 평가가 이어지고 있다. 롯데건설 관계자는 "불확실한 시장 속에서 보수적 재무 전략과 품질 중심 경영이 수익성 개선을 이끌었다"고 말했다.

DL이앤씨 HDC현대산업개발도 대표 임기가 아직 남아 있어 대대적인 교체 확률은 낮다. 1985년 삼호(현 DL건설 전신) 입사 후 주택사업만 30년 이상 담당해 온 박상신 DL이앤씨 대표는 지난해 8월 선임됐다. 하이엔드 브랜드 '아크로'(ACRO)가 강남권 고급 주거 단지 상징으로 자리잡는 데에 큰 역할을 했다는 평가를 받는 만큼 자리를 유지할 가능성이 높다. 지난해에만 두 번의 대표이사 교체를 단행한 후 조직 안정화가 된 지 얼마 지나지 않았다는 점도 영향을 미칠 수 있다. 

GS건설과 대우건설은 오너 일가가 대표직을 맡고 있는 만큼 더욱 교체 가능성이 작다. 지난해 12월 취임한 김보현 대우건설 대표는 정창선 중흥그룹 회장의 사위로, 2021년 중흥그룹의 대우건설 인수단장을 맡기 시작하며 회사 경영 참여를 알렸다. 허윤홍 GS건설 대표는 지난해 3월 대표로 공식 선임됐다. 허창수 GS그룹 명예회장의 장남으로 2005년 입사해 GS건설에서 플랜트 관련 부서를 거쳐 신사업 부문에서 두각을 드러냈다.

◆ SK에코·한화 건설부문 새 리더 안착 준비…삼성E&A 변수 되나

최근 수장 변화가 확정된 주요 건설사는 두 곳이다. SK에코플랜트는 지난달 30일 신임 사장으로 김영식 SK하이닉스 양산총괄을 내정했다. 1967년생인 김 사장 내정자는 SK하이닉스에서 HBM(고대역폭 메모리) 대량 양산 체계 구축 등 성과를 이끌었다. 건설·환경 중심에서 반도체·제조 역량 강화로 방향을 전환하는 한편, IPO 추진을 위한 전략적 결정으로도 풀이된다.

한화그룹은 한화 건설부문 대표이사를 포함해 계열사 3개사의 최고경영자를 교체했다. 한화 건설부문 신임 대표이사로는 재무 전문가인 김우석 한화그룹 한화전략부문 재무실장을 내정했다. 2022년 9월부터 한화 건설부문을 이끈 김승모 현 대표는 한화에어로스페이스 전략부문 방산전략담당으로 옮긴다. 한화그룹 측은 "이번 인사를 통해 전문성과 경험, 글로벌 사업 역량이 검증된 경영진을 배치해 중장기 경쟁력을 강화했다"고 말했다.

현재 대형 건설사 중 임기 만료가 임박한 대표이사는 삼성E&A의 남궁홍 사장이 거의 유일하다. 마케팅그룹장, 플랜트사업 본부장 등을 거쳐 2023년 대표이사 사장에 선임된 그의 임기는 2026년 1월까지다. 사장 재직 중 사명 변경과 체질개선 등의 노력을 기울였음에도 올해 실적이 악화된 점이 부담으로 작용하고 있다.

올 3분기 매출액이 2021년 4분기 이후 약 3년 만에 2조원 아래로 떨어졌고, 영업이익 또한 전년 동기 대비 13.4% 줄어든 1765억원을 기록했다. 신규 수주도 부진한 상황이다. 누적기준 4조 898억원으로 연간목표치의 36%를 기록했다.

chulsoofriend@newspim.com

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'채해병 순직' 임성근 1심 징역 3년 [서울=뉴스핌] 박민경 기자 = 채해병 순직사건과 관련해 업무상과실치사상 혐의를 받는 임성근 전 해병대 1사단장이 8일 1심 선고에서 징역 3년을 선고받았다. 서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 이날 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 재판부는 박상현 전 해병대 1사단 7여단장에게 금고 1년 6개월 ·최진규 전 11포병대대장 금고 1년 6개월·이용민 전 7포병대대장 금고 10개월 ·전 7포병대대 본부중대장 장모 씨에게 금고 8개월 2년 집행유예를 각각 선고했다. 재판부는 박 전 여단장, 최 전 대대장, 이 전 대대장에 대해서는 "오랜 수사와 재판이 진행됐고, 1심에서 실형이 선고된 점 등에 비춰 도주 우려가 있다고 판단된다"며 "앞서 선고한 업무상과실치사 혐의와 관련해 법정구속한다"고 밝혔다. 서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 8일 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 사진은 임 전 사단장. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 양형 이유에 대해 "당시 지휘부는 수색 작전 과정에서 안전사고 위험이 충분히 존재한다는 점을 인식하고 있었음에도 대원들에게 필요한 안전장비를 제대로 구비·지급하지 않았다"고 지적했다. 이어 "사단장과 여단장 등 상급 지휘관들은 수중 수색을 중단시키거나 물가 접근 자체를 통제하는 방식으로 홍수 범람 위험을 미연에 방지했어야 했다"며 "그럼에도 불분명한 작전 지휘 상황 속에서 오로지 가시적 성과를 내는 데 몰두한 나머지 '더 내려가서 헤치고 꼼꼼히 수색하라'는 식의 적극적·공세적 지휘를 반복했다"고 판단했다. 재판부는 특히 "위험지역에서 성과를 얻는 과정에서 필연적으로 수반되는 대원들의 생명·신체 위험을 사실상 도외시했다"며 "수색에 투입된 장병들이 구조 장비조차 제대로 지급받지 못한 상태였고, 허리 높이까지 물에 들어가라는 취지의 지시가 내려졌음에도 안전 확보와 관련한 구체적 조치는 전혀 없었다"고 밝혔다. 그러면서 "사단장·여단장·대대장 등 지휘관들은 장병들의 생명과 안전을 보호할 의무가 있음에도 이를 소홀히 했고, 단순한 부작위에 그친 것이 아니라 위험을 인지하고도 오히려 위험을 가중시키는 적극적 지시를 내렸다"며 "사망이라는 중대한 결과에 상응하는 책임을 묻는 것이 마땅하다"고 판시했다. 순직해병 특검팀(특별검사 이명현)은 지난달 13일 열린 결심 공판에서 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해달라고 재판부에 요청했다. 특검은 "임성근은 해병대원들의 안전보다 적극적 수색을 강조하며 반복적으로 질책해 사고 발생에 결정적 영향을 미쳤다"며 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. 특검은 업무상 과실치사 등 혐의로 함께 기소된 박 전 여단장에게 금고 2년 6개월, 최 전 대대장에게 금고 2년 6개월, 이 전 대대장에게 금고 1년 6개월, 장씨에게 금고 1년을 각각 구형했다. 임 전 사단장 등 5명은 2023년 7월 19일 경북 예천군 보문교 부근 내성천 유역에서 집중호우 실종자 수색작전 도중 해병대원들이 구명조끼·안전로프 등을 착용하지 않은 채 수중수색을 하게 해 채해병이 급류에 휩쓸려 사망하게 한 혐의 등을 받는다. 임 전 사단장은 작전통제권을 육군 제50사단장에게 넘기도록 한 합동참모본부 및 육군 제2작전사령부의 단편명령을 어기고, 직접 수색 방식을 지시하고 인사 명령권을 행사하는 등 지휘권을 행사한 혐의도 받는다. 법원로고 [사진=뉴스핌DB] pmk1459@newspim.com                   2026-05-08 11:47
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KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다. 2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다. 지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com 방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다. 극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다. 이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다. 노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다. KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다. 공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다. gomsi@newspim.com 2026-05-07 11:35
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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