HJ중공업, 광진구 '동서울터미널 사업′서 손 털었다...신세계 단독시행 전환

기사입력 : 2025년10월01일 15:13

최종수정 : 2025년10월01일 15:13

HJ중공업, 신세계동서울PFV 지분 10% 매각...신세계프라퍼티가 인수
자산 매각 통한 유동성 확보 전략...기존 시공 포트폴리오와도 온도차
광진구 구의동 546-1 일대 지하 7층~지상 39층 초대형 복합시설 조성
내달 재열람공고 완료 후 결정고시 예정...인허가 거쳐 2026년 하반기 착공

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 1990년대부터 서울 광진구 구의동 동서울터미널 부지를 소유했던 HJ중공업이 '동서울터미널 현대화사업'에서 완전히 손을 뗀다. 지난해 신세계프라퍼티에 부지 양도를 완료한 데 이어 최근 동서울터미널 현대화사업을 시행하는 법인의 지분을 전부 매각하면서다. 사실상 신세계그룹이 단독 시행으로 전환되면서 개발계획 수립에 한층 속도가 붙을 것이란 관측도 나온다.

1일 업계에 따르면 최근 HJ중공업은 신세계동서울PFV 지분 10%(221억원)를 매각했다. 신세계동서울PFV는 2019년 HJ중공업과 신세계프라퍼티가 동서울터미널 현대화사업을 위해 세운 시행법인이다. 이번에 HJ중공업 몫을 신세계프라퍼티가 매입하면서 해당 법인의 지분은 ▲신세계프라퍼티 90% ▲이마트 5% ▲한국산업은행(관리신탁) 5%로 변화했다. HJ중공업 지분이 빠지면서 신세계그룹이 사실상 사업을 단독으로 진행하게 된 것이다.

'동서울터미널 현대화사업' 개요 [그래픽=홍종현 미술기자]

동서울터미널 현대화사업은 서울 광진구 강변역로 50번지(구의동 546-1) 일대에 위치한 동서울터미널 부지에 초대형 복합시설을 짓는 것이다. 지하 7층~지상 39층, 연면적 3만6689.4㎡의 복합시설이 조성될 예정이다. 지하에는 버스터미널이, 저층에는 판매·문화복합시설이, 고층에는 업무시설이 들어선다. 신세계동서울PFV의 공공기여를 통해 인근 '구의공원'은 지상에 녹지, 지하에 체육관·커뮤니티홀·어린이 열람실 등을 갖춘 공원으로 탈바꿈한다.

1978년 문을 연 동서울터미널은 2000년대부터 시설 노후화로 인한 개발 필요성이 제기됐다. 당초 부지 소유주였던 HJ중공업은 개발사업을 직접 주도하고자 했다. 2011년 해당 부지에 대한 개발구상 및 사전협상 제안서를 서울시에 제출했다. 그러나 2016년 조선업 불황으로 재무가 악화되자 단독으로 사업을 진행할 여력이 없다고 판단했다. 이에 4025억원에 부지를 신세계프라퍼티에 매각하고 신세계동서울PFV가 사업을 지휘하는 방향으로 2019년 신세계프라퍼티와 협의했다.

기대와 달리 사업은 원활히 진행되지 못했다. HJ중공업과 일부 터미널 입주상인들간 갈등이 불거지면서다. 상인들은 퇴거를 조건으로 터미널 입주권을 요구했다. 그러나 HJ중공업은 2018년 상인들이 작성했던 화해조서에 재개발 사업 진행 시 임차인의 퇴거 의무 조항이 포함됐다는 것을 근거로 입주권 제공에 선을 그었다. 이에 상인들이 화해조서에 문제가 있었다고 반발하면서 갈등이 소송전으로 번졌으나 1심, 2심, 대법원은 모두 HJ중공업의 손을 들어줬다. 현재는 임차인 대다수가 퇴거를 완료한 상태다.

동서울터미널 현대화사업은 개발수익이 높을 것으로 점쳐진다. 서울시에 따르면 동서울터미널에는 하루 110여 개 노선, 평균 1000대가 넘는 고속·시외버스가 오간다. 유동인구가 많은 만큼 향후 개발되는 터미널 및 상업·문화시설의 운영·임대수익이 기대된다. 또 현재 지상에 위치한 터미널을 개발사업을 통해 지하공간으로 옮기고 지상의 3만6689.4㎡ 공간을 모두 다른 용도로 활용할 수 있다. 이 부지는 준주거지역으로 분류되기 때문에 향후 상황에 따라 주상복합도 지을 수 있는 등 활용도가 높다.

그럼에도 HJ중공업이 신세계동서울PFV 지분을 내려놓은 것은 회사가 재무지표 개선에 집중하고 있기 때문이다. 올해 2분기 기준 HJ중공업의 부채비율은 565%에 달한다. 유동성 위기가 본격화된 2016년부터 자산에 비해 부채가 과도한 상태가 유지되고 있다. 특히 지난해부터 기존 주력 사업이던 건설업이 업황 침체 국면에 접어들면서 영업활동을 통한 수익 창출이 여의치 않은 상황이다. HJ중공업은 앞서 인천 북항 부지, 원창동 토지를 매각하는 등 자산을 처분해 유동성을 확보하는 전략을 구사하고 있다.

이런 전략에 더해 HJ중공업 건설부문의 사업 포트폴리오가 이번 사업 내용과는 '결'이 다르다는 점도 이탈의 이유로 읽힌다. HJ중공업은 ▲토목(도로·철도·항만시설) ▲건축(공항·아파트) ▲플랜트(발전소·유류저장시설) 등 공사 경험이 풍부하다. 반면 동서울터미널 현대화사업에서 상당한 비중을 차지하는 상업시설, 업무시설 등 분야 시공 경험은 상대적으로 제한적이다. 이 분야에 대한 시공 뿐 아니라 시행은 HJ중공업의 주요 역량과 거리가 더 있다.

사업 주체가 단일화되면서 사업 진행에 속력이 붙을 전망이다. 향후 신세계프라퍼티는 사업이 신속히 추진될 수 있도록 서울시와 적극적으로 협의를 진행하겠다는 방침이다. 지난달 26일부터 도시관리계획(지구단위계획구역 지정 및 지구단위계획) 결정(안)의 재열람공고가 진행되고 있다. 내달 14일 재열람공고가 마무리되면 결정고시를 거쳐 교통영향평가, 건축심의, 건축허가 등 인허가 절차가 진행된다. 착공 목표는 이듬해 하반기다.

신세계프라퍼티 관계자는 "사업의 안정적 추진을 위해 HJ중공업이 매각한 신세계동서울PFV 지분을 인수했다"며 "이 사업을 통해 지역의 랜드마크를 건설할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. HJ중공업은 "자산 매각을 통한 유동성 확보의 일환으로 신세계동서울PFV 지분을 매각했다"면서도 "향후 HJ중공업이 동서울터미널 현대화사업 시공에 참여할 가능성은 열려 있다"고 했다.

blue99@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35