[GAM] ① AI 기반 창고 자동화 혁명 속 심보틱 52주 신고가 경신

기사입력 : 2025년07월08일 23:10

최종수정 : 2025년07월08일 23:10

물류 로봇 시장 연평균 15.9% 성장 전망
224억달러 수주잔고로 지속 성장 기대
AI와 475개 특허로 구축한 기술적 해자

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[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 미국의 인공지능(AI) 기반 물류 자동화 기업 심보틱(종목코드: SYM)이 창고 자동화 혁명의 중심에서 눈부신 성장세를 이어가고 있다. 3일(현지 시각) 뉴욕증시에서 심보틱 주가는 47.98달러까지 치솟으며 52주 최고가를 갈아치웠다.

이는 올해 4월 4일 기록한 52주 최저가 16.32달러에서 불과 3개월 만에 194%나 급등한 수치다. 3일 종가 기준 47.91달러로 마감한 심보틱의 시가총액은 282억5000만 달러에 달하며, 연초 대비 102.07% 상승했다. 1년 전과 비교하면 35.57% 오른 수준이다.

심보틱의 자동화 시스템이 도입된 물류창고 [사진=심보틱]

◆ 급성장하는 글로벌 창고 자동화 시장

심보틱의 급성장 배경에는 전 세계 창고 자동화 시장의 폭발적 확산이 있다. 글로벌 시장조사업체 그랜드 뷰 리서치에 따르면, 전 세계 물류 로봇 시장은 연평균 15.9%의 성장률을 보이며 2030년까지 350억 달러 규모에 이를 것으로 전망된다.

이러한 성장의 핵심 동력은 세 가지로 요약된다. 첫째, 전자상거래와 옴니채널 소매업의 급속한 확산이다. 소비자들의 당일 배송 요구가 증가하면서 기업들은 기존의 수동적 물류 프로세스로는 더 이상 경쟁력을 유지할 수 없는 상황에 직면했다.

둘째, 특히 북미와 유럽 지역에서 창고 근로자의 채용과 유지가 갈수록 어려워지고 있다. 노동력 부족 문제가 심화하고 임금 상승 압력이 커지면서 자동화는 선택이 아닌 필수 과제로 부상했다.

셋째, AI와 컴퓨터 비전 기술의 눈부신 발전으로 창고 로봇들이 현대 물류센터의 복잡한 업무를 효율적으로 처리할 수 있는 수준에 도달했다는 점이다.

◆ 독특한 경쟁우위로 시장 선점

심보틱은 이러한 시장 환경에서 독특한 경쟁우위를 확보하고 있다. 오토스토어나 오카도 같은 경쟁업체들이 특정 틈새 시장에 집중하는 것과 달리, 심보틱은 팔레트에서 개별 아이템까지 모든 것을 처리하는 종합 플랫폼을 제공한다.

이 시스템의 가장 큰 장점은 소매업체들이 동일한 인프라에서 매장 보충과 직접 소비자 주문을 모두 처리할 수 있다는 것이다. 2007년 설립된 심보틱의 기술적 해자는 475개 이상의 등록 특허로 구성된 강력한 지식재산권 포트폴리오를 바탕으로 한다.

◆ 월마트와의 전략적 파트너십 강화

심보틱의 성장 스토리에서 가장 주목할 부분은 세계 최대 소매업체 월마트(WMT)와의 전략적 파트너십이다. 현재 월마트는 심보틱 총매출의 87%를 차지하는 핵심 고객사로, 2017년부터 시작된 양사의 협력 관계는 지속적으로 심화되고 있다.

심보틱은 현재 월마트의 미국 내 42개 지역 물류센터에 소프트웨어와 로봇 플랫폼을 제공하고 있으며, 올해 1월에는 관계를 한 단계 더 발전시켰다. 심보틱은 현금 2억 달러를 투자해 월마트의 첨단 시스템 및 로봇 사업부를 인수했고, 월마트는 향후 수년간 400개의 자동화된 픽업 및 배송(APD) 시스템을 도입할 계획이다.

이를 위해 월마트는 심보틱에 총 5억2000만 달러를 지원할 예정이다. 릭 코헨 심보틱 회장 겸 최고경영자(CEO)는 "이번 거래는 월마트와의 파트너십을 확장하고 당사의 사업 영역을 기존 물류창고에서 라스트 마일 배송을 위한 전자상거래까지 확대하는 전략적 기회"라고 강조했다.

시장 전문가들은 월마트 사업 인수로 인한 중기적 기회만 약 50억 달러의 가치가 있을 것으로 추정한다. 월마트의 압도적인 매출 비중에도 불구하고, 심보틱은 고객 기반 다각화에도 힘을 기울이고 있다. 알버트슨스, C&S 홀세일 그로서리스, 타깃 등 7개의 주요 소매업체들도 다년간 배치 계약을 체결했다.

◆ 탄탄한 재무성과로 입증된 기술력

심보틱의 최근 실적은 회사의 성장 잠재력을 명확히 보여준다. 2025회계연도 2분기(3월 29일 마감) 매출은 5억4970만 달러로 전년 동기 3억9330만 달러에서 40% 증가했다. 이는 월가 컨센서스 추정치 5억2240만 달러를 웃도는 성과다.

특히 눈에 띄는 것은 소프트웨어 매출이 162% 급증한 점이다. 이는 회사가 고마진 사업 모델로 성공적으로 전환하고 있음을 보여준다. 수익성 면에서도 괄목할 만한 개선을 보였다. 조정 EBITDA는 3470만 달러로 전년 동기 900만 달러에서 거의 4배 증가했고, 전 분기 대비로도 94% 늘었다.

순손실은 2100만 달러로 전년 동기 5500만 달러 순손실에서 크게 개선되었고, 영업손실도 3210만 달러로 1년 전 6490만 달러 손실보다 양호했다. 더욱 중요한 것은 회사가 현금 소모에서 긍정적인 잉여현금흐름 창출로 성공적으로 전환했다는 점이다. 이는 많은 고성장 기술기업들이 달성하기 어려워하는 중요한 이정표다.

◆ 224억 달러 수주잔고가 뒷받침하는 성장동력

심보틱의 진정한 강점은 224억 달러에 달하는 놀라운 계약 잔고에 있다. 이는 현재 실행 속도로 10년 이상의 매출에 해당하는 것으로, 향후 매출 성장에 대한 상당한 가시성을 제공한다.

특히 유망한 성장 영역은 소프트웨어 구독에서 발생하는 회사의 반복 수익이다. 이 고마진 수익 흐름은 2025회계연도에 가속화되어 총마진 확대를 더욱 촉진할 것으로 예상된다. 시장 전문가들은 소프트웨어 구독 및 지원 수익이 2025회계연도에 3200만 달러에 달할 수 있으며, 65%의 총마진을 달성할 수 있다고 예상한다.

▶②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45