남양주-하남 미사 수석대교 2031년 개통…내달 10일 별내선 개통 연계환승 구축

기사입력 : 2024년07월18일 12:00

최종수정 : 2024년07월18일 15:42

수도권 동부지역 4.4조 규모 철도·도로 사업 본격 추진
송파하남선 3호선·강동하남남양주선 2031년, 2032년 준공
양평 문호리~잠실 광역버스 노선 신설…별내선 각 역 버스 증차 및 노선변경

[서울=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 남양주와 하남 미사를 잇는 수석대교 공사가 본격 추진되는 등 수도권 동부지역 교통 혼잡 개선을 위한 도로망이 확충된다. 또 내달 10일 서울 지하철 8호선 연장선인 별내선 개통에 맞춰 별내역과 다산역에 연계환승체계가 구축된다.

수도권 동부지역 광역교통 개선안 [자료=국토부]

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 수도권 동부지역에 4조4000억원 규모의 철도, 도로 등의 교통 인프라 사업을 본격 추진한다고 18일 밝혔다.

수도권 동부지역은 철도 등 대중교통 수송분담률이 수도권에서 가장 낮은 지역이어서 이에 대한 개선이 필요했다. 특히 대중교통을 이용할 경우 자가용 보다 이동시간이 최대 1.3배 더 걸리는 것으로 나타났다.

이에 대광위는 수도권 동부지역에 4조4000억원 규모의 예산을 투입해 철도와 도로 사업을 본격 추진하기로 했다.

◆ 수석대교 내년 7월 발주, 2031년 개통…올림픽도로·서울~양양고속도로 연결도로 신설 및 도로 확장

수석대교 신설 및 주변도로 확충 계획안 [자료=국토부]

우선 남양주 수석동에서 하남시 미사동을 잇는 수석대교 공사를 본격 추진한다. 내년 7월 발주해 2031년 완공 목표로 하고 있다. 이에 맞춰 올림픽대로도 강일IC~선동IC 구간을 8차로에서 10차로로 확장되 우회도로 신설도 병행 추진한다.

특히 미사지역의 교통 혼잡을 개선하기 위해 서울~양양고속도로에서 미사대로를 연결하는 미사 IC 연결로를 신설해 선동 IC 진입 교통량을 분산키로 했다. 또 미사지구와 서울 간 접근 성 개선을 위해 가래여율 교차로를 입체화하고 미사지구 진입로도 개설키로 했다.

하남 감일지구로 연결되는 주요도로도 조속히 개통한다는 계획이다. 수도권 제1순환 고속도로 교통량을 분산하기 위해 서하남IC~초광삼거리 구간 확장공사를 재개해 2025년까지 준공한다는 방침이다.

또 감일지구에서 서울 송파 방아다리길을 연결하는 도로와 서울 송파 오륜사거리 연결도로 개선사업도 연내 준공, 개통한다는 계획이다.

대광위는 "이들 지역들의 경우 기관 간 이견 또는 인허가 및 보상이 지연되면서 사업이 지지 부진했으나 올해 현장점검과 적극적인 중재 및 개선 권고 노력으로 추가적으로 지연되는 것을 예방했다"고 설명했다.

남양주 양정역세권은 지구 내 남북측을 연결하는 핵심도로인 국도 6호선, 시도 13호선의 인허가 기간을 단축해 준공을 2030년에서 2029년 입주시기에 맞춰 1년 앞당기기로 했다. 이를 위해 연내 광역교통 관리에 관한 특별법 개정을 추진해 대광위가 직접 도로 사업계획을 인허가한다는 방침이다.

아울러 하남 교산지구와 서울 송파 간 동남로 연결도로 신설 사업, 동남로 확장‧개선 사업, 서하남로 확장공사 등도 대광위가 직접 도로 사업계획을 인허가해 기간을 단축한다는 계획이다. 이를 통해 준공을 당초 2030년에서 2029년으로 교산지구 서측 입주시기에 맞춰 앞당기기로 했다.

남양주 진접 2지구는 진접 2지구 내외 통로 역할을 하는 국지도 86호선 확장, 국지도 98호선 확장, 국도 47호선 내각 IC 설치 사업은 주민들이 입주하기 전인 2027년 하반기까지 준공하기로 했다.

◆송파하남선 3호선·강동하남남양주선 2031년, 2032년 준공…경의중앙선·경춘선 신설역사 2029년 준공

송파하남선‧강동하남남양주선 노선 계획안 및 경의중앙선‧경춘선 역사 신설안 [자료=국토부]

철도사업도 신속 추진되고 연계환승체계도 구축된다. 대광위는 서울 오금역에서 하남 감일지구, 교산지구, 하남시청을 연결하는 송파하남선 3호선을 2032년까지 준공한다는 계획이다. 교산에서 강남고속터미널역까지 소요되는 시간은 40분으로 승용차를 타고 가는 70분보다 30분 단축될 것이라는 게 대광위의 예측이다.

대광위는 기관 간 이견이 있는 드림휴게소 인근 역사의 세부 위치에 대해서도 경기도, 하남시, 한국토지주택공사(LH) 등의 이견을 조정해 역사 위치를 결정하고 연말까지 기본계획을 확정한다는 계획이다.

서울 강일지구에서 하남 미사지구, 남양주 다산‧지구‧지금‧왕숙지구를 연결하는 강동하남남양주선도 2031년까지 준공한다는 계획이다. 이 경우도 승용차 90분보다 절반 단축될 것으로 기대했다.

이밖에 남양주 왕숙지구를 통과하는 경의중앙선 및 경춘선 2029년까지 각각 신설역사를 준공하기로 했다. 그동안 신설역의 운영손실 부담 주체를 두고 기관 간 이견으로 지연돼 왔으나 대광위 중재로 남양주시와 LH 간 비용을 분담하기로 합의하고 세부사항에 대한 후속절차를 추진하기로 했다.

◆별내선 각 역 버스 증차 및 노선변경…양평 문호리~잠실 광역버스 노선 신설 및 잠실·강남 노선 버스 증차

양평 문호리-서울 잠실 광역버스 신설노선안 [자료=국토부]

내달 10일 서울 지하철 8호선 연장선인 별내선 개통에 맞춰 별내역과 다산역에 연계환승체계가 구축된다.남양주 별내역에서 서울 잠실까지 자가용 이용 시보다 당초 44분에선 27분으로 단축돼 구리, 남양주 지역주민의 출퇴근 편의가 개선될 것으로 보인다.

별내선 개통 시기에 맞춰 정거장마다 시내·마을버스 노선의 신설, 조정 및 버스 증차 등이 함께 이뤄진다.

다산역은 9개 노선 변경 및 16대를 증차한다. 별내역은 2개 노선에 5대를 증차하고 2개 노선은 노선변경을 통해 별내역 인근을 경유한다. 또 별내별가람역에서 별내역을 연결하는 2개 노선(6대)을 신설한다.

대광위는 향후 별내역 이용수요에 따라 탄력적으로 추가 노선변경 및 증차를 검토한다는 계획이다.

구리역 및 장자호수공원역은 인접한 남양주 가운·지금 지구 주민의 별내선 접근성 개선을 위해 2개 노선, 7대를 증차한다. 암사역사공원역은 서울 강동 버스차고지에서 암사역사공원역, 천호역, 강동역을 경유하는 1개 노선을 신설한다는 계획이다.

북위례 지역은 5호선 마천역으로 연결되는 버스노선이 있으나 배차간격이 30~40분으로 이용하는데 불편했다. 이에 하남시 시내버스 31번, 36번 2개 노선을 변경해 마천역으로 운행되는 버스 횟수를 늘리기로 했다.

동부지역의 광역버스 공급이 확대되고 속도도 높인다. 대광위는 지난달 광역버스 노선위원회를 거쳐 양평군 문호리에서 서울 잠실을 연결하는 광역버스 노선 신설을 결정했다. 향후 사업자 선정 및 면허발급 등 행정절차를 연으로 마무리하고 최대한 빠른 시일 내 해당 노선을 운행할 수 있도록 한다는 계획이다.

서울 잠실, 강남 등을 연결하는 3개 노선에 대해서도 하루 최대 16회 이상 운행횟수를 증차한다. 하남∼잠실 간 운행하는 9302번 광역버스는 평일 2회 증차한다.

또 이천∼잠실 간 G2100번 광역버스는 평일과 토요일 2회, 일요일 6회 등으로 증차하고 이천∼강남 간3401번 광역버스는 토요일 2회, 일요일 4회 증차한다.

이밖에 가평, 광주 등 광역버스 정규노선 추가 신설이 어려운 지역에 수요응답형 교통수단인 광역DRT(Demand Responsive Transit)가 도입된다.

평내호평-청량리역 BRT 노선 신설안 [자료=국토부]

남양주 평내 호평역에서 서울 청량리역를 연결하는 간선도로에 간선급행버스체계인 BRT(Bus Rapid Transit) 사업도 추진한다.도농 사거리에서 평내 호평역 연장 7.7km 구간에 버스전용차로를 2028년까지 신설해 운행 시간을 약 11분 단축하기로 했다.

강희업 대광위 위원장은 "이미 발표된 수도권 남부권, 북부권, 동부권에 이어 수도권 서부권 교통편의 제고방안도 조속히 마련 발표할 계획"이라며 "발표되는 지역별 교통대책들의 진행 상황을 면밀히 점검해 차질 없이 이행될 수 있도록 만전을 기하겠다"고 말했다.

dbman7@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00