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베트남에서 10억 투자 40대..."베트남은 여전히 기회의 땅"

기사입력 : 2023년04월24일 10:12

최종수정 : 2023년04월24일 10:13

[인터뷰] 권인욱 비전 인벤토리 비나 대표
"코로나 이후 글로벌 경기침체 휘청이지만,
베트남은 인건비 저렴·인프라 풍부한 시장"
"中기업도 탈중국? 이들과 경쟁은 불가피"

[하노이=뉴스핌] 유명식 특파원 = "인건비 저렴하고 인프라 풍부한 베트남은 여전히 기회의 땅입니다"

지난 22일(현지시간) 베트남 북부 박닌(Bac Ninh)성에서 만난 권인욱(45) 비전 인벤토리 비나(Vision Inventory Vina) 대표의 얼굴에 미소가 가득했다. 초기 투자금 10억여 원이 1년 6개월여 만에 바닥을 드러낸 상황이 믿기지 않을 정도로, 그에게선 조급함을 찾아볼 수 없었다.

권 대표는 "군대에서 제대한 뒤 대학을 그만두고 사회에 뛰어들었을 때 그 마음으로 일어설 것"이라며 "베트남에서 성공할 수 있다는 확신이 있다"고 말했다.

[하노이=뉴스핌] 유명식 특파원 = 권인욱 비전 인벤토리 비나 대표가 22일 베트남 박닌성에 있는 자신의 사무실에서 제품을 설명하고 있다. 2023.04.24 simin1986@newspim.com

그가 베트남에 온 것은 지난 2021년 11월. 코로나19 확산으로 국내에서는 제조업 경기가 바닥을 칠 때였지만, 베트남의 상황은 한국과 다르다는 말을 듣고서다. 집에 있는 시간이 늘어나 TV, 가전 등이 호황을 맞으면서 베트남 현지 삼성전자와 LG전자 등의 가동률이 치솟아 하청업체에 주문이 쏟아지고 있다는 것이었다. 이 소식은 IT기기와 디스플레이 등에 탑재되는 기능성 필름(Film)과 테이프(Tape)를 생산하는 공장을 운영 중이었던 그를 자석처럼 베트남으로 이끌었다.

권 대표는 "2010년 창업한 이후 10여 년이 흐르면서 생산직 인건비가 오르고 그나마 인력조차 구할 수가 없어 사실상 사업을 반 접다시피 했었다"며 "삼성전자 등 대기업이 베트남에 양산체제를 구축하면서 한국에서는 일감도 귀할 때였다"고 했다.

과감하게 베트남 진출을 결정, 2주간의 자가격리를 거친 뒤 공장 설립을 준비한 그는 이듬해인 2022년 5월 정식으로 사업장의 문을 열었다. 현지 근로자도 30여명 채용하고 수억 원대 장비도 한국에서 들여왔다.

하지만 그 때부터 TV와 가전 등의 생산량이 급감하기 시작했다. 러시아와 우크라이나 전쟁이 발발하는 등 글로벌 악재가 겹치고 고물가로 소비까지 실종되면서 기업들이 공장 가동을 대폭 줄인 것이다. 기업들은 신규 생산보다는 코로나19 장기화를 예상하고 창고에 잔뜩 쌓아뒀던 재고물량 소진에 집중했다. 엎친데 덮친격으로 초기 물량을 주기로 약속했던 업체까지 내부 사정으로 주문을 취소, 6개월 이상을 개점 휴업상태로 지냈다.

권 대표는 "내가 베트남에 오니 소비도 생산도 모두 꼬꾸라졌다"며 "경제의 흐름이나 동향을 제대로 분석하지 않은 내 탓"이라고 쓴웃음을 지었다.

매월 인건비와 임대료를 내느라 허덕이던 권 대표의 공장에서 작지만 기계음이 들리기 시작한 건 지난 1월쯤부터다. 공장 설립 전부터 1년여 간 한 눈 팔지 않고 자기 일에 매달리던 그를 눈여겨본 이들이 일거리를 나눠주기 시작한 것이다. 그는 "발바닥에 땀이 날 정도로 정말 많이 뛰어다녔다"며 "현지 인건비 수준이 낮고 법인세 감면이 되는 구역에 공장을 임대해 그나마 버틸 수 있었다"고 했다. 한국보다 5분의1 수준의 근로자 임금과 외투기업에 대한 세제혜택 등도 그에게 도움이 됐다는 얘기다.

그동안 자금회수 없이 맘고생만 심했지만, 권 대표는 여전히 베트남은 기회가 많은 곳이라고 했다. 인건비 등 낮은 생산비용은 물론 삼성전자 등 글로벌 기업이 구축해 놓은 생산 인프라, 근로자들의 숙련도 등은 인근의 어느 동남아 국가와 견주어도 뒤떨어지지 않는다는 것이다.

다만 투자를 실행하기 전에 사전준비를 철저히 해 시행착오를 줄일 것을 권했다. 권 대표는 "한국에서는 사업자등록증이 단 하루만에도 나올 수 있지만 베트남의 현실은 다르다"면서 "제도와 규정은 물론 현지 시장의 분위기 등도 미리 꼼꼼하게 파악해야 저처럼 고생하지 않을 것"이라고 조언했다.

그는 코로나19 봉쇄 해제와 맞물려 물밀 듯 밀려오는 중국 기업과의 경쟁도 불가피할 것으로 보고 있다.

베트남에는 지난해 말부터 자본력을 앞세운 중국의 제조·유통기업들이 급격하게 늘고 있다고 한다. 일감이 많지 않은데도 공장을 지어 직원을 채용하고, 소규모 호텔을 통째로 빌려 직원 숙소로 사용하는 중국 기업도 있다는 게 권 대표의 전언이다. 그는 "중국에서 베트남으로 생산라인을 옮기려는 글로벌 기업을 따라 중국 기업들이 미리 이전해 자리를 잡고 있으려는 전략"이라고 했다.

권 대표는 "결국 이들의 저가공세에 맞서야 하는 상황이 올 수도 있어 경쟁력 있는 아이템과 기술력을 끌어올리기 위한 고민이 크지만, 지난 1년을 교훈삼아 처음 창업할 때의 초심으로 돌파해 나갈 것"이라고 말했다.

[하노이=뉴스핌] 유명식 특파원 = 권인욱 비전 인벤토리 비나 대표가 22일 베트남 박닌성 자신의 공장에서 설비를 조작하고 있다. 2023.04.24 simin1986@newspim.com

simin1986@newspim.com

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위례과천선, 문원역 살리고 선암IC역 위치 변경될까 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 과천정부청사역에서 우면보금자리와 과천신도시를 지나 위례신도시를 잇는 위례과천선이 내년부터 본격 추진될 것이란 기대감이 나온다.  사업의 최대현안인 201정류장(가징 문원역), 102정류장(가칭 주암역) 폐지를 두고 서울 서초구와 경기도 과천시의 타협 가능성이 커지고 있어 적격성 통과가 이뤄지면 신설역 윤곽도 오래지 않아 나오며 내년 안에는 확정안이 나올 것으로 예상되고 있다. 민자사업자인 대우건설컨소시엄이 심사에 올린 안의 최대 쟁점은 과천시 관내 2개역의 폐지건이다. 하지만 과천 시민들의 반발이 거세지면서 정부와 서울시·서초구, 경기도·과천시는 문원역을 되살리고 선암IC역(102정류장) 위치를 조정해 주암지구 주민들 이용이 용이하도록 무빙워크 등을 설치하는 방법으로 합의를 유도할 것으로 보인다. 국토교통부는 우선 민자적격성 심사를 통과하고 이후 정밀 설계과정에서 노선을 조절할 수 있는 만큼 서초구와 과천시가 만족할 수 있는 최적의 안을 찾아 진행한다는 방침이다. ◆ 위례과천선 민자사업 올해 9월 '민자 적격성 조사' 돌입  7일 국토교통부에 따르면 올해 9월 한국개발연구원(KDI)의 민자 적격성 조사 절차에 돌입한 '위례과천선' 민자사업의 심사 결과가 내년 4월 확정되고 이후 약 1년간의 실시설계가 진행될 것으로 예상된다. 위례과천선은 당초 2008년 위례신도시 광역교통개선 대책으로 계획됐지만 그동안 추진이 지연돼 왔다. 처음 나온 노선은 총 사업비 1조6990억원을 투입해 복정역과 정부과천청사역 총연장 22.9km를 잇는 복선전철로 계획됐다. 애초 송파~과천간 급행간선철도라는 사업명으로 발표했지만 경제성 문제로 2014년 중단됐다.  노선이 주거지역인 위례신도시와 과천을 연결하다보니 사업성이 현저히 떨어져서다. 위례신사선 사업에는 관심이 많은 위례신도시 주민들도 위례과천선 사업에는 관심을 두지 않았고 과천 주민들도 서울 강남이나 도심이 아닌 위례신도시와 성남시로 연결되는 이 철도노선에는 신경을 쓰지 않았다.   특히 경전철도 아닌 중전철인 만큼 웬만큼 수익성이 확보되지 않으면 사업이 어려울 것이란 진단이 나왔다. 결국 2014년 급행철도사업이 취소되며 광역철도로 바뀌며 사업명도 '과천~서울 동남권 동서철도사업'으로 격하됐다.  이후 2016년 3차 국가철도망 계획, 2020년 과천신도시 광역교통개선 대책, 2021년 4차 국가철도망 계획에도 착공계획이 반영되면서 재논의가 시작됐다. 하지만 여전한 수익성 저하문제가 걸리는데다 노선과 신설역 추가 등의 문제로 서울 서초구와 경기 과천시의 이견차를 좁히지 못하면서 속도를 내지 못했다.  위례과천선이 새로운 전기를 맞은 것은 2021년 12월이다. 민자사업자인 대우건설 컨소시엄이 사업성 확보를 위해 국토부에 총사업비 3조 118억원 규모로 위례~과천 광역철도 민간 투자사업으로 제안했다. 해당 노선은 복정역과 정부과천청사역을 잇는 본선과 양재시민의숲에서 압구정을 잇는 지선 구간을 건설한다는 계획이 담겼다. 위례신도시와 과천을 연결해서는 수익성은 물론 주민들의 관심도 없었던 이 사업이 서울 강남과 연결하는 구상안이 나오자 곧바로 화두에 올랐던 것이다. 여기에 서울 서초구 우면동 주변 R&D 연구단지 사업이 구상되면서 사업의 중요성도 더 커지고 있는 상황이다.  하지만 역사 위치가 발목을 잡았다. 대우 제안서에는 과천시 관내 2개역의 폐지건이 담겨 있어 과천시민들의 반발이 거센상황이다. 대우건설 제안서에는 기존 4차 국가철도망 계획에 포함됐던 문원역이 빠지고 주암지구내 주암역도 폐지했다. 대신 서초구 우면지구내 선암IC역 설치 내용이 담겨있다. 특히 주암역의 경우 오히려 주암지구 중심부에 위치하지 못한다는 점과 서초구 아파트 지하를 관통하게 된다는 문제가 있어 이를 해결하기는 쉽지 않을것으로 보인다. 국토부 관계자는 "기본적으로 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선과 은마아파트 사례가 있었기 때문에 아파트단지 하부를 통과하는 노선 계획은 잡지 않는다"면서도 "이를 고려해서 안을 잡고 있고 (현재로선) 주암역이 생긴다, 선암IC역이 생긴다 말하긴 어려운 상황"이라고 말했다. ◆ 서초구·과천시 중재안…주암지구 역 위치 조정에 힘실릴 듯 서초구와 과천시의 중재안으로는 문원역은 되살리고 선암IC역을 주암지구 쪽에 설치한 이후 무빙워크나 도보 등으로 역을 이용할 수 있도록 해 주암지구 주민들의 불편을 줄이는 쪽으로 하는 방향이 논의되고 있다. 이소영 더불어민주당 국회의원은 지난 4월 과천시청에서 의정 보고회를 열고 위례과천선에 대한 생각을 밝힌바 있다. 당시 이 의원은 "국토부에서 주암역은 주암지구 중심부에 위치하게 되면 서초구 아파트 단지 지하를 관통하게 돼 사업이 지연될 수 있다는 입장을 보이고 있다"며 "가급적 유리한 위치에 주암역을 신설할 수 있도록 하고 지하보도나 무빙워크 등을 통해 주암지구 주민들이 역에 보다 쉽게 접근할 수 있도록 하는 조치를 요구할 예정"이라고 설명했다. 경제성을 더 고려한다면 선암IC역의 필요성이 더 높다. 서울시가 기업 연구소가 모여있는 서초구 양재·우면동 일대를 R&D지구로 개발할 의사를 밝히며 선암IC역 설치 가능성이 더 커지고 있다. 위례과천선 선암IC역과 양재시민의숲역 사이 우면동 일대 개발사업이 더 탄력을 받을 수 있다. 지금 이곳에서는 더케이호텔 재건축을 비롯해 민간 차원의 개발사업이 시작되고 있다.   이에 따라 주암지구에 거주하는 과천신도시 주민들이 이용할 수 있는 위치에 역시 신설된다면 서초구와 과천시도 협의할 수 있을 것으로 예측된다. 다만 과천지식정보타운 연장 등은 당분간 확정되기 어려울 전망이다.  역 신설 위치와 관련해 국토부는 민자적격성 심사가 끝나더라도 역 설치는 재고가 가능한 만큼 노선이 확정되는 것은 아니라는 입장을 보였다. 심사안이 통과하더라도 이후 정밀 설계과정에서 노선의 변동이나 정거장 형식이나 위치가 조금씩 달라질 가능성이 있다는 것이다. 국토부 관계자는 "심사결과가 언제 나올지는 예상하기 어렵다"면서 "결과가 나온다면 기본적으로 해당 안을 바탕으로 사업을 진행하게 되는데 그 과정에서 정밀한 설계를 하면서 노선이나 정거장 위치가 조금씩 바뀔 수 있다"고 말했다. 이 관계자는 또 "세부적인 노선이나 역사에 대한건 협약까지 체결돼야 확정되는 부분"이라며 "철도사업을 하면서 노선은 하나기 때문에 서초구와 과천의 원하는 바를 모두 만족시키는 안을 마련하긴 어렵지만 (최대한)만족할 수 있는 안을 진행하려고 하고 있다"고 말했다. min72@newspim.com 2023-12-07 07:00
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