[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = BMW 최초의 순수 그란쿠페 전기차 i4가 출시됐다. BMW i4는 지난해 출시된 iX와 iX3를 잇는 순수 전기차로 강력한 주행성능과 함께 전기차 특유의 정숙성을 갖췄다. 여기에 최초의 그란쿠페 전기차인만큼 스포티함이 강조됐다.

28일 인천 BMW 드라이빙센터에서 강화도까지 왕복 100여km를 주행한 i4는 전기차다운 주행성능과 가격 경쟁력까지 갖췄다. i4는 최신 전기 드라이브 트레인인 5세대 BMW eDrive 기술이 탑재됐다. 시승모델은 eDrive40로 i4는 eDrive40 외에도 전동화 모델 최초의 고성능 모델인 M50 등 두 가지 버전이 있다.

[사진= BMW 코리아]

5세대 eDrive 시스템은 가속페달을 밟는 즉시 최대 토크를 발휘하며 폭 넓은 영역에서 최대 토크를 유지한다. 이에 i4 eDrive40 기준 합산 최고 출력 340마력, 합산 최대 토크 43.85kg·m를 선보인다. 고성능 모델인 M50 합산 최고 출력 544마력에 합산 최대 토크 81.07kg·m을 자랑한다.

실제로 고속 주행 중 가속페달을 밟으면 밟는 대로 차체가 앞으로 쭉쭉 뻗어나갔다. eDrive40 기준 시속 0km에서 100km까지 5.7초만에 도착할 수 있다. 직선 구간에서 밟으면 밟는대로 빠르게 치고 나갔다. 내연기관차와는 달리 전기모터가 즉각적으로 반응해 가속페달로부터 시작되는 반응속도가 빠르다는 느낌이 들었다. 전기차 고성능 모델인 i4 M50은 3.9초만에 도달한다.

전기차인만큼 차내 정숙성은 뛰어났다. 공조 장치를 작동하지 않을 경우에는 외부 풍절음이 거의 들리지 않았다. i4는 여기에 운전하는 재미를 느낄 수 있도록 아이코닉 사운드 일렉트릭을 탑재했다. 세계적인 작곡가 한스 짐머와 공동 작업해 시동과 종료 사운드, 주행 사운드에 특유의 소리를 느낄 수 있도록 한 것이다. 아이코닉 사운드를 설정하고 가속 페달을 밟으면 차량 속도에 따라 날렵한 소리가 가미된다.

1회 충전 시 주행거리는 다소 아쉬운 면이 있다. 효율성을 강조한 eDrive40 모델이 429km, M50은 378km다. 최근 1회 충전 시 500km 안팎의 주행거리를 자랑하는 모델들과 비교하면 다소 미흡할 수 있다. 하지만 주행거리는 회생제동 시스템으로 개선할 수 있다. 주행 모드 중에 기어를 'B'로 바꾸면 높은 단계의 회생제동이 자동 설정되며 원 페달 드라이빙을 이용할 수 있다. 실제 주행 중에도 'B'모드에서 남은 주행거리가 늘어나는 경험을 했다. 다만 원 페달 드라이빙 모드에서 페달에서 발을 떼는 대로 즉각적으로 차가 제동돼 익숙해질 때까지는 다소 적응이 필요할 것으로 보였다.

[사진= BMW 코리아]

실내 디자인은 시원시원하다. 12.3인치의 인스트루먼트 디스플레이와 14.9인치의 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이는 각종 주행 정보를 확인할 수 있도록 했다. 센터페시아 하단에는 최소의 물리버튼만을 뒀으며 대부분의 공조장치와 내비게이션 등의 조작은 디스플레이를 통해 가능하도록 했다.

다만 내비게이션은 최적화는 아쉬웠다. 디스플레이의 크기는 컸지만 도로의 세부 상황이 아닌 큰 흐름만을 볼 수 있었고 헤드업디스플레이(HUD)가 있었음에도 갈림길에서 제대로 길을 안내받는다는 느낌을 받지는 못했다. 제대로 길 안내를 해주지 못하는 상황에서 터널 진입 시 터널 주행 애니메이션이 나타나는 기능은 꼭 필요한지 의문이 들었다.

BMW코리아 관계자는 "내비게이션은 티맵과 GPS 기반"이라고 설명했지만 실제 티맵과 같은 국내 내비게이션 서비스에 익숙한 운전자의 경우 적응까지 시간이 필요할 것으로 예상됐다. 경쟁모델인 볼보자동차는 첫 순수 전기차 C40 리차지에 티맵 서비스를 기본으로 장착한 바 있다. 실제 i4의 가격대는 6650만원부터 시작해 6391만원인 볼보의 첫 순수전기차 C40 리차지와 겹친다. 경쟁 모델도 볼보 C40 리차지를 비롯해 메르세데스-벤츠 EQA, 제네시스 GV60 등이 될 것으로 예상된다.

차량용 반도체 수급난으로 1열 시트가 수동 조절인 점도 아쉬웠다. BMW 코리아는 반도체 수급 문제를 해결해 2분기부터는 전동 시트가 적용된 모델을 공급하겠다는 방침이다.

i4는 6000만원대에 구매할 수 있는 전기차 모델로 가격 경쟁력과 단단한 주행성능을 갖췄다. 다만 내비게이션 등 국내 최적화나 1회 충전 시 주행거리는 아쉬운 면이 있다. 그럼에도 BMW 정체성을 전기차에서 6000만원대에 경험할 수 있다는 강점이 있었다. 때문에 BMW 전기차를 구매하고자 하는 소비자에게 i4는 제법 괜찮은 선택지가 될 것으로 보인다. i4의 가격은 eDrive40 M 스포츠 패키지가 6650만원, eDrive40 M 스포츠 프로가 7310만원, M 퍼포먼스 모델인 M50이 8490만원, M50 프로가 8660만원이다.

[사진= BMW 코리아]

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