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[일문일답] 박소연 케어 대표 “무차별 안락사 없었다...동물 위한 것”

기사입력 : 2019년01월19일 15:00

최종수정 : 2019년01월21일 13:43

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19일 오전 기자회견 열고 입장 밝혀
박소연 "동물의 고통에 개입하지 않는 건 비참한 현실 외면하는 것"
후원금 3000만원 개인적 유용 "사실 아냐".... 각종 의혹 해명

[서울=뉴스핌] 김준희 기자 = 구조 동물 ‘안락사 논란’에 휩싸인 박소연 케어 대표가 19일 오전 기자회견을 열고 “안락사를 한 건 맞지만 무차별적인 안락사는 없었다”며 자신과 관련된 의혹에 대해 부인했다.

이날 박 대표는 ‘안락사 논란’에 대해서는 일부 시인하고 사죄의 마음을 전했다. 박 대표는 “케어가 구조한 동물들은 건강한 유기견이 아니라 주인에게 지속적 학대를 받거나 도살장 속 절체절명의 동물들이었다”며 "동물권 단체로서 동물들의 고통과 죽음에 개입하지 않는 것은 동물들의 비참한 현실을 외면하는 것과 같다”고 해명했다.

이어 “지금과 같은 논란이 될 것이 두려워 내부적으로 소수 임원에 의해서만 합의를 이뤄 안락사를 해왔다”며 “소통 부족으로 큰 물의를 일으킨 것에 대해 사죄드린다”고 밝혔다.

건강한 유기견을 안락사했다는 의혹에 대해서는 “결코 없었다”며 “너무 고통스러워 하는 동물들만 선별했다”고 강조했다.

박 대표는 안락사 논란 이후 자신에게 쏟아진 의혹을 거론하며 해명하기도 했다. 케어 후원금 중 일부를 개인 변호사비로 썼다는 의혹에 대해서는 “단체를 공격하는 사람을 고소고발하기 위한 변호사 선임이었다”며 “나는 2002년부터 단 한 번도 단체 통장을 관리해본 적도 없는 사람”이라고 강조했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 구조동물 안락사 논란에 휩싸인 박소연 케어 대표가 19일 오전 서울 서초구 인근에서 열린 기자회견에서 허리숙여 사과하고 있다. 2019.01.19 leehs@newspim.com

다음은 각종 의혹에 대한 박 대표의 해명을 일문일답 형식으로 정리했다.

-충주보호소 땅은 왜 개인 명의로 샀나

▶늘 보호소 시설이 문제였다. 대부분의 보호소들은 건축물, 토지 관련 문제 때문에 계속 옮겨야 하는 상황이었다. 넘쳐나는 구조요청을 외면할 수는 없어 계속 새로운 보호소를 찾았다. 그래서 땅을 사보자는 얘기가 나온 것. 충주보호소 위치는 민가에서도 가깝고 사실 마음에 들지 않았다. 충주보호소 위치가 농지라서 법인 명의로는 살 수 없다고도 했다. 하지만 절박한 상황이라 개인 명의로 사자고 했다. 다른 임원들에게 명의를 빌려달라고 했지만 다들 거절해서 내 이름으로 사게 된 거다. 나중에 문제될까봐 박소연 개인 명의지만 케어 동물보호시설을 위한 것이고 케어 것이라는 내용의 공증도 받았다. 언론 인터뷰 중 ‘지목 변경’ 됐는데 왜 명의 변경은 안 했냐고 물더라. 지목은 실내 100평 정도만 바꾼 거고 나머지는 다 농지이다. 그래서 계속 제 명의로 남아있는 거다.

-성남 야산에서 안락사 시도했나

▶맞다. 상황이 너무 비참해서 안락사하려고 했다. 오죽하면 모란시장 상인 중 한 분이 전화해서 “내가 봐도 저건 아니다. 두고 볼 수 없다”고 했겠냐. 폭우가 쏟아진 날 가봤다. 작은 철장에 슈나우저 10마리가 갇혀 있었는데 배설물과 썩은 짬밥과 함께 진득진득한 그 속에서 뒤엉켜 있었다. 이후 폭염 상황에 다시 가봤다. 얘기라도 해보고 돈이라도 주고 데려오고 싶었는데 사람이 없었다. 그때 폭로한 내부고발자에게 안락사 약을 구할 수 있냐고 물어본 것이다. 데리고 오면 도난이니까 그냥 그 자리에서 조용히 고통 없이 보내주고 싶었다. 그 정도의 환경이었다. 나중에 다시 갔을 때는 우연히 주인이 있었다. 다행히 얘기가 잘 돼 그 아이들은 다들 잘 살아있다.

-후원금 3000만원을 개인 변호사 선임비로 사용했단 얘기가 있다

▶저는 2002년부터 단 한 반도 단체 통장을 관리해본 적이 없다. 회계 시스템에 접근할 수도 없다. 그 선임료는 스토리펀딩으로 모금된 돈이다. 스토리펀딩은 외부 수익사업으로 글을 보여주거나 물건을 주며 얻는 돈이다. 내부에선 그 돈을 사실 어떻게 써도 상관없다는 얘기가 나왔다. 단체를 위해 쓰고 남은 돈으로 케어를 괴롭히는 안티에 대해 이제 우리를 그만 괴롭히게 형사·민사 고발하자는 얘기가 나와 변호사를 수임하게 됐다.

-어떤 소송이었나

▶여러 사건들이 있다. 저를 수년간 괴롭혔던 건들이다. 제가 케어의 대표이기 때문에 저를 공격한 것이다. 그 사람은 케어의 활동을 방해하고 왜곡해서 퍼트리고, 악의적으로 신고하고. 계속 업무를 방해하고 보호소 시설을 철거하도록 집중적으로 민원을 넣기도 했다. 이런 것들이 케어 활동과 관련이 있기에 단체를 위한 변호사 수임이라고 말하는 거다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 구조동물 안락사 논란에 휩싸인 박소연 케어 대표가 19일 오전 서울 서초구 인근에서 열린 기자회견에서 입장을 밝히고 있다. 2019.01.19 leehs@newspim.com

-케어 단체 돈으로 개인 실손보험을 들었다는 의혹도 있다

▶거친 현장을 많이 가고 공격도 많이 당한다. 동물을 들고 뛰어내리다 발을 다친 적도 있다. 이 때문에 외부 자문 위원께서 거친 현장을 다니는 사람들은 실손 보험을 들어놔야 한다고 제안해주셨다. 그 때 단체에서 저와 구조현장을 다니는 관리 직원들의 보험을 다 들어줬다. 이 분들이 퇴사하며 지금은 저만 남게 된 거다. 이후 다른 분들도 들어줬어야 했는데 이직률이 너무 높아서 회계팀에서 해주지 못했다고 한다.

-대부대모가 있는 건강한 아이들을 안락사 시켰다던데

▶한 번도 없었다. 한 마리가 여러 명의 대부대모를 갖고 있기도 한다. 정말 아프고 회복이 어려운데 연명치료를 하는 게 맞나 하는 생각이 들 때 모든 분의 동의를 받기 어렵다. 동물들은 너무 고통스러워한다. 이런 경우 제가 알기로 1~2마리가 안락사 된 걸로 안다.

-마취 없는 안락사를 했나

▶한 점 부끄럼 없다. 최대한 구조하고, 살리고, 고통스럽지 않게 해주는 게 제가 할 수 있는 최선이었기에 원칙 지켰다. 수의사도 쓰지 않는 고가의 마취제도 썼다. (수의사법 위반이 아닐 때는) 직접 안락사한 적도 있다. 수의사가 상근하지 않는 기관에서 수의사를 부르기 어려울 때 동물구조관리협회에서 오신 분과 함께 했다. 당시 내가 하니까 동물들이 훨씬 공포스럽지 않게 가는구나를 깨달았다. 매일 안아주고 예뻐해주는 사람이 주사를 놓으니 마취 치료제 받는 정도로만 인식하니까. 한 마리 한 마리 기도하며 보내줬다.

-보호소 근처에서 암매장 했다는 의혹도 있는데

▶2005~2006년 쯤 보조금이 10만원 정도 되고 단체 돈을 좀 더 쓸 당시였다. 사체처리 비용은 1kg에 5천원이고 보통 20kg인 동물들은 사체처리비용만 10만원이 든다. 보조금이 그대로 쓰이는 것. 지자체에서는 다른 동물들을 살처분 할 때 그 위에 석회가루 뿌리거나 그런 식으로 하라고 해서 그런 것이다. 또 사체처리 업체는 한 마리를 데려가주지 않는다. 여러 마리그 있어야 데려가는데 사체를 넣을 냉동고가 없을 때도 있다. 그때 보호소 부지 안에다 묻어주는 경우도 있다.

zunii@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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