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서울여대 특전대 폐지 후폭풍...설명회 열었지만 논란 여전

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특전대 폐지 반대를 위한 비대위, "특전대 폐지 명분 주는 자리"
특전대 재학생들 "당장 2학기 등록해야 하는데 어떡하냐"

[서울=뉴스핌] 김경민 기자 = 최근 서울여대가 특수치료전문대학원(특전대) 폐지 결정을 학생들에게 일방적으로 통보하며 논란이 일고 있다.

학교 측과 학생들 말을 종합하면, 5월 2일 학교 교무위원회는 특전대 폐지를 결정했다. 특전대 교수진 측은 ‘특전대 폐지 결정 유보’ ‘총장 공식 면담’ 등을 학교 측에 요구했으나 무산되자 이 사실을 한 달여 뒤인 6월 15일 메일로 학생들에게 알렸다.

서울여대 특전대 폐지 반대 호소문. 2018. 07. 25. [사진=김경민 기자 kmkim@newspim.com]

학교 측은 학생들의 학습권을 보호하지 못한 점은 인정하면서도 결정을 번복할 수 없다는 입장을 고수하고 있다. 학생들은 학교가 문제 삼는 특전대 재정에 대한 근거 자료와 회의록 공개를 요청했지만 즉답을 피하고 있는 상황이다.

학생들 반발이 심해지자 학교는 25일 ‘특전대 정책 방침 관련 설명회 및 의견 수렴’을 마련했다. 학교 측은 설명회에 특전대 학생 외에도 재학생‧졸업생 등 구성원 모두가 참석할 수 있도록 했다.

이날 설명회에서 한 대학 관계자는 “학령 인구 감소 등으로 우리 학교도 교육 환경과 구조 개선이 절박한 상황”이라며 “재학생 학습권 보장을 위해 수업연한 동안 전문대학원 체제를 유지하며 대학원 전환을 유지하도록 노력하겠다”고 말한 것으로 전해졌다.

또 다른 관계자는 학교 전반적인 재정 현황을 공개하며 “비영리 기관인 학교가 수익창출을 통해 극복하기 어려운 측면이 있다. 주요 요인은 교육부 규제”라며 이번 사태의 원인은 구조적 문제라고 지적한 것으로 전해졌다.

이번 설명회에 대해 ‘특전대 폐지 반대를 위한 비상대책위원회’ 관계자는 “특전대 폐지에 대한 명분을 주는 자리가 아닌가 의구심이 든다”며 “의견 수렴이라는 것 자체가 이미 절차를 한 단계 넘기는 술수”라고 비판했다.

올해 특전대 석사 과정에 입학한 A씨는 “일부러 커리큘럼, 교수, 실습 등을 고려해 서울여대를 선택했지만 대안 등이 논의되지 않은 상태에서 당장 2학기를 등록해야 할지 고민”이라며 “오늘 설명회도 학생들 요청에 의해 겨우 마련된 자리”라고 답답해했다.

전문가들은 가장 큰 문제는 의사 결정 과정에서 당사자들이 배제됐다는 점이라고 지적했다. 구슬아 전국대학원생노동조합 위원장은 “이번 사안의 핵심적 문제는 학과 폐지 당사자들이 숙의 과정에 빠졌다는 점”이라고 말했다.

또 “과연 대학원 운영에 특전대를 위한 회계가 얼마나 잘 분류돼 합리적으로 운영됐느냐 의문이 든다”며 “서울여대가 애초 특전대를 개설했을 때 전문 교원 확보, 예산 등을 고려해 교육부 인가를 받았을 텐데 그런 부분에 대해 얼마나 고민을 해왔느냐도 문제가 될 여지가 있다”고 말했다.

한편 학교 측은 비대위가 요청한 회의자료 및 관련 재정지표에 대한 공개 여부를 오는 27일 결정할 방침이다. 

kmkim@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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