[뉴스핌=한기진 기자] 정부가 직접 기업구조조정을 챙기기로 했다. 

유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 주요 20개국(G20) 재무장관회의 참석차 미국 워싱턴DC를 방문한 자리에서 15일 기자간담회를 갖고 "공급 과잉업종·취약업종 구조조정을 더는 미룰 수 없으며 빨리해야 한다"며 "제가 직접 챙기겠다"고 밝혔다.

특히 유 부총리는 "해운사 구조조정이 예정대로 되지 않으면 정부가 액션(행동)에 들어갈 수밖에 없다"며 "제일 걱정되는 회사가 현대상선"이라고 말했다.

현대상선은 현재 기업 회생을 위해 외국 선주들과 용선료(선박 대여료) 인하 협상을 벌이고 있다.

현대상선이 운영하는 화물선 125척 중 84척은 그리스, 영국 선주들로부터 용선료를 내고 빌린 배다. 현대상선은 과거 해운업 호황기에 높은 가격으로 이 배들을 빌려 손해를 보고 있다.

조건부 자율협약 상태인 현대상선은 협상에 성공해 용선료를 낮춰야 채권단의 지속적인 지원을 받을 수 있다. 실패하면 최악의 경우 법정관리(기업회생절차)까지 갈 수 있다.

유 부총리는 "용선료 협상의 결과가 중요한데, 잘 될지 자신하기 어렵다"고 말했다.

조선업 구조조정에 대해서는 "고용 등에 직접적 영향이 있기 때문에 무척 고민이 된다"고 했다. 조선업종은 워낙 고용인력이 많아 대규모 규조조정시 많은 근로자들이 실업자가 된다. 

이날 열린 G20 정상회담에서 통화정책에 대한 의존도를 낮추고 재정정책·구조개혁을 더 적극적으로 추진해야 한다는 합의가 이뤄졌다. 유 부총리는 "추가경정예산 편성은 꼭 필요하다면 하겠지만, 아직 할 때가 아니다"라고 했다.

그는 "올해 1분기 6.7%인 중국의 경제성장률이 5%대로 내려가는 등의 큰 변화가 생기면 추경을 편성할 수 있고, 그때는 여러 수단을 동원해야 할 것"이라고 설명했다.

유 부총리는 "총선 이후 추경 편성이 더 어렵게 됐다"며 "20대 국회에서 야당이 (추경 편성을) 별로 좋아하지 않을 것"이라고 말했다. 그러면서 "국회가 행정부에 미치는 권한이 법안과 관련된 것만 있는 것은 아니다"라며 "여소야대 상황이 행정부로선 더 어렵다"고 했다.

[뉴스핌 Newspim] 한기진 기자 (hkj77@hanmail.net)