벤츠, 더 뉴 CLS 63 AMG·AMG S 4MATIC 출시

기사입력 : 2014년03월11일 09:42

최종수정 : 2014년03월11일 09:42

[뉴스핌=우동환 기자] 메르세데스-벤츠 코리아는 상시 사륜구동 시스템인 AMG 전용 4MATIC을 탑재한 더 뉴 CLS 63 AMG 4MATIC과 더 뉴 CLS 63 AMG S 4MATIC 모델을 국내에 출시한다고 11일 밝혔다.

더 뉴 CLS 63 AMG 4MATIC과 더 뉴 CLS 63 AMG S 4MATIC의 국내 출시로 CLS-Class의 라인업은 4-도어 쿠페 CLS 250 CDI, CLS 350 AMG 스포츠 패키지, CLS 63 AMG 4MATIC, CLS 63 AMG S 4MATIC 및 5-도어 쿠페 CLS 250 CDI 슈팅 브레이크로 확대되었으며 가솔린, 디젤뿐만 아니라 4MATIC 모델까지 추가되었다.

2003년 세계 최초로 선보인 CLS-Class는 쿠페의 우아하고 다이내믹함에 세단의 편안함과 실용성을 결합한 새로운 디자인으로 전 세계의 주목을 받으며 4-도어 쿠페라는 새로운 세그먼트를 개척했다.

이번에 선보이는 더 뉴 CLS 63 AMG 4MATIC과 더 뉴 CLS 63 AMG S 4MATIC은 2011년 국내에 처음 소개된 이후 국내 베스트셀링 AMG 모델인 CLS 63 AMG에 AMG 전용 4MATIC 시스템을 장착한 모델이다.

이 두 모델에 장착된 AMG 전용 4MATIC 시스템은 상시 사륜구동인 4MATIC을 후륜에 더 비중을 두어 전륜과 후륜에 33:67으로 토크를 배분하도록 개발되었으며 0->100km/h까지 3.7초(CLS 63 AMG S 4MATIC 모델 3.6초)만에 주파하며 한층 더 강화된 드라이빙 안전성과 퍼포먼스를 제공한다.

특히, 두 모델 모두 전자적으로 250km/h로 제한되어 있는 최고 속도를 300km/h까지 풀어주는 AMG Driver’s package가 기본 사양으로 적용됐다.

또, 액티브 멀티컨투어 시트가 기본 사양으로 적용되어 에어 쿠션으로 조절 가능한 시트가 운전자에게 가장 편안한 자세를 제공할 뿐만 아니라 마사지기능도 갖추고 있다. 또한, 다이내믹 시트 기능이 탑재되어 스티어링 휠 조작에 따라 운전자가 측면 하중을 받을 때 에어 쿠션이 지지대를 형성함으로써 편안한 주행을 가능하게 한다.

더 뉴 CLS 63 AMG 4MATIC은 배기량 5461cc V형 8기통 가솔린 엔진과 AMG SPEEDSHIFT 7단 멀티클러치가 결합된 강력한 파워트레인의 장착으로 최고 출력 557hp와 최대토크 73.4 kg.m의 뛰어난 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 3.7초에 주파하며 최고 속도는 300km/h에 달한다. 가격은 1억 5600만 원 (부가세 포함)이다.

더 뉴 CLS 63 AMG 4MATIC에는 Alcantara와 나파 가죽으로 마감된 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠이 기본 적용되어 그립감 향상으로 인한 스포티한 드라이빙의 묘미를 배가시켜주며 인테리어 또한 한층 더 고급스러운 분위기를 연출한다.

더 뉴 CLS 63 AMG S 4MATIC은 배기량 5461cc V형 8기통 가솔린 엔진과 AMG SPEEDSHIFT 7단 멀티클러치가 결합된 강력한 파워트레인의 장착으로 최고 출력 585hp와 최대토크 81.5 kg.m의 뛰어난 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 3.6초에 주파하며 최고 속도는 300km/h에 달한다. 가격은 1억 7100만 원(부가세포함)이다.

더 뉴 CLS 63 AMG S 4MATIC에는 스포티한 드라이빙을 한층 더 향상 시켜주는 AMG 리어 디퍼런셜락(AMG Rear Differential lock)이 적용되어 뒤축 휠에 한쪽으로 토크가 편중되는 것을 막아주며 코너링 시 안쪽 휠에 미끄러짐 현상을 방지해 더욱 안전하고 다이내믹한 주행이 가능하다.
또한, 밝은 컬러의 탑스티칭이 들어간 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠이 기본 적용된 점도 특징이다. 특히, 붉은색 브레이크 캘리퍼를 장착하여 외관을 한층 더 스포티하게 해주는 동시에 브레이크 퍼포먼스까지 돋보이게 하여 다른 CLS-Class 모델과 차별화된 스포티한 외관을 제공한다.

운전 중 집중력 저하를 방지하는 주의 어시스트(ATTENTION ASSIST), 자동 주차 보조 시스템인 액티브 파킹 어시스트(Active Parking Assist), 홀드 기능인 어댑티브 브레이크 (Adaptive Brake) 등의 주행보조시스템이 장착됐으며 사고 사전 예방 시스템인 프리-세이프(PRE-SAFE®)를 비롯해, 급제동시 후미차량에게 LED 브레이크 라이트를 깜빡여 충돌 사고를 미연에 방지하는 어댑티브 브레이크 라이트(Adaptive brake lights) 등의 안전 기술과 키레스-고(KEYLESS-GO), 독일 본사에서 한국 시장을 위해 개발한 한국형 통합 내비게이션이 장착됐다.

[뉴스핌 Newspim] 우동환 기자 (redwax76@gmail.com)

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李대통령 국정지지율 53% [리얼미터] [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정수행 지지율이 3주만에 하락세로 53.1%를 기록했다는 여론조사가 19일 나왔다. 여론조사 리얼미터가 에너지경제신문 의뢰로 지난 5일부터 9일까지 전국 18살 이상 유권자 2516명을 대상으로 이 대통령 국정수행 평가 조사를 실시한 결과다. 이 대통령이 '잘한다'는 긍정 평가는 지난주보다 3.7%포인트(p) 낮은 53.1%였다. 이재명 대통령과 여야 6개 정당 지도부가 16일 오후 청와대 상춘재에서 오찬 간담회를 하고 있다. [사진=청와대] '잘못한다' 부정평가는 4.4%p 오른 42.2%였다. 긍·부정 격차는 10.9%p다. '잘 모름' 응답은 4.8%였다. 리얼미터 측은 "코스피 4800선 돌파와 한일 정상회담 등 경제·외교 성과가 있었는데도 정부의 검찰개혁안을 둘러싼 당정 이견 노출과 여권 인사들의 공천헌금 의혹 등 도덕성 논란이 겹치며 지지율이 하락세를 보였다"고 분석했다. 지난달 15∼16일 전국 18살 이상 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서는 더불어민주당 42.5%, 국민의힘 37.0%의 지지율을 보였다. 민주당 지지율은 5.3%p가 떨어지며 4주 만에 하락세로 빠졌다. 국민의힘은 반면 3.5%p 상승하며 4주 만에 반등했다. 개혁신당 3.3%, 조국혁신당 2.5%, 진보당 1.7%였다. 무당층은 11.5%였다. 리얼미터는 민주당의 경우 강선우·김병기 의원 공천헌금 의혹 수사 본격화로 도덕성 논란이 지지율 하락 원인이라고 분석했다. 중대범죄수사청(중수청)과 공소청법을 둘러싼 당정 갈등도 지지율 하락 원인으로 봤다. 반면 국민의힘은 특검의 윤석열 전 대통령 사형 구형과 한동훈 제명 논란으로 대구·경북(TK)과 보수층 등 전통 지지층이 결집한 것이 지지율 반등 원인이라고 리얼미터 측은 분석했다. 대통령 국정수행 지지도 조사는 신뢰수준 95%에 표준오차는 ±2.0%p, 정당 지지도는 95% 신뢰수준에 표본오차 ±3.1%p다. 대통령 국정수행 지지도 조사 응답률은 4.5%, 정당 지지도 조사 응답률은 3.8%였다. 보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지 참조하면 된다. pcjay@newspim.com 2026-01-19 09:25