[뉴스핌=송협 기자]"용산국제업무지구 사업 입찰공고 당시 누가 등 떠밀고 삼성물산에게 사업 참여하라고 종용했습니까? 도대체 공익은 철저히 배제한 채 기업 이윤만 챙기려는 삼성물산이 어떻게 업계 2위에 올라섰는지 묻고 싶습니다"
최근 용산 드림허브 PFV 이사회를 열고 삼성물산의 용산국제업무지구 개발 사업 퇴출을 종용하고 나선 코레일(한국철도공사) 관계자의 말이다.
건국 이래 민관합동 도시개발 프로젝트로 손꼽히며 세계속 드림허브를 위한 랜드마크를 건설하기 위해 화려한 청사진을 펼쳤던 31조원대 매머드급 사업인 '용산국제업무지구'가 토지비 지급 분쟁으로 먹구름이 가득 드리워져 있다.
쉽게 풀지 못할 실타래 처럼 날이 갈수록 꼬여만가는 용산 역세권 사업에 대해 사업주체인 코레일은 시공 주간사인 삼성물산에 대해 강도 높은 불만을 표출하고 나섰다.
무엇보다 업계 2위로써의 책임 있는 자구책 요구에도 연일 '모르쇠'로 일관하며 사업 착수에 대한 의지를 보이지 않고 있는 삼성물산의 무언(無言)의 조롱에 대해 코레일의 감정은 더욱 고조되고 있다.
더욱이 한 때 사업 동맹이던 삼성물산을 배제 한 채 추진될 용산 개발 사업도 과거 꿈꿔왔던 화려한 청사진과 달리 자칫 반쪽짜리 사업으로 전락할 수 있다는 것 역시 코레일의 입장에서는 적지않은 부담감으로 작용될 수 있기 때문이다.
쉽게 가라앉지 않는 코레일과 삼성물산의 첨예한 갈등의 최대 쟁점은 8조원대 규모의 토지보상금 대금 납입 문제가 분쟁의 도화선이 됐다.
당초 삼성물산을 중심으로 구성된 드림허브 PFV는 사업부지 토지주들과 시행주체인 코레일에 토지보상비 총 8조원 중 2조원을 우선 납부형식으로 지급 약속을 했지만 삼성물산이 이를 지키지 않아 평행선을 유지하던 동맹 관계에 파열음이 생기기 시작했다.
거듭된 토지비 납부를 종용하던 코레일은 결국 적법한 절차를 통해 이뤄진 협약을 일방적으로 위반하고 이익되는 일에만 전념하는 삼성물산과의 동맹을 끊고 새로운 사업공모를 통해 용산개발사업을 추진하겠다며 일침을 가했다.
코레일 관계자는"용산국제업무지구 입찰공고 초기 삼성물산은 국내 최대 브랜드를 내세워 8조원대 토지보상금을 비롯해 입맛 당기는 다양한 입찰조건을 제시하고 사업 참여에 적극적으로 뛰어 들었다"면서"어느 누가 삼성물산에게 등 떠밀며 용산 개발 사업에 참여할 것을 강요하지 않았다"고 분개했다.
이 관계자는"세계 최대 규모인 두바이 '부르즈 칼라파'를 성공적으로 수행한 삼성물산은 막강한 브랜드를 내세워 건설투자자(CI)들을 끌어 모으는데 선도적인 역할을 통해 페이퍼컴퍼니 형태의 '드림허브 PFV 이사회에서 지분을 보유하고 실제적인 주간사 역할을 하며 사업진행을 방해하고 있다"고 토로했다.
코레일은 지난 19일 긴급 기자회견을 열고 드림허브 건설 주간사인 삼성물산에 대해 사업 파행의 책임을 통감하고 물러날 것을 최종 통보한데 이어 23일에는 토지비 지급 불이행에 따른 책임을 놓고 삼성물산의 드림허브 PFV 경영권 반납을 요구하는 내용을 골자로 한 이사회를 정식 발의했다.
사업주체인 코레일측 인사 3명을 비롯해 삼성그룹 3명,재무적투자자(FI)측 이사 4명 등 10명으로 구성된 용산역세권 개발 페이퍼컴퍼니 '드림허브 PFV' 이사회는 삼성물산이 보유하고 있는 지분 45.1% 전체에 대한 양도를 요구하고 거절할 경우 PFV정관 변경을 통해 AMC를 신규로 설립한다는 방침이다.
아울러 원활한 계약해지를 위해 정관을 종전 이사회 재직이사 5분의4 동의에서 변경 3분의2동의로 결정짓고 내달 8일 주주총회를 열기로 했다.
이에따라 FI(재무적 투자자)가 제안한 안건이 통과될 경우 삼성물산은 드림허브 위탁회사인 용산역세권개발(주)의 대주주 자격을 박탈 당할 가능성이 높을 것으로 전망된다.
한편, 코레일은 삼성물산이 보유하고 있던 지분을 모두 회수하고 삼성물산을 대체할 주간사를 새로 선정해 주춤했던 용산개발사업을 재개한다는 계획이다.
코레일 관계자는"투자자 모집에 대한 공고를 다시 진행 할 예정이며 현 출자사 중에서 자금여력이 풍부하고 재무건설정이 안정적인 대형 건설사를 선정해 주간사로 대체하는 방법도 모색 중"이라고 말했다.
하지만 업계에서는 코레일의 계획하고 있는 삼성물산이 빠진 사업을 대체할 수 있는 대형 건설사나 투자자를 찾기가 쉽지 않을 것이란 의견이 지배적이다.
최근 용산 드림허브 PFV 이사회를 열고 삼성물산의 용산국제업무지구 개발 사업 퇴출을 종용하고 나선 코레일(한국철도공사) 관계자의 말이다.
건국 이래 민관합동 도시개발 프로젝트로 손꼽히며 세계속 드림허브를 위한 랜드마크를 건설하기 위해 화려한 청사진을 펼쳤던 31조원대 매머드급 사업인 '용산국제업무지구'가 토지비 지급 분쟁으로 먹구름이 가득 드리워져 있다.
쉽게 풀지 못할 실타래 처럼 날이 갈수록 꼬여만가는 용산 역세권 사업에 대해 사업주체인 코레일은 시공 주간사인 삼성물산에 대해 강도 높은 불만을 표출하고 나섰다.
무엇보다 업계 2위로써의 책임 있는 자구책 요구에도 연일 '모르쇠'로 일관하며 사업 착수에 대한 의지를 보이지 않고 있는 삼성물산의 무언(無言)의 조롱에 대해 코레일의 감정은 더욱 고조되고 있다.
더욱이 한 때 사업 동맹이던 삼성물산을 배제 한 채 추진될 용산 개발 사업도 과거 꿈꿔왔던 화려한 청사진과 달리 자칫 반쪽짜리 사업으로 전락할 수 있다는 것 역시 코레일의 입장에서는 적지않은 부담감으로 작용될 수 있기 때문이다.
쉽게 가라앉지 않는 코레일과 삼성물산의 첨예한 갈등의 최대 쟁점은 8조원대 규모의 토지보상금 대금 납입 문제가 분쟁의 도화선이 됐다.
당초 삼성물산을 중심으로 구성된 드림허브 PFV는 사업부지 토지주들과 시행주체인 코레일에 토지보상비 총 8조원 중 2조원을 우선 납부형식으로 지급 약속을 했지만 삼성물산이 이를 지키지 않아 평행선을 유지하던 동맹 관계에 파열음이 생기기 시작했다.
거듭된 토지비 납부를 종용하던 코레일은 결국 적법한 절차를 통해 이뤄진 협약을 일방적으로 위반하고 이익되는 일에만 전념하는 삼성물산과의 동맹을 끊고 새로운 사업공모를 통해 용산개발사업을 추진하겠다며 일침을 가했다.
코레일 관계자는"용산국제업무지구 입찰공고 초기 삼성물산은 국내 최대 브랜드를 내세워 8조원대 토지보상금을 비롯해 입맛 당기는 다양한 입찰조건을 제시하고 사업 참여에 적극적으로 뛰어 들었다"면서"어느 누가 삼성물산에게 등 떠밀며 용산 개발 사업에 참여할 것을 강요하지 않았다"고 분개했다.
이 관계자는"세계 최대 규모인 두바이 '부르즈 칼라파'를 성공적으로 수행한 삼성물산은 막강한 브랜드를 내세워 건설투자자(CI)들을 끌어 모으는데 선도적인 역할을 통해 페이퍼컴퍼니 형태의 '드림허브 PFV 이사회에서 지분을 보유하고 실제적인 주간사 역할을 하며 사업진행을 방해하고 있다"고 토로했다.
코레일은 지난 19일 긴급 기자회견을 열고 드림허브 건설 주간사인 삼성물산에 대해 사업 파행의 책임을 통감하고 물러날 것을 최종 통보한데 이어 23일에는 토지비 지급 불이행에 따른 책임을 놓고 삼성물산의 드림허브 PFV 경영권 반납을 요구하는 내용을 골자로 한 이사회를 정식 발의했다.
사업주체인 코레일측 인사 3명을 비롯해 삼성그룹 3명,재무적투자자(FI)측 이사 4명 등 10명으로 구성된 용산역세권 개발 페이퍼컴퍼니 '드림허브 PFV' 이사회는 삼성물산이 보유하고 있는 지분 45.1% 전체에 대한 양도를 요구하고 거절할 경우 PFV정관 변경을 통해 AMC를 신규로 설립한다는 방침이다.
아울러 원활한 계약해지를 위해 정관을 종전 이사회 재직이사 5분의4 동의에서 변경 3분의2동의로 결정짓고 내달 8일 주주총회를 열기로 했다.
이에따라 FI(재무적 투자자)가 제안한 안건이 통과될 경우 삼성물산은 드림허브 위탁회사인 용산역세권개발(주)의 대주주 자격을 박탈 당할 가능성이 높을 것으로 전망된다.
한편, 코레일은 삼성물산이 보유하고 있던 지분을 모두 회수하고 삼성물산을 대체할 주간사를 새로 선정해 주춤했던 용산개발사업을 재개한다는 계획이다.
코레일 관계자는"투자자 모집에 대한 공고를 다시 진행 할 예정이며 현 출자사 중에서 자금여력이 풍부하고 재무건설정이 안정적인 대형 건설사를 선정해 주간사로 대체하는 방법도 모색 중"이라고 말했다.
하지만 업계에서는 코레일의 계획하고 있는 삼성물산이 빠진 사업을 대체할 수 있는 대형 건설사나 투자자를 찾기가 쉽지 않을 것이란 의견이 지배적이다.
