하이투자증권 최대식 애널리스트는 17일 "한국과 유럽연합(EU)간 FTA 협상 타결이 임박한 것으로 알려졌다"며 "타결된다면 현대차, 기아차는 긍정적인 것은 맞지만 과거에 비해 효과는 제한적일 것"이라고 분석했다. 그는 다만 "현대모비스는 지난해 전체 보수용 부품 수출에서 서유럽(벨기에)이 차지하는 비중이 23.4%(관세율 3.2%)에 달하고 있어 한-EU FTA 협상이 타결되면 수혜가 예상된다"고 덧붙였다.
다음은 리포트 내용.
-모비스 수혜 기대, 현대/기아차도 긍정적 효과 있지만 제한적 수준
한국과 유럽연합(EU)간 FTA 협상 타결이 임박한 것으로 알려졌다. 한-EU는 오는 23~24일 서울에서 8차 협상을 갖고 최종 타결을 선언할 예정이다. 잠정안에는 자동차의 경우 1500cc 이상 중대형차는 3년 이내에, 1500cc 미만 소형차는 5년 이내에 관세를 완전 철폐하기로 했다. 현재, 자동차 관세는 우리나라가 8%, EU가 10%를 각각 적용하고 있다. 우리나라의 중소형차 수출 비중이 상대적으로 높은데 이번 잠정안에는 소형차의 관세 철폐 유예기간이 더 길기 때문에 다소 불리한 것으로 판단은 되지만 비교적 마이너한 부분으로 볼 수 있으며 궁극적으로 자동차업종에 긍정적인 영향이 예상된다. 다만 과거에 비해서 효과는 다소 제한적인 것으로 판단된다. 현대/기아차의 현지화(기아 KMS, 현대 HMMC)가 마무리되면서 과거에 비해 서유럽 수출 비중이 낮아졌기 때문이다. 지난해 기준으로 현대차의 서유럽 수출비중은 12%, 기아는 10.8%이며 올해에는 현대차 체코공장 가동의 영향으로 비중이 더 떨어질 것으로 예상된다. 결론적으로 현대/기아차는 긍정적인 것은 맞지만 과거에 비해 효과는 제한적이라는 얘기다.
성우하이텍, 세종공업 등 현지 동반진출 부품업체들도 슬로박/체코법인으로 CKD 및 금형(장비) 수출을 하고 있어 직접적인 수혜를 기대하기는 어렵다. 다만 현대모비스는 지난해 전체 보수용 부품 수출에서 서유럽(벨기에)이 차지하는 비중이 23.4%(관세율 3.2%)에 달하고 있어 한-EU FTA 협상이 타결되면 수혜가 예상된다.
다음은 리포트 내용.
-모비스 수혜 기대, 현대/기아차도 긍정적 효과 있지만 제한적 수준
한국과 유럽연합(EU)간 FTA 협상 타결이 임박한 것으로 알려졌다. 한-EU는 오는 23~24일 서울에서 8차 협상을 갖고 최종 타결을 선언할 예정이다. 잠정안에는 자동차의 경우 1500cc 이상 중대형차는 3년 이내에, 1500cc 미만 소형차는 5년 이내에 관세를 완전 철폐하기로 했다. 현재, 자동차 관세는 우리나라가 8%, EU가 10%를 각각 적용하고 있다. 우리나라의 중소형차 수출 비중이 상대적으로 높은데 이번 잠정안에는 소형차의 관세 철폐 유예기간이 더 길기 때문에 다소 불리한 것으로 판단은 되지만 비교적 마이너한 부분으로 볼 수 있으며 궁극적으로 자동차업종에 긍정적인 영향이 예상된다. 다만 과거에 비해서 효과는 다소 제한적인 것으로 판단된다. 현대/기아차의 현지화(기아 KMS, 현대 HMMC)가 마무리되면서 과거에 비해 서유럽 수출 비중이 낮아졌기 때문이다. 지난해 기준으로 현대차의 서유럽 수출비중은 12%, 기아는 10.8%이며 올해에는 현대차 체코공장 가동의 영향으로 비중이 더 떨어질 것으로 예상된다. 결론적으로 현대/기아차는 긍정적인 것은 맞지만 과거에 비해 효과는 제한적이라는 얘기다.
성우하이텍, 세종공업 등 현지 동반진출 부품업체들도 슬로박/체코법인으로 CKD 및 금형(장비) 수출을 하고 있어 직접적인 수혜를 기대하기는 어렵다. 다만 현대모비스는 지난해 전체 보수용 부품 수출에서 서유럽(벨기에)이 차지하는 비중이 23.4%(관세율 3.2%)에 달하고 있어 한-EU FTA 협상이 타결되면 수혜가 예상된다.
