-대기업·은행 210억씩 1차출연…3사 협력사 7000억 유동성 지원
[뉴스핌=원정희 기자] 대기업과 은행이 보증기관에 출연하고, 보증기관은 대기업이 추천하는 협력업체에 전액보증(100%)을 서 줌으로으로서 은행이 장기·저리로 대출을 해주는 식의 중소협력업체 지원 방안이 나왔다.
1차로 대기업과 은행이 모두 420억원을 출연해 협력업체에 약 7000억원의 유동성을 지원하게 된다.
금융위원회와 지식경제부는 전광우 위원장과 이윤호 장관이 참석한 가운데 19일 오전 서울 메리어트호텔에서 정부 대기업 은행이 함께 참여해 중소협력업체를 지원하는 이같은 '상생보증 프로그램' 협약식을 열었다.
이번 협약식엔 1차로 대기업은 자동차 업계에서 현대자동차, 철강업계에서 포스코(POSCO), 반도체업계에서 하이닉스가, 은행에서는 기업 신한 우리은행이, 보증기관측에서는 신용보증기금과 기술신용보증기금이 참여했다.
이 프로그램은 대기업과 은행이 1대1 매칭으로 보증기관에 특별출연하고 대기업은 1,2,3차 협력업체를 보증기관에 추천한다.
보증기관은 이들 협력업체에 대해 전액보증을 해주고 보증수수료도 인하해주는 등으로 지원하면 은행이 만기 3년 이상의 저리대출을 해주는 프로그램이다.
이날 MOU체결을 통해 현대차(80억원), 포스코(100억원), 하이닉스(30억원) 등 대기업 3사가 210억원, 3개 은행이 210억원으로 총 420억원을 신기보에 특별 출연한다.
이로써 3사의 협력업체는 약 7000억원의 유동성을 지원받게 됐다.
정부는 우선 경제적 파급효과가 큰 자동차 철강 반도체 업종을 대상으로 1차 협약식을 추진하게 됐다.
특히 자동차의 경우 현대자동차가 2, 3차 협력업체까지 지원하게 됨에 따라 쌍용차나 GM대우 관련 협력업체도 일부 포함돼 전체 자동차 부품업계에 대한 지원효과도 기대하고 있다.
이같은 상생보증 프로그램은 제조업을 영위하는 중소기업의 47%가 협력업체이고 이들 협력업체는 매출액의 85%를 모기업 납품에 의존하고 있는 상황을 감안한 것이다. 협력업체에 대한 지원이 없으면 제조업의 기업생태계가 급속히 붕괴돼 대기업마저 위험해질 우려가 크다는 위기의식에서 비롯된 것이다.
또 기존에도 일부 대기업이 은행과 상생협력펀드를 만들어 협력업체를 지원해 왔으나 2, 3차 벤더는 지원대상에서 제외됐고, 조성된 자금 규모 내에서 대출해주는 방식으로 레버리지 창출에 의한 지원자금 확대가 불가능했고 예금기간 내에 한해 대출을 해주는 등으로 일정 부분 한계가 지적돼 왔다.
따라서 금융위 관계자는 "이런 문제점을 해소하도록 설계했고 이번 1차 협약식을 시작으로 협력 네트워크 지원이 필요한 업종에 대해선 대기업 금융권과 협의해 이 프로그램을 추가 도입할 계획"이라고 말했다.
[뉴스핌=원정희 기자] 대기업과 은행이 보증기관에 출연하고, 보증기관은 대기업이 추천하는 협력업체에 전액보증(100%)을 서 줌으로으로서 은행이 장기·저리로 대출을 해주는 식의 중소협력업체 지원 방안이 나왔다.
1차로 대기업과 은행이 모두 420억원을 출연해 협력업체에 약 7000억원의 유동성을 지원하게 된다.
금융위원회와 지식경제부는 전광우 위원장과 이윤호 장관이 참석한 가운데 19일 오전 서울 메리어트호텔에서 정부 대기업 은행이 함께 참여해 중소협력업체를 지원하는 이같은 '상생보증 프로그램' 협약식을 열었다.
이번 협약식엔 1차로 대기업은 자동차 업계에서 현대자동차, 철강업계에서 포스코(POSCO), 반도체업계에서 하이닉스가, 은행에서는 기업 신한 우리은행이, 보증기관측에서는 신용보증기금과 기술신용보증기금이 참여했다.
이 프로그램은 대기업과 은행이 1대1 매칭으로 보증기관에 특별출연하고 대기업은 1,2,3차 협력업체를 보증기관에 추천한다.
보증기관은 이들 협력업체에 대해 전액보증을 해주고 보증수수료도 인하해주는 등으로 지원하면 은행이 만기 3년 이상의 저리대출을 해주는 프로그램이다.
이날 MOU체결을 통해 현대차(80억원), 포스코(100억원), 하이닉스(30억원) 등 대기업 3사가 210억원, 3개 은행이 210억원으로 총 420억원을 신기보에 특별 출연한다.
이로써 3사의 협력업체는 약 7000억원의 유동성을 지원받게 됐다.
정부는 우선 경제적 파급효과가 큰 자동차 철강 반도체 업종을 대상으로 1차 협약식을 추진하게 됐다.
특히 자동차의 경우 현대자동차가 2, 3차 협력업체까지 지원하게 됨에 따라 쌍용차나 GM대우 관련 협력업체도 일부 포함돼 전체 자동차 부품업계에 대한 지원효과도 기대하고 있다.
이같은 상생보증 프로그램은 제조업을 영위하는 중소기업의 47%가 협력업체이고 이들 협력업체는 매출액의 85%를 모기업 납품에 의존하고 있는 상황을 감안한 것이다. 협력업체에 대한 지원이 없으면 제조업의 기업생태계가 급속히 붕괴돼 대기업마저 위험해질 우려가 크다는 위기의식에서 비롯된 것이다.
또 기존에도 일부 대기업이 은행과 상생협력펀드를 만들어 협력업체를 지원해 왔으나 2, 3차 벤더는 지원대상에서 제외됐고, 조성된 자금 규모 내에서 대출해주는 방식으로 레버리지 창출에 의한 지원자금 확대가 불가능했고 예금기간 내에 한해 대출을 해주는 등으로 일정 부분 한계가 지적돼 왔다.
따라서 금융위 관계자는 "이런 문제점을 해소하도록 설계했고 이번 1차 협약식을 시작으로 협력 네트워크 지원이 필요한 업종에 대해선 대기업 금융권과 협의해 이 프로그램을 추가 도입할 계획"이라고 말했다.
