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'분노의 질주' '트랜스포머' '미션임파서블'.. 성공한 '프랜차이즈 무비' 온다

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[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 5월 극장가에 코로나 팬데믹에도 최고 오프닝 스코어를 쓴 흥행 프랜차이즈 무비 '분노의 질주'가 상륙한다. 기세를 몰아 6월 '트랜스포머', 7월 '미션 임파서블'로 이어지는 웰메이드 프랜차이즈 무비들이 전성기를 맞을 조짐이다.

◆ 팬데믹 최고 오프닝 쓴 '분노의 질주'…전세계 최초개봉 '흥행 예열'

5월 극장가에 액션 열풍을 일으킬 영화 '분노의 질주: 라이드 오어 다이'(수입/배급: 유니버셜 픽쳐스)가 17일 대한민국 전 세계 최초 개봉한다. 짜릿한 카 체이싱 액션과 맨몸 액션으로 액션 블록버스터의 진가를 보여주며 두터운 팬층을 양산한 '분노의 질주' 시리즈는 지난 코로나 시기에 개봉한 '분노의 질주 : 더 얼티메이트'로 229만 관객을 동원하는데 성공하며 침체됐던 극장에 흥행 불씨를 켠 흥행 프랜차이즈다.

[사진=유니버설픽쳐스] 

특히 지난 2021년 개봉 당시 무려 40만이 넘는 관객을 첫날에 동원하며 극장가의 구원투수로 떠올랐다. '분노의 질주 : 더 얼티메이트'는 개봉 첫 주 113만, 2주차 174만 관객을 끌어모으며 팬데믹으로 얼어붙었던 관객들의 발걸음을 극장으로 돌리는데 성공했다. 약 2년 만에 선보이는 후속 편은 무려 10번째 시리즈임에도 여전히 흥행에 기대감이 쏠리는 이유다.

'분노의 질주: 라이드 오어 다이'에서는 '돔'(빈 디젤) 패밀리가 운명의 적 '단테'(제이슨 모모아)에 맞서 목숨을 건 마지막 질주를 감행하는 내용이 담긴다. 지난 11일과 12일(현지 시간) 이탈리아 로마에서 진행된 글로벌 프리미어에는 빈 디젤, 미셸 로드리게즈, 성 강, 샤를리즈 테론 등 그간 시리즈에서 활약해 온 오리지널 캐스트와 제이슨 모모아, 브리 라슨 등 뉴 캐스트들이 참석했으며 작품의 주요 배경이 되는 장소를 택한 만큼 전 세계 영화팬들의 뜨거운 호응이 이어졌다.

이번 편은 시리즈 사상 가장 강력한 NO CG 리얼 액션으로 극장에서만 체험할 수 있는 짜릿한 액션 카타르시스를 선사하며 프리미어 이후 기립 박수를 받았다. 해외 언론들은 "놀랍도록 엔터테이닝하고 압도적으로 스펙터클하다"(Variety), "시리즈 중 가장 충격적으로 재밌다"(Insider), "당신이 기대하던 분노의 질주만의 액션들이 쏟아진다"(Screen Rant)며 호평 세례를 했다. 새로운 빌런 '단테' 역의 제이슨 모모아를 향해서도 연기 호평이 쏟아졌으며 전 세계 최초개봉 국가에 이름을 올린 한국에서도 뜨거운 호응이 예상된다. 17일 4DX를 비롯해 아이맥스, 슈퍼플렉스, 슈퍼S 등 다양한 포맷의 특별관 동시 개봉이 예정된 만큼 흥행 스코어에 기대가 모인다. 

[사진=롯데엔터테인먼트]

◆ 6월 '트랜스포머' 이어 7월 '미션 임파서블'…흥행 프랜차이즈 열풍 예고

2007년 첫 시리즈부터 꾸준히 사랑받아온 '트랜스포머'도 6월 새 시리즈로 극장가를 찾는다. 6번째 시리즈인 '트랜스포머 : 비스트의 서막'은 강력한 빌런의 등장에 맞서 오토봇과 맥시멀이 힘을 합쳐 펼치는 거대한 전투를 담는다. 이번 편에선 옵티머스 프라임, 범블비 상징적인 캐릭터와 함께 미라지, 알씨, 휠잭까지 새로운 오토봇 로봇 군단의 등장이 예고됐다. 여기에 '트랜스포머' 원작 중 '비스트 워즈' 속 동물형 로봇 맥시멀의 옵티머스 프라이멀, 치토, 에어레이저, 라이녹스가 가세해 더 확장된 세계관을 선보인다.

'트랜스포머' 시리즈는 2007년 첫 번째 편이 무려 740만명의 관객을 동원하며 스테디 흥행 프랜차이즈로 자리잡았다. 영화 속 등장인물과 세계관이 변화함에 따라 직전 시리즈인 '트랜스포머 : 최후의 기사'가 다소 부진을 겪긴 했으나 그럼에도 261만명의 관객들이 이 영화를 관람했다.

특히 변신 로봇과 화려한 스피드의 자동차 액션을 만날 수 있다는 점에서 이 시리즈의 팬층은 이탈을 겪으면서도 꾸준히 새로운 세대의 유입이 이어지고 있다. 다양한 변신 로봇과 카체이싱 액션, 동물들의 움직임을 모사한 스피드, 앤서니 라모스, 도미니크 피시백까지 개성 강한 배우진의 합류 등이 새롭게 찾아오는 '트랜스포머: 비스트의 서막'의 포인트가 될 전망이다.

[사진=롯데엔터테인먼트]

지난해 '탑건: 매버릭'의 영광을 이어나갈 톰 크루즈의 미친 액션 '미션 임파서블'도 돌아온다. 오는 7월 개봉을 앞둔 '미션' 시리즈의 신작 '미션 임파서블: 데드 레코닝 PART ONE'(수입/배급: 롯데엔터테인먼트)은 작년에 이어 올해도 파라마운트 픽처스의 국내 배급사인 롯데엔터테인먼트의 든든한 구원투수가 될 전망이다.

무려 1996년 시작된 '미션 임파서블' 시리즈는 톰 크루즈의 대표작이자 파라마운트의 최고 흥행 IP 중 하나다. 무려 7번째 시리즈인 이번 편에 앞서 무려 20년간 이어져온 이후에도 '미션 임파서블 : 폴아웃'이 658만명의 관객수를 기록하며 흥행한 만큼 올해 역시 '톰 크루즈 효과'를 톡톡히 누릴 수 있을 것으로 예상된다.

특히 롯데엔터테인먼트는 지난해 팬데믹의 터널을 막 지난 직후, 톰 크루즈의 '탑건: 매버릭'을 통해 819만명의 관객들을 극장으로 끌어모으며 국내 영화계의 흥행 흐름을 주도하는데 성공했다. 이후 톰 크루즈의 대표작이자 지난 26년간 성공을 거둬온 액션 프랜차이즈 '미션 임파서블'의 귀환에 업계와 영화팬들의 기대감이 별 수 없이 고조되는 분위기다. 국내 배급사인 롯데엔터테인먼트는 파라마운트 사와 일찌감치 MOU를 통해 국내 극장 배급권을 확보하면서 자연스레 흥행 프랜차이즈 영화들을 다수 선보이게 됐다. 

업계에선 연이은 웰메이드 프랜차이즈 영화의 개봉에 힘입어 극장가가 활력을 되찾길 기대하고 있다. 영화계 관계자는 "올해 개봉하는 '트랜스포머' '미션임파서블'은 모두 굉장히 인기있는 블록버스터이고 팬덤이 강한 IP이다"라며 "또한 화려한 액션과 고퀄리티의 컴퓨터그래픽스, 돌비 사운드 등 극장에서 봐야할 가치가 충분한 작품들이기 때문에 극장으로 관객들을 결집시킬 수 있는 힘도 갖추고 있다. 침체된 영화시장의 분위기 속에서 극장활성화에 긍정적인 도움이 될 것으로 보인다"고 기대효과를 말했다. 

jyyang@newspim.com

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미 해군장관 해상봉쇄 중 전격 경질 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 존 펠런 미국 해군장관이 22일(현지시간) 전격 경질됐다. 이번 경질은 미 해군이 이란 전쟁 휴전 기간 중 이란 항구에 대한 해상봉쇄를 수행하는 가운데 이뤄져 주목된다.  숀 파넬 국방부 수석 대변인은 이날 저녁 소셜미디어 엑스(X)에 "펠런 장관이 행정부를 떠난다. 이는 즉시 효력이 발생한다"라고 밝혔다. 국방부는 펠런 장관의 사임 사유를 밝히지 않았다. AP 통신은 그의 사임이 갑작스럽다며, 전날에만 해도 워싱턴DC에서 열린 해군 연례 콘퍼런스에서 연설하고 향후 추진과제에 대해 얘기를 했었다고 보도했다.  파넬 대변인은 "펠런 장관의 국방부와 해군에 대한 헌신에 감사드린다"며 "훙 카오 해군차관이 해군장관 직무대행을 맡을 것"이라고 덧붙였다.  CNN, 월스트리트저널(WSJ) 등은 소식통들을 인용, 펠런 장관이 사표를 낸 것이 아닌 해임된 것이라고 보도했다.  복수의 소식통에 따르면 펠런 장관과 피트 헤그세스 국방장관 사이에는 수개월간 갈등이 쌓여왔다. 헤그세스 장관은 펠런 장관이 함정 건조 개혁을 너무 더디게 추진한다고 불만을 품어왔으며, 펠런 장관이 자신을 거치지 않고 트럼프 대통령과 직접 소통하는 것도 문제 삼아왔다. 스티브 파인버그 국방부 부장관도 본래 펠런 장관 소관인 함정 건조와 해군 전력 획득 업무를 자신이 주도하려 했다고 소식통들은 전했다. 펠런 장관은 군 복무 경험이 없는 사업가 출신으로, 트럼프 대통령의 선거 캠프에 수백만 달러를 후원한 뒤 2025년 해군장관에 인준됐다. 이번 경질은 트럼프 행정부 들어 군 관련 장관직에서 처음으로 이뤄진 교체다. 헤그세스 장관은 취임 이후 각 군의 고위 장성 다수를 이미 경질한 바 있다. 지난해 12월 22일(현지시간) 미국 플로리다주 팜비치 마러라고 리조트에서 미 해군 '황금함대' 관련 발표하는 존 펠런 해군장관의 모습. [사진=로이터 뉴스핌] wonjc6@newspim.com   2026-04-23 08:50
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현대차, 아이오닉으로 中 재공략 [서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 현대자동차그룹이 중국 시장 진출 24년 만에 대대적인 재도전에 나선다. 과거 '가성비 내연기관차' 이미지를 벗고 전기차(EV)를 중심으로 한 전동화 전략으로 재편해 현지 시장에서 '제2의 도약'을 노린다는 구상이다. 2002년 베이징기차와 합작법인 '베이징현대'를 설립한 이후 가장 큰 변화다. 이번 전략의 출발점은 베이징 모터쇼다. 현대차는 24일(현지시간) 개막하는 '2026 베이징 국제 모터쇼(오토차이나 2026)'에서 전동화 브랜드 '아이오닉'의 중국 첫 양산 모델을 공개한다. 베이징현대 역시 신에너지차(NEV) 브랜드로의 전환을 공식 선언하며 사업 구조 개편에 나설 예정이다. 현대차 어스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차그룹의 이번 행보는 중국 시장에서 급격히 약화된 입지를 회복하기 위한 재도전 성격이 짙다. 현대차·기아의 중국 판매량은 2016년 약 180만대 수준에서 최근 50만대 안팎으로 줄었고, 점유율 역시 10%에 육박하던 수준에서 3% 안팎까지 하락한 것으로 알려졌다. 고고도미사일방어체계(THAAD) 사태 이후 판매 부진이 이어진 데다, 전동화 전환 흐름에 적시에 대응하지 못한 영향이 컸다. 반면 중국 자동차 시장은 빠르게 재편됐다. 신에너지차 시장은 2020년 130만대에서 2023년 900만대를 넘어섰고, 최근에는 전체 신차 판매의 절반 이상을 차지하고 있다. 내연기관 중심이던 시장 구조가 전기차와 자율주행 중심으로 급격히 이동한 것이다. 생산 기반 역시 축소됐다. 현대차는 한때 5개 공장을 운영했지만 현재는 일부 공장을 매각하거나 가동을 중단했으며, 가동률도 과거 대비 크게 낮아진 상태다. 판매와 생산 모두에서 위축이 동시에 나타난 셈이다. 이 같은 변화 속에서 경쟁 구도도 완전히 달라졌다. BYD는 배터리부터 완성차까지 수직계열화를 구축하며 가격 경쟁력과 원가 구조에서 우위를 확보했고, 이를 기반으로 글로벌 전기차 시장에서 영향력을 확대하고 있다. 지리는 다수 브랜드와 플랫폼 전략을 통해 경쟁력을 끌어올렸고, 글로벌 협력을 바탕으로 기술 중심 기업으로 전환에 속도를 내고 있다. 여기에 화웨이 등 IT기업까지 가세하며 자동차 산업의 경계가 무너지고 있다. 화웨이는 자율주행 소프트웨어와 차량용 운영체제(OS)를 중심으로 완성차 업체와 협력 모델을 구축하며 '스마트카' 시장을 주도하고 있다. 중국 자동차 시장이 단순 완성차 경쟁을 넘어 기술·생태계 경쟁으로 전환된 배경이다. 현대차 비너스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차는 이러한 환경 변화를 반영해 '현지화'를 핵심 전략으로 내세웠다. 베이징 모터쇼에서 공개될 아이오닉 신차에는 중국 자율주행 기업 모멘타의 기술이 적용되며, 차량뿐 아니라 충전 인프라와 서비스까지 결합한 '아이오닉 생태계' 구축을 추진한다. 여기에 앞서 현대차는 지난 7 중국 현지에서 아이오닉 브랜드 론칭 행사를 열고 전용 전기차 브랜드 진출을 공식화했다. 단순 신차 공개를 넘어 기술·제품·서비스 전반을 중국 소비자 라이프스타일에 맞춰 재구성한 점이 특징이다. 현대차는 모멘타와 협업한 자율주행 기술과 주행거리연장형 전기차(EREV) 도입을 통해 현지 맞춤형 기술 전략을 강화한다. 여기에 '행성' 모티브의 신규 네이밍 체계와 새로운 디자인 언어 '디 오리진'을 적용해 브랜드 차별화에도 나섰다. 또 세단 콘셉트 '비너스'와 SUV 콘셉트 '어스'를 공개하며 향후 중국 시장 전기차 방향성을 제시했다. 주행거리연장형 전기차(EREV)도 도입한다. 현대차는 중국의 장거리 이동 수요와 충전 환경을 고려해 내년 EREV 모델을 현지에 출시할 계획이다. 전기차 기반 주행에 내연기관을 보조 전원으로 활용하는 방식으로, 실용성을 중시하는 중국 소비자 특성을 반영한 전략이다. 정책 환경 변화도 변수다. 중국 정부는 '2026~2030년 제15차 5개년 계획'에서 단순 NEV가 아닌 자율주행과 인공지능(AI)을 결합한 '지능형 커넥티드 NEV'를 중심으로 산업 지원 방향을 재편했다. 보조금 역시 정액제에서 정률제로 바뀌며 고가 차량일수록 혜택이 커지는 구조로 변화했다. 이는 저가형 전기차 중심의 로컬 업체에는 부담이 될 수 있지만, 브랜드 경쟁력을 갖춘 업체에는 기회로 작용할 수 있다는 분석이 나온다. 현대차가 프리미엄 전동화 브랜드 '아이오닉'을 앞세운 것도 이 같은 정책 변화와 무관하지 않다. 현대차의 중국 현지 전략형 전기 SUV '일렉시오'. [사진=현대차그룹] 현대차는 이를 발판으로 반등을 노린다. 호세 무뇨스 사장은 "중국에서, 중국을 위해, 세계로(In China, For China, To Global)" 전략을 제시하며 2030년까지 전기차 6종을 출시하고 연간 50만대 판매를 달성하겠다는 목표를 밝힌 바 있다. 기아 역시 중국 공략을 병행하고 있다. EV5를 현지에서 생산해 중국뿐 아니라 글로벌 시장으로 수출하며 전략 모델로 활용 중이다. 배터리와 에너지 분야 협력도 확대되고 있다. 현대차그룹은 CATL과 차세대 배터리 기술 및 공급망 안정화를 논의했고, 시노펙과는 수소 생태계 구축을 추진하고 있다. 위에다그룹과도 완성차를 넘어 미래 모빌리티 전반으로 협력 범위를 넓히고 있다. 결국 이번 전략은 단순한 판매 회복을 넘어 중국 시장에서의 경쟁 방식을 바꾸겠다는 선언에 가깝다. 다만 이미 시장 주도권이 중국 업체로 넘어간 상황에서, 현대차가 가격과 기술, 브랜드 경쟁력을 동시에 입증할 수 있을지는 여전히 과제로 남는다. chanw@newspim.com 2026-04-23 08:30
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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