[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 국내 소주 1위 하이트진로의 공급 차질로 전국에 '소주 대란'이 이어지고 있다. 전국민주노동조합총연맹(민노총) 공공운수노조 화물연대본부의 총파업 철회에도 하이트진로 화물차주들은 여전히 파업을 강행하고 있기 때문이다. 파업 직격탄을 맞은 주류 도매업계는 하이트진로에 청구할 피해액 산정을 위해 계산기를 두드리고 있다.

16일 업계에 따르면 전국종합주류도매업중앙회는 최근 하이트진로에 화물파업 사태의 조속한 해결과 파업 피해로 인한 도매상들의 손실보전 등을 요구했다. 하이트진로 화물차주들의 파업으로 도매업체들 직접 공장을 방문해 제품을 실어오는 등 자체 수급에 나서면서 물류비, 인건비 등 제반 비용이 커지고 업무량도 가중되고 있다는 이유에서다.

주류도매업중앙회 관계자는 "도매업체 직원들이 직접 하이트진로 공장을 방문하고 있지만 노조원들이 입구를 막고 방해하다보니 충분한 물량 확보는 어렵고 인건비, 유류비 등 비용은 계속 늘고 있다"며 "중앙회 차원에서 최근 하이트진로에 사태 해결과 손해보전을 요구했고 업체별 피해비용을 산정하고 있다"고 말했다.

하이트진로의 '화물 파업' 사태는 이달 2일부터 보름 넘게 이어지고 있다. 하이트진로의 화물 운송 위탁사인 수양물류 소속 화물차주 130여명은 지난 3월 민주노총 화물연대 하이트진로지부를 설립한 이후 이달 2일부터 파업을 진행 중이다.

요구사항은 운송료 30% 인상, 공병 운임 인상, 차량 광고비 월 50만원 지급, 공회전·대기 비용 지급 등이다. 화물연대는 지난 15일 총파업 철회했지만 하이트진로 화물차주들은 유류비 상승으로 인한 마진 감소 등을 호소하면서 파업을 지속하고 있다.

파업 중인 화물차주 130명은 하이트진로의 물류 운송을 담당하는 전체 화물차주 가운데 약 30% 수준으로 각각 이천공장에 70명, 청주공장에 60명이다. 이들 파업 차주들이 하이트진로 이천·청주공장 입구를 막고 제품 반출입을 방해하는 등 파업농성을 벌이면서 파업 초기 제품 출하량이 평소 대비 30%까지 떨어지기도 했다.

하이트진로 제품 출하량 높이기 위해 수양물류 외 다른업체와 물류계약을 체결, 이천공장 내 화물 차량을 추가 배치하고 일일계약 방식의 '수배차'를 섭외에 나섰지만 아직까지 정상 수준을 회복하지는 못한 상황이다. 이천공장과 청주공장의 출하량은 현재 69% 정도에 그친다.

하이트진로와 파업 중인 화물차주 간 대치상태는 당분간 지속될 것으로 보인다. 현재 양 측 간 물밑교류 등 별다른 성과는 없는 것으로 알려진다. 김경선 민주노총 공공운수노조 화물연대 대전지역본부장은 "고유가에 대한 운임을 현실화해달라는 것"라며 "하이트진로는 물론 수양물류 측도 교섭에 응하지 않아 파업이 길어지고 있다"고 말했다.

하이트진로 관계자는 "하도급법에 따라 하이트진로는 직접 개입할 수 없고 수양물류 측에서 비공식적으로 대회를 나누고 있는 것으로 알고 있다"며 "원만한 해결을 바라고 있다"고 말했다.

파업이 길어지면서 주류·유통업계의 '소주 대란'도 진행 중이다. CU, GS25, 세븐일레븐, 이마트24 등 주요 편의점들은 매장당 하이트진로 소주 발주 제한을 유지하면서 사태를 지켜보고 있다.

일부 주점, 음식점 등에서는 하이트진로의 '참이슬' 대신 롯데칠성음료의 '처음처럼'과 지역 소주로 대체하는 현상도 나타나고 있다. 소주의 경우 이미 시장에 대체재가 충분하다는 인식이 높기 때문이다. 화물연대 총파업 철회로 경쟁 주류업체들의 물류대란이 해소된 반면 하이트진로의 파업 부담은 더욱 커지고 있는 셈이다. 

한 주류업계 관계자는 "화물연대 총 파업이 끝나면서 여타 주류업체들의 제품 공급은 정상화되는 상황"며 "소주의 경우 참이슬이 부족하더라도 처음처럼이나 지역소주 등 다른 제품으로 대체할 수 있기 때문에 주점 등 업주들이 크게 걱정하는 분위기는 아니다"라고 말했다.

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