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세계 최대 가전 박람회 'CES 2019', 눈길 끄는 중국 업체는?

기사입력 : 2019년01월08일 17:55

최종수정 : 2019년01월08일 20:30

AI 음성인식기술, 폴더블 폰,전기차 주목받아

[서울=뉴스핌] 이동현기자= 매년 1월 미국 라스베가스에서 개최되는 세계 최대 가전 박람회인 'CES 2019'(1월 8일~11일)에서 중국 기업들이 첨단 기술과 차별화된 신기술을 통해 다시 한번 ‘황색 돌풍’을 일으킬 전망이다.

중국 업체들은 4차 산업혁명의 핵심기술인 인공지능에서부터 차세대 스마트폰인 폴더블 폰, 미래형 전기차 등 다양한 혁신 제품을 선보이며 관람객의 시선을 한 몸에 받고 있다. 2019년 CES에서 주목 받는 중국 업체들의 제품 및 기술을 짚어본다.

◆바벨탑 무너뜨리는 AI 음성인식 제왕 커다쉰페이(科大訊飛)

중국의 간판 AI 음성인식 업체 커다쉰페이(科大訊飛)는 올해 두번째로 CES 참가, 미래 음성기술의 청사진을 제시하고 있다. 

스마트 통역기 [라스베이거스 로이터=뉴스핌] 

이번 CES에서 커다쉰페이는 음성 문자전환 디바이스, 스마트 통역기 등 최첨단 음성 기술 제품을 선보였다. 

이 업체의 스마트 통역기를 통한 통역 서비스는 전세계적으로 매월 5000만건이 이용되면서 탁월한 기술력을 입증했다. 올해 CES에서도 커다쉰페이는 한단계 업그레이된 스마트 통역기인 쉰페이통역기 2.0(訊飛翻譯機2.0)을 선보였다. 이 스마트 통역기는 50여종의 외국어 동시통역이 가능한 점이 경쟁력으로 꼽힌다.

커다쉰페이 음성문자 변환 디바이스[사진=바이두]

또다른 음성인식 제품인 음성·문자 자동전환 디바이스 제품인 M1 좐셰지치런(轉寫機器人)은 사용자들의 편의성을 획기적으로 개선했다는 평가를 받고 있다.

이 디바이스는 모바일 앱과 연동해 사용자의 음성을 자동으로 문자로 전환시키면서 텍스트 입력 시간을 대폭 줄여주는 장점이 있다.

커다쉰페이의 음성 기술은 로봇,교육용 기기 등 다양한 디바이스에 응용되면서 음성인식 생태계가 대폭 확장되고 있는 모양새다

특히 올해 CES 출품된 선전 로봇업체 로보선(ROBOSEN, 森汉智能科技)의 로봇인 T9에 음성 기술이 접목되면서 다채로운 동작을 음성 지시만으로 로봇이 변신하는 기능을 선보여 눈길을 끌고 있다.   

학습 보조기인 로봇 알파단(Alpha蛋)도 아동용 교육 로봇의 새로운 지평을 열었다는 평가다. 이 로봇은 사용자와 더불어 중국어,영어로 쌍방향 대화가 가능하고 두보(杜甫)의 시와 같은 고전 시의 암송도 가능하다 

한편 커다쉰페이의 음성인식 기술은 이미 국제적으로 널리 인정받고 있다.

이 업체는 2017년 6월 미국 MIT 테크놀로지 리뷰가 선정한 ‘글로벌 50대 스마트 기업’의 강화학습(RL) 분야에서 6위를 차지했다. 음성인식 기술을 평가하는 블리자드 챌린지(Blizzard Challenge)에서는 2006년부터 2016년까지 11년 연속으로 1위를 기록했다.

또 2016년 9월엔 국제다중통로음성분리와식별대회(CHiME)에서도 3관왕을 차지했다. 경쟁자들의 음성인식 오차율이 평균 7% 정도였던데 반해, 커다쉰페이는 2.24%의 월등히 낮은 오차율을 기록했다.

미래형 중국 전기차 바이톤(拜,BYTON) 

중국 전기차 스타트업 바이톤은 지난 6일(현지시간) 미국 라스베가스에서 미디어 컨퍼런스를 열고 컨셉트카 및 전기차 양산 계획을 소개했다. 

이번에 공개된 바이톤의 컨셉트카 M-바이트(M-byte)는 지난해 CES에 선보였던 초기 컨셉트카의 업그레이드 버전이다.

이번 차종의 가장 큰 특징은 앞좌석 전체를 차지하고 있는 49인치 대형 디스플레이다. 운전자들은 디스플레이를 통해 운행정보, 차량기기 정보는 물론 엔터테인먼트 기능을 이용할 수 있다. 특히 이 기능들은 운전자의 직접적인 ‘터치’ 없이도 음성과 손짓을 통해 구현되는 것이 특징으로 꼽힌다.

바이톤측은 M-바이트를 올해 연말부터 생산에 들어간다는 계획을 밝혔다. 이 모델의 가격은 30만위안(약 5000만원)으로 책정될 것으로 전해진다.

바이톤의 창업자 다니엘 컬처트(Daniel Kirchert)는 “최종 양산되는 모델과 컨셉트카의 차이는 크지 않을 것이다”며 혁신적인 기능이 양산 모델에 그대로 반영될 것임을 시사했다.

바이톤은 카르스텐 브라이트필드(Carsten Breitfeld), 다니엘 컬처트(Daniel Kirchert) 독일인 2명이 설립한 중국의 전기차 브랜드이다. 이 업체는 텐센트,쑤닝(蘇寧) 등 중국 유수의 기관으로부터 투자 유치에 성공했다.

바이톤의 컨센트카 발표현장 [사진=바이두]

◆세계최초 폴더블 폰의 주역 로욜(Royole,柔宇科技)

글로벌 최초로 폴더블 폰을 선보인 중국 선전 소재의 디스플레이 패널업체 로욜(Royole, 柔宇)은 올해 4번째로 CES에 참가하면서 주목을 받고 있다. 

로욜(Royole, 柔宇)은 지난해 10월 31일 세계 최초로 폴더블폰 ‘플렉시파이(FlexPai)’를 공개하며 ‘세계 최초 폴더블폰’ 타이틀을 거머쥐면서 전세계적인 '스포트라이트'를 받았다. 앞서 로욜은 지난 2017년 CES에서도 웨어러블 폰인 플렉스폰(FlexPhone)으로 혁신대상을 수상하며 업계의 주목을 받았다. 

[사진=바이두]

이번 CES에 전시될 로욜의 제품은 플렉서블 디스플레이에 기반한 디지털 제품이다. 폴더블 폰인 플렉스 파이(FlexPai)를 포함해 로라이트(RoWrite),로욜문(Royole Moon),로욜-X(Royole-X)를 선보인다. 

그 중 ‘로라이트’(RoWrite)는 특수 제작된 펜을 이용해 종이 위에 필기를 하거나 그림을 그리면 파일 형태로 저장이 되며, 블루투스를 이용해 RoWrite와 연결된 스마트폰으로 파일 전송이 가능하다.

또다른 제품인 로얄문(Royole Moon)은 800 인치 대형 커브드 스크린 형태로, 아몰레이드(AMOLED) 디스플레이를 결합한 3D 가상 모바일 극장이다. 또 로얄-X(Royole-X)는 초고화질 VR(가상현실) 스마트 모바일 시어터 형식의 1인용 영상 디스플레이 기기다.

 

dongxuan@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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