여신금융사의 자동차금융 취급실적과 자동차금융 취급대수가 큰 폭으로 하락한 것으로 나타났다.
여신금융협회(www.crefia.or.kr 회장 이병구)는 작년 하반기에 시작된 글로벌 금융위기 여파로 인해 여신금융사의 유동성이 악화되면서 11월 여신금융사의 자동차금융 취급실적과 자동차금융 취급대수가 전월대비 각각 36.8%, 29.9% 감소했다고 밝혔다.
11월 자동차 금융취급 실적은 6560억원으로 10월 1조372억원과 비교해 큰 폭(△36.8%)으로 하락했으며, 1조2366억원을 기록한 7월과 비교해보면 무려 46% 대폭 감소했다.
세부적으로 살펴보면, 오토론 실적이 가장 큰 폭의 하락(△89.2%)을 보였으며, 리스 및 할부실적의 감소(리스 △44.2%, 할부 △26.5%)도 두드러졌다.
자동차 판매대수는 경기침체와 자산가치 하락 등에 따른 소비심리 위축과 여신금융사 유동성 위기로 10월 10만5722대에서 11월 7만4753대로 대폭 감소(△29.3)했다.
자동차 금융취급대수 또한 자동차 판매대수 급감 및 여신금융사 유동성 위기로 인한 영업축소로 10월 6만1747대에서 11월 4만3302대로 대폭 하락(△29.9)했다.
한편 정부에서는 여신금융사 유동성 위기 극복과 여전채 수요기반 확충을 통한 자동차 판매 등 실물부문으로의 원활한 유동성을 공급하고자, 총 10조원 규모로 조성된 채권시장안정펀드에서 1차적으로 투입한 5조원 규모의 펀드 중 10%인 5000억원을 여전채에 투자하기로 했다.
단, 차환물량에 대해서 신용등급 A- 이상 여전채를 매입하되, AA-미만 여전채에 대해서는 신용보강을 받도록 했다.
이에 여전협회는 "2009년 1분기까지 A- 이상 여신금융사(캐피탈) 채권만기도래금액(CP, 차입금, 여전채 포함) 4조7000억원에 비하면 턱없이 부족한 규모이며, 정부차원의 신용보강이 상당기간 소요된다는 점에서 일시적 유동성 위기로 한시가 급한 여신금융사의 실질적인 지원 효과에는 한계가 있다"고 주장했다.
여전협회는 또 "자동차 산업을 활성화하기 위해서는 일시적 유동성 부족을 겪고 있는 여신금융사에 대한 채권시장안정펀드의 지원규모를 확대하는 등 자동차금융 활성화 지원을 통한 소비자들의 구매의욕을 되살릴 필요가 있다"며 "여신금융사에 대한 채권시장안정펀드 지원규모 확대를 통해 자동차 산업 침체와 여신금융사의 유동성 악화를 동시에 해결해 나가야 한다"고 주장했다.












