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[특집] '텐트 밖은 유럽'따라 현직 기자의 '내돈내산' 뚜벅이 여정③

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폴란드(바르샤바)-이탈리아(로마, 남부)-스위스(인터라켄, 융프라우요흐)-독일(프랑크푸르트)로 이어지는 12박 14일 일정

③렌트카 없이 떠나는 이탈리아 남부, 헷갈리기 쉬운 열차 이용

나폴리 중앙역 새벽 전경. [사진=박노훈 기자]

#나폴리역은 중앙역 포함, 플랫폼은 크게 세 개

[수원=뉴스핌] 박노훈 기자 = 2025년 5월 5일 오전, '텐트 밖은 유럽'을 따라하기 위한 본격적인 여정을 위해 로마 테르미니역에서 나폴리 중앙역까지 기차로 갔다.

'로마 테르미니-나폴리 중앙역'을 오가는 기차는 하루에만 수십여대가 다닌다.

직통(다른 정거장을 거치지 않고 다이렉트로 연결)이나 중간에 한 정거장 정도 거쳐 가는 기차는 통상 1시간 여 남짓 소요된다.

이탈리아 국영철도인 '트렌이탈리아' 공식 앱인 '트렌잇'을 통해 이탈리아 내 모든 기차는 미리 예약을 했다(타는 날짜가 임박할 수록 가격은 비싸짐).

이탈리아 남부를 '텐트 밖은 유럽'처럼 렌트카를 빌려 돌까 고민하다가 효율적이지 않을 것 같아 대중교통을 택했다.

중간 중간 맥주 한 잔 정도 마셔주며 돌아다니는 여유 또한 고려했다.

나폴리 중앙역 인근 예약해 둔 숙소에 짐을 풀고 바로 폼페이로 향했다.

사철이 다니는 폼페이역에서 내려 도보 3분 거리에 보이는 폼페이(scavi di pompei) 정문. [사진=박노훈 기자]

'나폴리-폼페이' 구간은 열차 이동 시간만 편도 30~40여분 소요된다.

이날의 일정은 '로마 테르미니-나폴리 중앙역-(숙소, 짐)-나폴리 중앙역 인근 사철-폼페이(scavi di pompei)역-(폼페이 관광)-폼페이(후문)역-나폴리(중앙역 인근) 가리발디역'의 순이었다.

일정을 이렇게 나열한 이유가 있다.

어차피 애초 관광지에 대한 감상문 등은 지양하고, 정보 위주의 글을 만들기로 했으니 '열차'(기차, 메트로 등 포함. 버스 제외)에 집중하기 위해서다.

열차란 단어를 집어든 이유는 기차와 메트로가 명확히 구분되지 않았기 때문이다.

이런 저런 우여곡절 다 생략하고, 요점만 정리하면 우선 나폴리에서 열차를 통해 남부로 향할 수 있는 방법은 크게 세 가지다.

첫 번째, 나폴리 중앙역에서 기차를 이용하는 방법이 있고, 두 번째, 나폴리 중앙역 인근 사철을 통해 가는 방법, 세 번째, 나폴리(중앙역 인근) 가리발디역에서 메트로로 추정되는 열차를 이용하는 방법이다.

위에 언급한 나폴리 중앙역이나 나폴리 중앙역 인근 사철, 나폴리(중앙역 인근) 가리발디역은 빌딩으로 치면 정문이냐 후문이냐 동문이냐처럼 플랫폼이 다를 뿐 거점으로는 큰 차이가 나지 않는다.

그래서 헷갈리기 쉽다.

세 가지 방법 중 어딜 어떻게 가느냐에 따라 이용할 열차는 달라진다.

폼페이 내부에 전시된 인간 형태의 화산 흔적 모습. [사진=박노훈 기자]

#폼페이 갈 때는 사철, 돌아 올 때는 'MET/REG' 이용

그럼에도 불구하고 혼선을 최소화 하기 위해 구글 AI '제미니'의 도움을 빌려 간략히 정리하자면 이렇다.

우선 현장에서 가장 의문을 남겼던 '나폴리(중앙역 인근) 가리발디역'과 '폼페이(후문)역'을 오가는 열차는 나폴리 지하철 2호선 광역 연장 라인이라는 게 제미니의 설명으로 이 개념을 알 필요가 있다.

구글지도를 통해 검색하면 이 열차는 'MET/REG'라고 표기되는 데, 메트로와 지역기차의 혼합적 개념으로 이해할 수 있다.

이를 바탕으로 다시 정리하면, 첫 째 나폴리 중앙역에서 이용하는 기차는 살레르노와 같이 남부 다른 도시로 이동할 때, 둘 째 나폴리 중앙역 인근 사철은 소렌토(통상 사철의 최종 목적지) 방향으로 폼페이를 갈 때 등, 셋 째 지하철 2호선 광역 연장 라인 개념은 살레르노-폼페이(후문)역-나폴리(중앙역 인근) 가리발디역(이에 대한 역순 포함)을 이용할 때 택하면 된다.

폼페이 내부 원형 무대와 길거리 모습. [사진=박노훈 기자]

나폴리에서 폼페이를 갈 때 사철을 타야 폼페이 정문과 3분여 거리인 폼페이(scavi di pompei)역에서 내릴 수 있고, 폼페이를 다 보고 난 후 후문으로 나오면 다시 정문으로 되돌아가기 만만치 않기 때문에 지하철 2호선 광역 연장 개념의 메트로가 서는 폼페이(후문)역으로 가면 수월하다.

폼페이(후문)역에서 탄 열차는 나폴리에 도착하면 우리나라 지하철과 같은 플랫폼으로 나폴리(중앙역 인근) 가리발디역에서 내리게 된다.

어찌됐든 나폴리 첫 날은 오자마자 폼페이를 다녀온 후 저녁 식사는 나폴리에서 100년 넘은 피자집으로 유명한 곳에 가 먹고 마무리했다.

나폴리 100년 넘은 피자집과 피자. [사진=박노훈 기자]

#내돈내산 팁(TIP)

1.나폴리 중앙역 인근 사철은 현지어로 '치르쿰베수비아나'라 일컫는데, 위에서 헷갈릴 것 같아 언급하지 않았지만 역 이름이 'MET/REG'가 오가는 역 이름과 같다. '가리발디', 정확히는 'NAPOLI PIAZZA GARIBALDI'로 표기돼 있다. 둘이 같은 플랫폼은 아니다. 사실 이 때문에 애를 먹었다. 결론, 사철 타는 곳은 '녹색창'만 검색해도 수많은 글들이 쏟아지니 이를 참고하면 되고, 이도 귀찮다면 '폼페이, 소렌토' 또는 '치르쿰베수비아나'라고 역무원을 잡고 물으면 친절히 알려준다.

2.나폴리에서 폼페이로 향하는 사철이든, 폼페이에서 나폴리로 향하는 'MET/REG'든 표는 현장 발권하면 된다. 가격은 편도 3유로 넘었던 것으로 기억한다.

나폴리 중앙역 인근 사철 플랫폼 길목에 위치한 전광판 모습. [사진=박노훈 기자]

ssamdory75@newspim.com

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정부, 오늘 석유 최고가격 4차고시 [세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 정부가 23일 석유 최고가격 4차 고시(24일 시행)를 발표한다. 최근 2주간 국제유가가 하락해 인하요인이 발생했지만, 기존에 누적된 인상요인이 있어 큰 폭의 조정은 어려운 상황이다. 특히 22일(현지시간) 파키스탄에서 추진됐던 미국-이란의 '종전 협상'이 무산되면서 불확실성이 가중되는 모습이다. 23일 산업통상부에 따르면, 정부는 이날 저녁 석유 최고가격 4차 고시를 발표할 예정이다. 현재 적용되고 있는 3차 고시는 리터당 휘발유 1934원, 경유 1923원, 등유 1530원이다. 인상요인이 있었지만 정부는 민생 안정을 감안해 고심 끝에 동결했다(그래프 참고). 지난 2주간은 국제유가가 하락하면서 원가 부담이 줄어든 상황이다. 하지만 3차 고시 때 인상요인을 제대로 반영하지 못한 상황이어서 큰 폭의 인하는 어려운 상황이다. 하지만 당정 간에도 현재 석유시장에 대한 시각차가 있어 최종 결정까지 진통이 예상된다. 실제로 당정은 지난 22일 저녁 고위당정협의회를 열고 제4차 석유 최고가격을 논의했지만 결론을 내지 못했다. 강준현 민주당 수석대변인은 이날 고위당정협의회 결과 브리핑에서 "4차 석유 최고가격은 시장 영향, 국제유가, 국민 부담을 종합적으로 고려해 결정할 것"이라며 "동결이냐 추가냐에 대해 결론을 내리지 않았다"고 설명했다. 석유업계에서는 소폭의 조정이 있을 것으로 내다보고 있다. 특히 서민들의 삶과 직결되는 경유는 최고가격 인하 가능성이 제기되고 있다. 화물차 운전기사나 택배기사, 자영업자, 농어민 등 생계형 수요자들이 주로 경유를 이용하기 때문이다. 정부 관계자는 "최근 2주간 인하요인이 있는 것은 사실이지만, 기존(3차 고시)에 반영하지 못한 인상요인도 있다"면서 "국민 부담을 종합적으로 고려해 결정하겠다"고 밝혔다. dream@newspim.com 2026-04-23 05:30
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미 해군장관 해상봉쇄 중 전격 경질 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 존 펠런 미국 해군장관이 22일(현지시간) 전격 경질됐다. 이번 경질은 미 해군이 이란 전쟁 휴전 기간 중 이란 항구에 대한 해상봉쇄를 수행하는 가운데 이뤄져 주목된다.  숀 파넬 국방부 수석 대변인은 이날 저녁 소셜미디어 엑스(X)에 "펠런 장관이 행정부를 떠난다. 이는 즉시 효력이 발생한다"라고 밝혔다. 국방부는 펠런 장관의 사임 사유를 밝히지 않았다. AP 통신은 그의 사임이 갑작스럽다며, 전날에만 해도 워싱턴DC에서 열린 해군 연례 콘퍼런스에서 연설하고 향후 추진과제에 대해 얘기를 했었다고 보도했다.  파넬 대변인은 "펠런 장관의 국방부와 해군에 대한 헌신에 감사드린다"며 "훙 카오 해군차관이 해군장관 직무대행을 맡을 것"이라고 덧붙였다.  CNN, 월스트리트저널(WSJ) 등은 소식통들을 인용, 펠런 장관이 사표를 낸 것이 아닌 해임된 것이라고 보도했다.  복수의 소식통에 따르면 펠런 장관과 피트 헤그세스 국방장관 사이에는 수개월간 갈등이 쌓여왔다. 헤그세스 장관은 펠런 장관이 함정 건조 개혁을 너무 더디게 추진한다고 불만을 품어왔으며, 펠런 장관이 자신을 거치지 않고 트럼프 대통령과 직접 소통하는 것도 문제 삼아왔다. 스티브 파인버그 국방부 부장관도 본래 펠런 장관 소관인 함정 건조와 해군 전력 획득 업무를 자신이 주도하려 했다고 소식통들은 전했다. 펠런 장관은 군 복무 경험이 없는 사업가 출신으로, 트럼프 대통령의 선거 캠프에 수백만 달러를 후원한 뒤 2025년 해군장관에 인준됐다. 이번 경질은 트럼프 행정부 들어 군 관련 장관직에서 처음으로 이뤄진 교체다. 헤그세스 장관은 취임 이후 각 군의 고위 장성 다수를 이미 경질한 바 있다. 지난해 12월 22일(현지시간) 미국 플로리다주 팜비치 마러라고 리조트에서 미 해군 '황금함대' 관련 발표하는 존 펠런 해군장관의 모습. [사진=로이터 뉴스핌] wonjc6@newspim.com   2026-04-23 08:50
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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