다우이론에서 주추세선과 중기추세선으로 간주되는 미국 다우존스 공업평균지수와 다우 운송평균지수는 지난 8월 16일 각각 1만 2845.78과 4672.35까지 급락하며 최근 저점을 기록한 바 있다.
이후 양 지수는 랠리를 구가했으나, 다우지수가 지난 10월 9일 1만 4164.53으로 다시 사상 최고치를 경신한 반면, 운송지수는 다시 고점에 다가서지 못하고 지지부진한 양상을 보였다.
이 같은 운송지수의 상대적 약세는 다우지수의 강세를 확인하는데 '실패'한 것으로 해석되며, 전통적인 다우이론에 따르면 중기 추세선이 이전 고점을 회복하지 못하고 돌아선 것은 큰 추세의 전환, 즉 강세장에서 약세장으로의 국면전환 신호를 완성하기에 이른 것으로 판단된다.
만약 다우지수와 운송지수가 모두 8월 16일 저점 아래로 떨어지면 신호가 완성된다고 할 수 있는데, 운송지수는 지난 주말 4603.92까지 하락하며 저점을 경신했다.
다우지수는 1만 3042.74로 마감해 8월 16일 저점에서 가까운 상황까지 왔다.
※출처: 배런스온라인(Barron's Online) 재인용












