[IFA 2018] 삼성·LG, IFA서 유럽 20조 빌트인 시장 '도전장'

기사입력 : 2018년09월01일 16:35

최종수정 : 2018년09월01일 16:35

삼성·LG전자 "프리미엄 시장의 핵심, 유럽 절대 놓칠 수 없어"
전 세계 빌트인 시장의 40%, 혁신과 프리미엄으로 도전

[베를린(독일)=뉴스핌] 양태훈 기자 = "빌트인 시장은 유럽의 전통 강호가 굉장히 강하다. 많은 투자와 노력이 필요하고 제품의 혁신성은 기본이다. 하루 아침에 되는게 아니라 몇 년이 걸릴 것이다. 절대적으로 포기할 수 없는 시장이다." 김현석 삼성전자 소비자가전(CE) 부문장(사장).

"빌트인은 프리미엄 제품을 소화할 수 있는 시장이 한정돼 있다. 유럽에서 반드시 성공해야만 한다. LG전자는 유럽 명품 가구업체들과 협업해 제대로 프리미엄을 준비했다." 조성진 LG전자 대표이사(부회장).

삼성전자와 LG전자가 지난달 31일(현지시간) 독일 베를린에서 개막한 유럽 최대의 가전 전시회 'IFA'에서 빌트인(매립형) 가전을 공개, 연간 20조원에 달하는 세계 최대의 빌트인 시장인 유럽을 공략하기 위해 밀레, 보쉬, 가게나우 등의 전통 강자들과 승부에 나섰다.

삼성전자 IFA 전시장에 위치한 프리미엄 빌트인 가전 '데이코'. 2018.09.01 flame@newspim.com

양사 모두 유럽의 명품 가구업체들과 협업한 빌트인 제품으로 성과를 내겠다는 계획으로 삼성전자는 '데이코'를, LG전자는 '시그니처 키친 스위트'를 프리미엄 빌트인 브랜드로 내세웠다.

빌트인 가전 시장은 전 세계 시장규모가 450억달러(한화 50조원)에 달한다. 이는 전체 가전 시장의 약 30%를 차지하는 규모로, 미국과 유럽은 전체 빌트인 시장의 60%(미국 20%, 유럽 40%) 차지하고 있다. 세계 가전 시장의 맹주인 삼성전자와 LG전자 모두 유럽 빌트인 시장을 놓칠 수 없는 이유다.

양사는 유럽의 명품 가구업체들과 협업해 우선 활로를 개척하고, 여기에 인공지능 기술을 더해 사용자 편의성을 높인 차별화 빌트인 제품으로 유럽 시장을 점진적으로 확대해나갈 방침이다. 100년 이상의 역사를 가진 밀레 등의 유럽 업체들과 정면승부에서 승산이 없다고 판단한 것.

김현석 삼성전자 사장은 이와 관련해 "밀레는 역사가 120년이나 됐고, 아직도 압도적인 프리미엄 시장 1위를 차지하고 있다. 보쉬, 지멘스 등 수없이 많은 브랜드들이 빌트인 시장에서 굉장히 잘하고 있다"며 "삼성전자가 1등까지 가기에는 시간이 걸린다고 본다. 하지만, 절대적으로 포기할 수 없는 시장이다"라고 설명했다.

이어 "빌트인 시장은 일반 소비자가 데이코(럭셔리 브랜드)와 같은 브랜드를 사는 게 아니라 디자이너가 빌트인을 구매하고, 이와 조화된 제품을 함께 판매하는 형태로 일반적인 소비자가전의 유통방식과는 완전히 다르다"며 "특히, 유럽은 가구업체가 빌트인 시장을 주도, 유럽에서는 가구와 매칭이 안되면 선택(판매)이 안되는 굉장히 보수적인 시장"이라고 덧붙였다.

삼성전자는 지난 2015년 냉장고 외 인덕션 전기레인지, 전기오븐, 식기세척기 등으로 구성된 '셰프컬렉션 빌트인'을 출시해 빌트인 시장 공략을 시작, 이후 2016년 미국의 럭셔리 주방가전업체인 '데이코'를 인수해 빌트인 사업 역량을 강화한 바 있다.

김 사장은 "유럽에서는 세탁시간을 반으로 줄여주는 '퀵드라이브' 세탁기를 통해 밀레와 치열하게 경쟁하고 있고, 하나씩 프리미엄 시장을 차지하고 있는 과정"이라며 "세탁기, 냉장고 모두 성장하고 있으며, '듀얼 쿡 플렉스' 오븐은 성공적으로 빌트인 시장에 받아들여지고 있아 이를 기반으로 내년에도 혁신 제품을 선보일 계획"이라고 자신감을 내비쳤다.

2016년 프리미엄 빌트인 가전 브랜드 '시그니처 키친 스위트'를 런칭, 이후 미국과 한국 시장을 중심으로 빌트인 시장 공략에 힘써온 LG전자는 더욱 적극적이다. IFA 야외 정원에 900제곱미터 규모의 전용 전시부스를 마련하고, 유럽 명품 가구업체인 발쿠치네, 아클리니아와 협업한 빌트인 제품을 적극 홍보했다.

조성진 부회장은 이에 대해 "유럽 빌트인 시장에서는 무작정 전선(제품군)을 넓히기 보다는 명품가구업체와 협력, 제대로 준비해서 프리미엄 위주로 나가자고 결정했다"며 "빌트인 시장에서 프리미엄 제품을 소화할 수 있는 시장은 한정(미국, 유럽)돼 있어 유럽에서 프리미엄이 반드시 성공해야한다"고 강조했다.

이어 "빌트인은 미국과 한국 시장을 먼저 공략했고, 유럽이 가장 늦었는데 이는 유럽이 빌트인의 종주국으로 로컬 브랜드가 강하게 자리를 잡고 있기 때문"이라며 "기존 LG전자의 유럽향 빌트인 제품은 제품의 경쟁력이나 제품구성에 있어 빠진 부분이 많았고, 브랜드를 만들어는 것도 쉽지 않았다"고 회고했다.

LG전자는 유럽 시장에서 인공지능 기술을 접목한 시그니처 키친 스위트의 성공을 기대하는 눈치다. 인공지능을 중심으로 브랜드 경쟁력을 확보했고, 유럽 시장 반응도 우호적이라는 것.

조 부회장은 "시그니처 키친 스위트가 성공할 수 있을까 의구심도 있었지만, 시장에서 충분한 기대치 만들고 있다"며 "이번 IFA에 인공지능 기술을 더한 제품을 전시해보니 나름대로 반응이 괜찮은 것 같아 앞으로 유럽은 인공지능 스마트 가구와 연결한 프리미엄 제품으로 시장을 공략할 계획"이라고 자신감을 내비쳤다.

flame@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

이파 IFA 유럽 빌트인 삼성 삼성전자 LG LG전자 김현석 조성진

GAM - 해외주식 투자 도우미

월가, 네오클라우드 GPU 대출 위험 관리…JP모간·골드만, 인수 확약 제외

분석 개시·의견 재확인...세일즈포스·마이크로소프트·린데(10/12)

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

李지지율 35.2% 2주연속 하락…국힘 41% 민주 35% [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정 수행 지지도가 2주 연속 하락해 35.2%를 기록했다는 여론조사가 12일 발표됐다. 리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 6∼8일 전국 18세 이상 1504명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령의 국정수행에 대한 긍정평가는 지난주보다 2.2%포인트(p) 내린 35.2%였다. 부정평가는 61.4%로 전주 대비 1.6%p 올랐다. '잘 모름'은 3.4%였다. 리얼미터는 "조희대 대법원장과의 사법부 독립성 논란과 비무장지대(DMZ) 지뢰 폭발에 따른 여야 안보 공방, 수도권 전월세·아파트값 상승세 등 인사·안보·부동산 악재가 국정감사 이슈로 집중되면서 지지율 하락을 이끈 것으로 보인다"고 분석했다. 이재명 대통령이 6일 청와대 본관에서 43회 국무회의를 주재하고 있다. 2026.10.06 [사진=청와대] 이 대통령 지지율을 연령대별로 살펴보면 각각 3.1%p, 2.1%p 오른 20대(27.3%)와 30대(31.3%)를 제외한 전 연령대에서 하락세가 나타났다. 지난 7∼8일 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 35.7%, 국민의힘은 41.3%를 각각 기록했다. 민주당은 지난 조사 대비 7.0%p 떨어졌고, 국민의힘은 2.9%p 오르면서 지지율이 역전됐다. 다만 양당 간 격차는 5.8%p로 여전히 오차범위(±3.1%p) 내다. 리얼미터는 민주당 지지율에 대해 "조 대법원장의 법사위 충돌 및 탄핵 추진 논란, 수사권 개편을 둘러싼 조국혁신당과의 갈등, 수도권 부동산 전월세 불안 등 악재가 겹치면서 진보층과 40대를 중심으로 지지층이 이탈해 상당 폭 하락한 것으로 풀이된다"고 설명했다. 리얼미터는 국민의힘에 대해서는 "국정감사 초반 DMZ 지뢰 폭발 사태 등 안보 이슈와 조 대법원장 증언 채택 및 탄핵 공방 등을 통해 대여 공세를 강화한 데다 농지 전수조사·대미투자 등 정부 정책 논란까지 겹치면서 정부·여당에 대한 비판 여론의 반사이익을 얻어 지지율이 상승한 것으로 보인다"고 분석했다. 조국혁신당은 지난주보다 1.1%p 오른 6.3%를 기록했다. 개혁신당은 2.8%, 진보당은 1.2%다. 기타 정당은 1.8%, 무당층은 11.0%로 조사됐다. 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%p, 응답률은 2.8%였다. 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 응답률은 2.6%였다. 두 조사 모두 무선 100% 자동응답 방식으로 진행됐다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. pcjay@newspim.com 2026-10-12 10:10

사진

정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42