동양종금증권 리서치센터(센터장 서명석)의 조선기계운송업종 동향 보고입니다. 참고하시기 바랍니다.
▷ BDI 동향(6/29일) 2,447pt(-1.41%, -35pt)로 하락 마감. 2010년도 3분기 기준 Capesize선형 ISHP FFA $32,000(약보합)
▷ BDI, 최근 2년 중 가장 긴 하락
어제 BDI 1.4% 하락한 2,447pt로 마감. 케이프사이즈 용선료 0.3%, 파나막스 용선료 3.4% 하락. 도이치뱅크, "中의 인플레이션 억제로, 중국의 철강생산 증가율 '0'이 될 수 있다". "中 철광석 수입 지난해대비 소폭 증가에 그칠 것"
▷ 컨테이너선 용선료 급등
컨테이너 성수기 앞두고 선박 확보경쟁 치열. 3,500TEU급 선박 용선료는 1월 5,500$/일에서 몇 주 전 7,500$로, 최근엔 14,000$로 상승. 4,250TEU급은 4월초 14,204$/일에서 최근 24,039$/일까지 상승. 성수기 진입 및 신조선선박 부족으로 용선료는 지속 상승할 것
▷ 7월부터 현대건설 매각 절차 시작..2010년말 우선협상대상자 선정
매각 주관은행인 외환은행과 주요 채권단들이 현대건설 매각주간사 선정에 대한 동의서를 제출하면서 매각작업 본격화됨. 매각공고, 예비입찰자 선정 등을 거쳐 연말에 우선협상대상자 선정, 내년초 M&A절차 마무리 계획
▷ 두산중공업, UAE원전 주기기 납품 최종 결정..2기에 2조원
지난해 한전이 수주한 UAE원전에 들어갈 주기기 공급계약이 한전과 두산중공업 사이에 체결된 것으로 알려짐. 원자로, 증기발생기, 터빈, 발전기 등 주기기 일체를 납품. 총 4기중에 2기만 2010년에 납품 계약 체결함
▷ 한진해운, 현대상선, 유럽 항로 컨테이너 운임 내달부터 인상
한진해운 7월 1일부터 극동-유럽 항로 200$/TEU 인상. 이달 중순부터 이미 유류할증료 250$/TEU를 인상한 바 있음. 현대상선, 7월 1일부터 극동-유럽 항로 250$/TEU 인상. 성수기 할증료 명목으로 250$/TEU를 인상한데 이은 추가 인상
▷ 컨테이너박스 부족이 해운사 괴롭혀
물동량 급증은 해운업체는 호재지만 컨테이너 박스 부족이 문제. 올해 600만개(세계 2년치 생산량)의 새 컨테이너 박스가 필요하지만 생산은 부진. 중국 컨테이너 공장노동자들이 건설현장등으로 대거 이직했기 때문으로 추측. 컨테이너 박스 부족이 컨테이너 운임 급등의 한가지 원인
▷ 이스라엘 해운업체 아시아-유럽 노선 운임 인상
이스라엘 컨테이너선사 8월 1일부터 아시아-유럽 컨테이너 노선 운임 인상. 인상폭은 400$/TEU... "현재의 서비스와 안정성을 유지하기 위해 필요"
[동양종금증권 이재원 강성진 애널리스트]
