[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 정부가 수도권의 기존 철도 인프라 기반를 기반으로 광역경제생활권 성장을 지원할 수 있는 새 광역교통시행계획 수립에 나선다.

서울 지하철 5호선 전동차. [사진=서울교통공사]

26일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 '대광위')는 이날 오후 제5차 광역교통시행계획'(2026~2030년) 수립을 위한 수도권 서북부 지역 간담회를 개최한다고 밝혔다.

이번 간담회는 이달 13일 개최한 수도권 동남부 지역 간담회에 이은 두 번째 수도권 간담회다.서울시, 경기도 서북부, 인천시에서 제안한 광역교통망 발전 방향과 신규사업을 논의한다. 교통혼잡 해소를 위한 광역도로, 광역철도망 구축, 공영차고지 등 지역별 주요 과제를 중심으로 논의가 이뤄질 예정이다.

강희업 대광위원장을 비롯해 김대순 경기도 행정2부지사, 하병필 인천시 행정부시장, 김태명 서울시 교통기획관, 한국교통연구원, 서울·경기·인천연구원 관계자들이 참석한다.

광역교통시행계획이란 '광역교통법'에 따라 광역교통시설의 확충과 광역교통체계의 개선을 효과적으로 추진하기 위해 5년 단위로 수립하는 법정 계획이다. 현재 5개 대도시권(인구 50만 이상의 대도시 중 도청소재지인 도시와 그 도시와 같은 교통생활권)은 수도권, 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권이다.

제4차 광역교통시행계획에서는 ▲광역철도 47개 ▲광역도로 25개 ▲광역BRT(간선급행버스체계) 12개 ▲환승센터 44개 등 총 146개 사업을 반영한다. 총 투자규모(국비)는 28조원(5개년 기준 7조1000억원)이다.

서울연구원은 생활인구 증가 추세와 수도권 외곽에서의 유입 통행 증가로 인한 광역교통 혼잡에 대해 설명한다. 도심 혼잡 완화를 위한 광역버스 회차 지점 분산과 수도권 주요 간선축과의 기능적 연계 필요성 등을 해결방안으로 제시한다. 

경기연구원은 통근 시간 장기화 등 도민이 체감하는 교통 불편을 완화하기 위해 철도 중심 광역교통체계 구축, 서울 도심 내 환승거점 확충, 광역도로 네트워크 확충이 필요하다는 의견을 제시한다. 인천연구원은 인구·산업의 지속적인 성장에 따른 교통수요 변화에 대응해 급행화·고속화 중심 교통체계 전환, 수도권 외 지역과의 연계 다변화 등을 중장기 정책 방향으로 제시한다.

서울시는 경기도와 공동으로 제안하는 서울 지하철 2호선 신정지선 김포연장 사업과 함께 5건의 광역철도와 1건의 광역도로 사업을 제5차 광역교통시행계획에 반영해 줄 것을 요청한다.

경기도는 총 28건(광역철도 20건, 광역도로 3건, 광역 BRT 1건, 환승센터 1건, 환승주차장 1건, 공영차고지 2건)의 신규 사업을 제5차 광역교통시행계획에 포함해달라고 요구할 방침이다.

인천시는 1건의 광역철도, 2건의 광역도로 신설을 제안한다. 검단신도시·송도국제도시·계양테크노밸리 등 교통수요가 증가하는 지역을 중심으로 버스의 효율적인 노선편성, 배차간격 단축 등을 위한 3건의 버스공영차고지 사업을 신규사업으로 건의한다. 

한국교통연구원은 수도권 서북부 지역 신규 건의사업 40건에 대한 1차 검토 결과를 발표한다. 사업별 경제성 분석(B/C), 자체 신규 사업 발굴, 지자체 협의, 공청회 개최 등 앞으로의 일정에 대해 설명한다.

강희업 대광위원장은 "서울시, 경기도, 인천시, 대광위가 함께 머리를 맞대고 수도권 교통난 해소를 위한 해법을 모색한 의미 있는 자리"라며 "개별 지역의 수요를 넘어 수도권 전체를 하나의 생활권으로 보는 시각에서, 서로의 계획을 조율하고 접점을 찾는 과정이 필요하다"고 강조했다.

대광위는 지난 3월부터 순차적으로 부산·울산권, 광주권, 대구권, 대전권 및 수도권 간담회를 진행했다. 이후에는 사업별 경제성 분석, 지방자치단체·공청회 등을 거쳐 연말까지 제5차 광역교통시행계획을 확정·고시할 계획이다.

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