김영수, 제네시스 대상...2022 KPGA, 시상식으로 피날레

기사입력 : 2022년12월08일 16:13

최종수정 : 2022년12월08일 16:13

[서울=뉴스핌] 김용석 기자 = 올 시즌 KPGA 코리안투어의 피날레를 장식하는 자리인 '2022 KPGA 제네시스 대상 시상식'이 8일 서울 강남구 소재 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스 그랜드볼룸에서 열렸다.

2022 KPGA 제네시스 대상 시상식에 참석한 맨왼쪽부터 김영수, 조민규,이준석,김민규,황중곤,김비오,서요섭,배용준,신상훈, 박은신. [사진= KPGA]

2022 시즌 KPGA 코리안투어는 개막전 '제17회 DB손해보험 프로미 오픈'부터 'LG SIGNATURE 플레이어스 챔피언십'까지 총 21개 대회와 총상금 203억원 규모의 역대 최대 규모 시즌으로 펼쳐졌다.

'2022 KPGA 제네시스 대상 시상식'에서는 제네시스 포인트 총 5,915.05포인트를 얻은 김영수(33·PNS홀딩스)가 생애 첫 '제네시스 대상'을 수상했다. 김영수는 이번 시즌 전 대회인 21개 대회에 출전해 '제네시스 챔피언십'과 'LG SIGNATURE 플레이어스 챔피언십' 우승 포함 톱10에 8차례나 이름을 올리는 맹활약을 펼쳤다.

제네시스 G70 옆에서 포즈를 취한 제네시스 대상 수상자 김영수. [사진= KPGA]

영예의 '제네시스 대상' 수상자인 김영수에게는 1억 원의 보너스 상금과 함께 제네시스 G70 슈팅브레이크 1대가 부상으로 제공됐다. 그리고 KPGA 투어 시드 5년과 함께 PGA 투어 대회인 '제네시스인비테이셔널'과 PGA 투어와 DP 월드투어 공동 주관 대회인 '제네시스 스코티시 오픈' 출전권, DP 월드투어 시드 1년이 제공되어 선진투어 경험 제공을 통한 선수들의 성장 기회를 제공한다.

또한 총 7억9132만여원의 상금을 획득한 김영수는 투어 데뷔 이하 한 시즌 개인 최다 상금을 쌓으며 '제네시스 상금왕'도 석권했고 기량발전상(Most Improved Player)까지 거머쥐며 3관왕을 달성하는 기쁨을 누렸다.

생애 단 한 번 수상할 수 있는 '까스텔바작 신인상(명출상)'의 영광은 '아너스K∙솔라고CC 한장상 인비테이셔널'에서 우승한 배용준(22·CJ온스타일)에게 돌아갔고 KPGA 코리안투어의 다이내믹함을 상징하는 '로케트 배터리 장타상'은 평균 드라이브 거리 317.111야드를 기록한 정찬민(23·CJ온스타일)이 차지했다. '덕춘상(최저타수상)'은 평균타수 69.8936타를 기록한 김비오(32·호반건설)가 수상했다.

김학형(30)이 평균 77.0832%의 페어웨이안착률로 '니콘 페어웨이안착률상'을 받았고 평균 78.4722%의 그린적중률을 선보인 김홍택(29·볼빅)이 '아워홈 그린적중률상', KPGA 코리안투어 4승의 이태희(38·OK저축은행)가 64.8464%로 'LB세미콘 리커버리율상'을 품에 안았다.

올해의 토너먼트 코스상은 2016년부터 7년째 'KPGA 선수권대회'가 열리고 있는 경남 양산 소재 에이원컨트리클럽으로 선정됐다.

김주형(20·CJ대한통운)이 해외특별상을 수상했다. 2021년 '제네시스 대상' 수상자인 김주형은 제네시스 포인트 1위 자격으로 7월 '제네시스 스코티시 오픈'에 참가해 3위를 기록했다. 이후 좋은 흐름을 탄 김주형은 PGA투어 '윈덤 챔피언십'과 '슈라이너스 칠드런스 오픈'에서 우승을 차지했고 프레지던츠컵에서는 인터내셔널팀의 일원으로 활약하며 전 세계 골프 팬들의 눈길을 사로잡았다.

지난해 신설된 한 시즌 동안 선수의 성적에 높은 기여를 한 캐디에게 주어지는 '올해의 캐디상'은 '제41회 GS칼텍스 매경오픈', 'SK텔레콤 오픈'에서 우승하며 제네시스 포인트 3위에 오른 김비오(32·호반건설)의 캐디 이순석(30)에게 돌아갔다.

우수 지도자상에는 이경훈(53), 올해의 경기위원상에는 한덕일(65), 시즌 2승으로 KPGA 챔피언스투어 통합 포인트(64,745.51P)와 상금순위 1위(64,755,513원)에 위치한 김종덕(61·밀란인터내셔널), 스릭슨투어에서 스릭슨 포인트(80,851.79P), 스릭슨 상금순위 1위(80,402,046원)에 자리한 김상현(28·스릭슨)이 우수 선수상을 획득했다.

◆ 2022 KPGA 제네시스 대상 시상식' 주요 수상자

▲ 제네시스 대상 : 김영수

▲ 제네시스 상금왕 : 김영수

▲ 기량발전상(Most Improved Player) : 김영수

▲ 명출상(까스텔바작 신인상) : 배용준

▲ 덕춘상(최저타수상) : 김비오

▲로케트 배터리 장타상 : 정찬민

▲ 니콘 페어웨이안착률상 : 김학형

▲ LB세미콘 리커버리율상 : 이태희

▲ 아워홈 그린적중률상 : 김홍택

▲ 해외특별상 : 김주형

▲ 올해의 경기위원상 : 한덕일

▲ 우수 지도자상 : 이경훈

▲ 우수 선수상 : 김종덕, 김상현

▲ 베스트 토너먼트코스상 : 에이원컨트리클럽

▲ 올해의 캐디상 : 이순석

▲ '2022 KPGA 코리안투어' 챔피언스클럽(Champions of years) 멤버

박상현, 김비오, 장희민, 박은신, 양지호, 신상훈, JUNSEOK LEE, 김민규, 황중곤, 배용준, Yonggu SHIN, 서요섭, Kazuki HIGA(일본), 최진호, 문도엽, 이형준, 김영수

fineview@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

김영수 제네시스 KPGA 골프

GAM - 해외주식 투자 도우미

[미국 특징주] 우버, 나이지리아·우간다 전격 철수에 운전자 5만명 날벼락

단종하니 '완판 신화' 포드 전기 픽업 중고차 시장서 귀한 몸

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

李지지율 35.2% 2주연속 하락…국힘 41% 민주 35% [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정 수행 지지도가 2주 연속 하락해 35.2%를 기록했다는 여론조사가 12일 발표됐다. 리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 6∼8일 전국 18세 이상 1504명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령의 국정수행에 대한 긍정평가는 지난주보다 2.2%포인트(p) 내린 35.2%였다. 부정평가는 61.4%로 전주 대비 1.6%p 올랐다. '잘 모름'은 3.4%였다. 리얼미터는 "조희대 대법원장과의 사법부 독립성 논란과 비무장지대(DMZ) 지뢰 폭발에 따른 여야 안보 공방, 수도권 전월세·아파트값 상승세 등 인사·안보·부동산 악재가 국정감사 이슈로 집중되면서 지지율 하락을 이끈 것으로 보인다"고 분석했다. 이재명 대통령이 6일 청와대 본관에서 43회 국무회의를 주재하고 있다. 2026.10.06 [사진=청와대] 이 대통령 지지율을 연령대별로 살펴보면 각각 3.1%p, 2.1%p 오른 20대(27.3%)와 30대(31.3%)를 제외한 전 연령대에서 하락세가 나타났다. 지난 7∼8일 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 35.7%, 국민의힘은 41.3%를 각각 기록했다. 민주당은 지난 조사 대비 7.0%p 떨어졌고, 국민의힘은 2.9%p 오르면서 지지율이 역전됐다. 다만 양당 간 격차는 5.8%p로 여전히 오차범위(±3.1%p) 내다. 리얼미터는 민주당 지지율에 대해 "조 대법원장의 법사위 충돌 및 탄핵 추진 논란, 수사권 개편을 둘러싼 조국혁신당과의 갈등, 수도권 부동산 전월세 불안 등 악재가 겹치면서 진보층과 40대를 중심으로 지지층이 이탈해 상당 폭 하락한 것으로 풀이된다"고 설명했다. 리얼미터는 국민의힘에 대해서는 "국정감사 초반 DMZ 지뢰 폭발 사태 등 안보 이슈와 조 대법원장 증언 채택 및 탄핵 공방 등을 통해 대여 공세를 강화한 데다 농지 전수조사·대미투자 등 정부 정책 논란까지 겹치면서 정부·여당에 대한 비판 여론의 반사이익을 얻어 지지율이 상승한 것으로 보인다"고 분석했다. 조국혁신당은 지난주보다 1.1%p 오른 6.3%를 기록했다. 개혁신당은 2.8%, 진보당은 1.2%다. 기타 정당은 1.8%, 무당층은 11.0%로 조사됐다. 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%p, 응답률은 2.8%였다. 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 응답률은 2.6%였다. 두 조사 모두 무선 100% 자동응답 방식으로 진행됐다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. pcjay@newspim.com 2026-10-12 10:10

사진

정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42