[세종=뉴스핌] 이동훈 기자 = 정부가 전기차 보급을 확대하고 있지만 정작 급속충전기가 부족해 오는 2025년에는 전기차할 때 1시간을 기다려야하는 것으로 조사됐다. 이에 따라 전기차 수요가 높은 지역을 중심으로 적정 위치와 규모를 고려한 충전인프라를 구축해야한다는 지적이 나왔다.

7일 국회 환경노동위원회 환경부 국정감사에서 환노위 소속 더불어민주당 윤준병 의원(전북 정읍·고창)에 따르면 정부의 전기차 보급확대정책이 실현되면 급속충전기 1기가 감당하는 전기차수가 올해 16대에서 오는 2025년엔 최대 76대로 늘어난다.

윤준병 의원은 "정부 목표인 전기차 113만대 도입과 급속충전기 1만5000기 구축이 현실화될 경우 2025년 급속충전 전기차 충전 대기시간이 지금보다 최소 10배, 차량당 최대 1시간 더 걸리는 것으로 분석됐다"며 이같이 주장했다.

윤준병 의원실이 한국과학기술원대학(KAIST) 이진우 교수에 의뢰해 분석한 결과 일일 급속충전 수요가 하루 종일 균등하게 분포한다는 가정을 하고 평균 급속 완충시간을 20분, 30분, 40분으로 가정한 모든 경우에서 2020년 현재시점보다 2025년 전기차 충전 대기시간이 최소 10배에서 최대 22.6배 증가한다. 차량당 충전시간은 최대 1시간이 더 늘어나는 것으로 분석됐다.

정부 전기차보급계획에 따르면 2025년까지 전기차는 현재 11만6112대에 비해 9.7배 증가한 113만대, 급속충전기는 현재 7262기에서 2.1배 증가한 1만5000기로 늘어날 예정이다. 윤준병 의원은 "충전기 1기가 감당하는 전기차의 수가 16대에서 76대로 늘어나게 되는 만큼 전기차 실구매자 입장에서 가장 불편하게 인식하고 있는 충전 불편이 더욱 가중될 것"이라며 "전기차 113만대를 도입하겠다는 정부 목표가 실현되기 어렵다"고 지적했다.

윤준병 의원은 이어 "정부가 목표로 제시한 2025년까지 전기차 113만대 도입을 실현하기 위해서는 적정 충전대기시간에 맞게 전기차 충전인프라 구축 계획을 근본적으로 재편해야 한다"며 "적정 충전대기시간을 먼저 산정하고 이를 충족시킬 수 있는 충전인프라 구축 목표를 설정한 후 전기차 수요가 높은 지역을 중심으로 충전 불편이 최소화 되도록 적정 위치와 적정 규모의 충전 인프라를 구축해야 한다"고 강조했다.

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