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[코로나19] 1만명 돌파한 확진자 수...숫자로 보는 코로나19

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'31' 확진자 코로나 슈퍼전파, '60' 확진자중 격리해제 비율

[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 국내 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 확진자 수가 1만명을 넘어섰다. 지난 1월 20일 국내 첫 확진자가 발생한 지 75일 만이다.

중앙방역대책본부 질병관리본부는 3일 0시 기준 국내 코로나19 누적환자가 1만62명이라고 밝혔다.

선별진료소 모습 [사진=뉴스핌DB]

코로나19 환자는 한국 뿐만 아니라 세계적으로 연일 급격하게 증가하고 있다.

미국 존스홉킨스대학 시스템과학·공학센터(CSSE)에 에 따르면, 3일 3시 50분 (미국 동부시간 기준) 현재 전 세계 코로나19 환자는 100만명을 넘어섰으며 사망자도 5만명에 달한다.

이러한 코로나19 팬데믹(대유행) 상황에서 한국은 비교적 선전하고 있다는 평가다. 비록 확진자가 1만명이 넘었지만, 격리해제자수가 격리 중인 환자수를 넘어설 정도로 치료에서의 성과도 내고 있다.

이에 뉴스핌은 국내 첫 확진자 발생부터 1만명을 기록하기까지 국내 코로나19 주요 포인트를 숫자를 통해 짚어봤다.

◆ 1= 첫번째 확진자

국내 첫 확진자가 발생한 것은 지난 1월 20일이다. 첫 번째 확진자는 중국 후베이성 우한시에서 입국한 35세의 중국인 A씨로 지난 1월 19일 인천공항을 통해 입국해 이튿날 확진 판정을 받았다.

A씨는 우한시 입국자 검역과정에서 발열 증상이 있어 유증상자로 분류됐고, 국가지정 입원치료병상인 인천의료원으로 이송돼 확진 판정을 받았다.

A씨는 격리 치료를 받은 지 18일만인 2월 6일 격리해제 조치됐다.

그는 퇴원을 앞두고 인천의료원 의료진에게 "당신들의 선진화된 기술과 전문성이 없었다면 나와 우리 가족에게 어떤 일이 일어났을지 상상하기 어렵다"며 "당신들은 나의 영웅이고 절대 잊지 않겠다. 생명을 구해줘서 고맙다"라는 편지를 전했다.

◆ 2= 자가격리 기간 2주

코로나19는 잠복기가 2주로 알려져 있다. 때문에 방역당국은 해외입국자 또는 확진자와 접촉자를 대상으로 2주 간의 자가격리를 하도록 하고 있다.

정부는 지난 1일부터는 해외 모든 국가 입국자로부터 2주 간의 자가격리를 하도록 하고 있다. 자가격리 기간 중에는 외출이 금지되며, 불가피하게 외출할 경우 담당 보건소에 보고해야 한다.

2주 간의 자가격리가 끝날 때까지 코로나19의 증상인 발열, 호흡기증상이 없다면 최종 음성 판정을 받는다.

일부에서는 잠복기 14일이 넘는 것으로 보이는 사례가 발생하기도 했지만, 정부는 이에 대해 "잠복기를 연장할 수 있는 근거가 적다"는 입장이다.

2주는 코로나19에 감염된 환자들이 퇴원까지 겪는 평균 시간이기도 하다. 신종 감염병 중앙임상위원회에 따르면, 코로나19에 걸린 환자 중 80%는 경증으로 대부분 14일 정도면 퇴원했다. 

◆ 31= 31번째 환자

31번째 환자는 지난 2월 18일 확진 판정을 받았다. 이전까지 확진자가 없었던 대구에서의 첫 확진 사례였다.

역학조사 결과 31번 확진자는 확진 판정을 받기 전 신천지대구교회에서 약 1000명과 함께 예배를 본 것으로 확인됐다.

국내 확진자수는 31번 확진자 이후 폭발적으로 증가했다. 30명대였던 확진자는 31번 확진자 이후 사흘 만에 100명을 넘어섰으며, 이후 신천지 대구교회 교인 관련해 대대적인 역학조사가 실시되기도 했다. 

31번 확진자를 일명 '슈퍼 전파자'로 볼 수 있는 대목이다. 하지만, 방역당국은 31번 전파자 이전에도 감염돼 코로나19를 전파할 환자들이 있었을 것으로 보고 있다. 

31번 확진자는 이 환자 이후 집단감염 본격화됐다는 점에서 의미가 있는 셈이다. 

31번 환자는 보통 2주에서 3주면 퇴원하는 확진자들과 달리 아직까지 퇴원하지 못하고 치료를 받고 있는 것으로 알려졌다.

신천지 대구교회[사진=뉴스핌DB]

◆ 60= 전체 확진자 대비 격리해제자 비율

코로나19 발생 국가 중에서 한국이 주목을 받는 이유는 80% 이상이 경증일 정도로 초기 단계에서부터 환자를 잘 치료하고 있기 때문이다.

실제로 3일 0시 기준 국내 누적확진자 1만62명 중 격리해제자는 6021명으로 전체의 59.8%에 달한다.

국내에서 코로나 확진을 받은 10명 중에서 6명은 격리해제 조치된 것이다. 반대로 격리 중인 환자 역시 지속적으로 줄고 있다.

지난 2일 코로나19 격리환자는 3979명이었는데 3일에는 112명 줄어든 3867명을 기록했다.

격리해제 환자수가 격리 중인 환자수를 넘어선 것은 지난 3월 28일이었다. 이날 완치자수는 4811명으로 격리 중인 환자수 4523명을 넘어 완치율 50%를 처음으로 기록했다.

윤태호 중앙사고수습본부 방역총괄반장은 "방역당국이 공격적 진단검사와 역학조사를 통해 접촉차를 찾아내 전파를 막았고, 국민들이 사회적 거리두기에 적극 동참했다"며 "의료진은 확진환자를 안정적으로 치료해 완치율 50%라는 성과를 이룰 수 있었다"고 밝혔다.

◆ 83.3= 전제 확진자 중 집단발병 비율

국내 코로나19의 집단감염은 대구에서 처음 시작됐다. 31번째 확진자 이후 대구 신천지교회에서 확진자가 폭발적으로 늘었으며, 이후 경북 청도 대남병원에서도 기저질환이 있는 입원환자들의 특성상 확진자가 급증했다.

중앙방역대책본부에 따르면, 지난 2일 0시 기준 확진자 9976명 중 집단감염과 관련 있는 이들은 8309명으로 83.3%에 달한다.

이 중 신천지와 관련된 비율이 51.9%(5175명)로 가장 많았고, 그 외 집단감염이 18%(1796명)으로 뒤를 이었다.

집단감염은 서울 구로구콜센터, 부산 온천교회, 경기 성남 은혜의 강 교회, 대구 제이미주병원, 한사랑요양병원, 청도 대남병원 등에서 주로 발생했다.

◆ 174= 코로나19로 사망한 환자수

국내 코로나19 누적 확진자가 1만명을 넘어서면서 사망자도 계속 나오고 있다.

중앙방역대책본부에 따르면, 3일 0시 기준으로 국내 코로나19로 인한 사망자는 174명이다.

전체 환자수 대비 사망자수의 비율은 치명률로 따지면 1.7% 가량으로 세계 평균인 5.2%보다는 낮지만 170명이 넘는 환자들이 사망한 것이다.

실제로 국내 코로나19 사망자 중 70% 이상은 70대 이상에서 나왔으며, 치명률도 70대는 7%, 80대는 18%로 높은 수치를 보이고 있다.

174명의 사망자는 지난 2009년 신종 인플루엔자 사망자 263명보다는 적지만, 지난 2015년 발생한 메르스의 사망자 38명보다는 많은 수치다.

정부는 여전히 집단감염이 발생하고 있는 만큼, 사회적 거리두기를 유지하며 집단감염 발생을 경계해야 한다고 강조했다.

윤태호 방역총괄반장은 3일 "신규 확진자 86명 중 48명은 국내 확진된 사례로 아직까지 집단감염이 주요한 발생요인으로 확인되고 있다"며 "특히 수도권의 확진자가 줄어들지 않고 집단감염이 반복되고 있어 인구밀도가 높은 수도권에 있는 사람들의 각별한 주의가 필요하다"고 당부했다.


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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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