[대전=뉴스핌] 라안일 기자 = 대전도시철도 2호선(트램) 기본계획(변경)에 대한 국토교통부 대도시권광역교통위원회의 승인이 해를 넘기게 됐다. 대전시가 당초 9월 안에 기본계획을 수립하고 연내 대광위 승인을 받겠다고 예고했지만 기본계획 수립이 지연되면서 물 건너간 상황이다.
대전시는 지난 8월21일 기획재정부 재정사업평가위원회에서 한국개발연구원(KDI)이 수행한 트램 사업계획 기본안(7528억원 규모)과 대안(7852억원 규모) 모두 적정성 검토를 통과하자 9월 중으로 기본계획을 수립하고 연내 대광위 승인을 받겠다고 발표했다.
이 같은 발표와 달리 17일 현재 대전시는 트램 기본계획을 수립조차 못하고 있다. 특히 9월부터 이어진 트램 관련 설명회 등 다수 행사에서 시 관계자들은 '다음에는', '이달안에는' 등등 연내 승인을 위한 기본계획 수립에 대한 구상을 밝혔지만 지켜지지 않았다.
기본계획 수립이 차일피일 미뤄지면서 빠른 시일 안에 기본계획을 수립해도 물리적 시간상 연내 승인은 불가능해졌다.
대광위는 기본계획 승인 신청을 접수받으면 환경영향평가와 재해영향평가를 비롯해 전문기관의 의견검토 및 관계 부처와의 협의를 거친다. 관계 부처와의 협의과정에서 다소 변동이 있지만 최소 2개월 이상 걸리는 것으로 알려졌다.
대전 트램의 기본계획 수립이 지연된 이유로는 차량방식 변경이 가장 큰 원인으로 꼽힌다.
시는 당초 트램 차량시스템을 무가선 배터리방식으로 계획했지만 대전도시철도 2호선 36.6㎞ 순환구간을 안정적으로 운행하기 어렵다는 지적이 제기되자 차량방식 변경을 검토했다.
특히 무가선 배터리방식이 단순 평지구간이 아닌 서대전육교 지하구간과 테미고개구간 등을 오르락내리락 운행할 경우 배터리가 방전돼 중간에 멈출 수 있다는 우려가 있자 각 정거장마다 설치된 설비로 급속 충전하는 슈퍼커패시터(슈퍼캡) 방식으로 바꿨다.
실제로 시는 지난 10월30일 '대전시 최적의 트램 선정 방안 세미나'를 개최하는 등 최근까지 차량선정에 난항을 겪었다.
시 관계자는 "올해 안에 트램 기본계획의 대광위 승인은 사실상 불가능하다"며 "트램 차량방식을 결정하는 데 시간이 걸리면서 트램 기본계획 수립이 당초 계획보다 늦어졌다. 연내 기본계획을 수립하고 최대한 빨리 대광위 승인을 받겠다"고 말했다.
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