[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 현대중공업에 이어 대우조선해양 노조의 파업 여부에 관심이 쏠리고 있다. 앞서 대우조선은 이달초 조합원 90% 이상의 찬성으로 파업 가능성을 열어뒀다. 그러나 대규모 국민 세금이 투입된 대우조선이 파업에 나서는 것은 도덕적 해이란 비판이 나온다. 채권단도 대우조선이 파업할 경우 신규 자금 지원을 중단하는 등 강력 대응한다는 방침이다.

26일 대우조선해양과 조선업계에 따르면, 대우조선해양 노조는 지난 2~3일 기본급 4.11% 인상 등을 요구하며 파업 찬반투표를 실시해 93.4%의 찬성으로 파업 준비를 마친 상태다. 노조는 최근 회사가 흑자로 돌아선 만큼 기본급을 인상해야 한다고 주장하고 있다. 당장 파업에 들어가는 것은 아니지만 협상 결과에 따라 파업을 할 수도 있다는 입장이다.

반면 사측은 아직 경영정상화는 시기상조라며, 임금 10% 반납 및 상여금 분할지급안을 내놓으며 맞서고 있는 상황이다.

대우조선해양 관계자는 "현대중공업과 대우조선은 현재 상황이 다르다"며 "교섭 과정에서 일부 노조 간부들이 파업을 할수는 있겠지만 노조원 전체가 참여하는 파업 가능성은 현재로선 희박한 것으로 파악하고 있다"고 말했다.

정부와 채권단 역시 대우조선해양 노조가 파업하는 것은 명분이 없다며 부정적이다. 주채권은행인 KDB산업은행 이동걸 회장은 "대우조선해양이 정상화 기반을 닦았다고 평가하려면 앞으로 2~3년은 더 지켜봐야 한다"며 "노동조합이 그동안 노력한 것은 알지만 일시적인 흑자에 따른 과도한 요구는 불행한 결과를 초래할 것"이라고 언급한 바 있다.

채권단은 현재 대우조선이 파업에 돌입할 경우 한도성 신규자금 2조9000억원 공급을 끊겠다는 방침이다. 또 신규 선박 수주의 필수 요건인 선수금 환급보증(RG)발급도 중단하겠다며 압박의 강도를 높이고 있다.

앞서 최종구 금융위원장도 지난 19일 전남 목포에서 조선·해운업 동향 점검 자리에서 대우조선 파업 가능성과 관련 "많은 이해관계자가 고통을 참아가면서 동참한 것을 무산시키는 행위"라고 지적했다.

그러면서 "대우조선해양이 정상화 계기를 맞은 것은 노조만 고통을 겪은 게 아니라 채권단과 주주 등이 모두 절절한 고통을 분담한 것"이라며 "산은과 수출입은행의 경우 총 1조6000억원 규모의 채권을 출자전환하거나 영구채로 전환했는데, 다 국민의 세금"이라고 강조했다.

무엇보다 대우조선해양은 채권단에 오는 2020년까지 '파업 등 쟁의활동을 하지 않구 자구계획안에 동참한다'는 서약서까지 제출한 바 있어 파업 명분이 약하다는 지적이다. 조선업계 한 관계자는 "국민혈세가 투입됐다는 점에서 대우조선은 현대나 삼성과는 사정이 다르다"며 "명분 없는 파업에 돌입할경우 대우조선은 대내외 큰 비난여론에 시달릴 것"이라고 지적했다. 

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