삼성과 버핏이 투자한 기업 중국 신에너지차 대장주 비야디

기사입력 : 2017년10월11일 13:50

최종수정 : 2017년10월11일 13:50

신에너지차 정책 수혜, 주가 상승 전망
친환경 모노레일 신성장동력 실적개선 기대

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[뉴스핌=이동현기자]최근 중국의 신에너지차 업체 비야디(BYD,比亞迪)의 주가가 가파른 상승세를 보이며 업종 대장주로서 명실상부한 존재감을 드러내고 있다. 비야디는 중국과 홍콩에 동시 상장된 AH주로서, 그 중 홍콩 H주의 주가가 지난 1년간 50% 넘게 상승하며 80.35 홍콩달러(10월 9일 기준)에 달했다. 같은 기간 BYD의 중국 A주는 약 28%의 상승폭을 기록했다.

비야디는 중국 대표 전기차 업체로서 세계적 투자귀재 워런버핏은 물론 삼성전자도 차량반도체와 같은 미래먹거리 확보를 위해 지분에 투자했다. 그 중 워런 버핏은 2008년에 주당 8 홍콩달러(HKD)에 매입한 것을 고려하면 최소 60억 홍콩달러 이상의 자산이 증가했을 것으로 추산된다.삼성전자의 경우 지난 2016년 7월 BYD의 유상증자에 참여해 총 30억위안(약 5000억원)을 투자했다. 이로써 삼성전자는 약 2%의 BYD 지분을 보유하게 됐다.

비야디의 판매 실적에 따르면, 지난 2016년 비야디의 전기차 판매는 10만대를 돌파하며 글로벌 1위를 기록했다. 경쟁사인 베이징 자동차 및 상하이 자동차는 각각 4만 6200대, 2만대 판매에 그쳤다. 올해 상반기의 경우 비야디의 전기차 판매는 3만 4600대를 기록하며 지난해 대비 판매가 둔화됐다. 하지만 하반기 들어 전기차 수요가 회복세를 보이면서 성장세가 재점화될 전망이다.

더불어 9월에 출시한 쑹MAX(宋MAX) 신차 출시 효과로 인한 실적 개선이 예상된다. 다만 보조금 축소와 시장경쟁 가열로 인해 수익성은 다소 하락할 것으로 점쳐진다. 2017년 비야디 상반기 실적에 따르면,비야디의 상반기 신에너지차 부문 매출은 1.97% 증가한 157억 6900만위안을 기록했다. 또 상반기 전체 매출은 450억 위안에 달했다.

외국계 투자은행 JP모간 체이스는 그동안 시장이 비야디의 신차 출시에 따른 인한 호재를 저평가해왔다고 진단했다. 오는 2019년이면 비야디의 자동차 판매량 및 순이익이 2017년 수준의 2배까지 상승할 것으로 내다봤다. 또 비야디를 2018년 최대 유망주로 꼽으며 주가가 100 홍콩 달러선까지 순항할 것으로 전망했다.

중국의 신에너지차 정책도 비야디의 주가 상승세에 촉매제 역할을 했다. 중국 당국이 중장기적으로 가솔린 자동차의 판매 금지를 고려하고 있다고 밝히자 비야디를 포함한 전기차 종목들의 주가가 들썩이고 있다는 분석이다.

중국 매체에 따르면, 신궈빈(辛國斌) 중국 산업부 부부장(차관급)은 지난 9월 9일 톈진에서 열린 자동차포럼에서 내연기관 자동차의 생산과 판매를 중단할 방침이라고 밝혔다. 구체적인 일정표는 정해지지 않았지만 전기차 위주로 중국 자동차 시장 판도가 재편되는 것은 기정사실화 됐다.

중국 정부가 화석연료를 사용하는 가솔린 자동차를 도태시키고, 전기차 등 친환경 자동차 보급과 관련 산업 육성이라는 명확한 목표를 제시한 만큼 중국의 내연기관 자동차 판매 중단 방침이 비야디를 포함한 중국 전기차 업계에 큰 호재로 작용할 전망이다

중국 시장에서 내연기관 자동차가 완전히 퇴출되기까지는 상당한 시간이 소요되겠지만, 비야디는 중국 정부의 정책 수혜주로서 주가에 기대감이 반영될 것이란 분석이다.

더불어 전 세계 최대 전기차 시장인 중국의 전기차 의무판매제 도입으로 비야디와 같은 전기차 업계 실적 개선에 청신호가 켜졌다.

이 제도는 전체 자동차 판매 중 전기차 비중을 강제하는 제도로 오는 2018년 8%를 시작으로 2020년까지 매년 2%씩 비중을 늘리는 것이 핵심이다.

앞으로 중국에서 연간 5만대 이상 생산하는 모든 자동차업체들은 2018년부터 일정 비율 이상의 신에너지차를 의무적으로 생산해야 한다. 비율은 2018년 8%에서 2020년 12%까지 오른다. 이 규정에 부합할 수 없는 업체는 시장에서 포인트를 사서 채우거나 거액의 벌금을 내야 한다

또한 중국 전기차 의무 생산제도의 일환으로 추진될 예정인 ‘연비 및 신재생에너지 차량 크레딧(Credit)’ 제도에 따르면 2018년부터 완성차 업체들은 연비와 신에너지차 등 두 가지 규제를 받으면서 각각의 크레딧을 채워야 한다. 여기서 중요한 점은 연비 크레딧 확보는 전기차 비중이 높을수록 유리하고, 신에너지차 크레딧 확보는 주행거리가 긴 순수전기차(EV)일수록 유리하다는 사실이다.

이에 따라 중국 전기차 시장은 지난해 50만대 규모에서 2025년 300만대 수준으로 가파른 성장세가 이어질 것으로 전망된다.

인촨에서 운영중인 모노레일<사진=바이두(百度)>

비야디의 신규 사업인 모노레일도 신성장 동력으로서 기대감이 커지고 있다. 현재 인촨(银川)에서 모노레일이 정식 운영에 들어간 데 이어 내년에는 20여개 도시에서 모노레일이 동시다발적으로 구축될 예정이다. 앞으로 2-3년내 모노레일 사업은 비야디의 ‘핵심 동력’으로 자리잡을 전망이다.

특히 모노레일은 친환경적인 교통수단이면서 지하철보다 낮은 건설비용으로 2-3선 도시를 중심으로 빠르게 확산될 것으로 예측된다. 비용 측면에서 모노레일은 기존 지하철 대비 건설비용이 1/6, 공사 기간은 1/3 수준에 불과하고 레일 설치 등 사용면적도 작기 때문이다. 대량 화물 수송은 어렵지만 중소형 운송 교통에 최적화된 방식이어서 2, 3선 도시 개발에 적합하다는 분석이다.

한편 경쟁사들의 거센 추격으로 비야디는 브랜드 업그레이드에도 속도를 내고 있다. 비야디 회장 왕촨푸(王傳福)는 올해 2017년을 브랜드 고급화의 원년으로 선포했다. 비야디 차량의 편의성은 물론이고 디자인도 혁신적으로 변모시켜 소비자들의 확실한 ‘눈도장’을 받겠다는 계획이다.

이런 배경하에 비야디는 저명한 해외 디자이너를 영입하는 등 비야디의 디자인 혁신에 박차를 가하고 있다. 현재 비야디에서 근무 중인 외국인 인력은 200명에 달한다.

그 결과물이 바로 지난 9월 25일 출시된 신차인 쑹MAX(宋MAX)이다. 이 신차는 아우디의 디자이너 볼프강 에거(Wolfgang Egger)가 비야디에 영입돼 디자인팀을 지휘하면서 내놓은 첫 작품이다. 그동안 비야디의 디자인은 상대적으로 미진한 평가를 받은 만큼 볼프강 에거의 참여로 비야디의 디자인 경쟁력이 획기적으로 향상될 전망이다.

9월에 출시된 비야디의 MPV 신차 모델 쑹맥스<사진=바이두(百度)>

[뉴스핌 Newspim] 이동현 기자(dongxuan@newspim.com)

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45