이 기사는 인공지능(AI) 모델의 번역을 기반으로 전문 기자의 검증과 분석을 통해 생성한 콘텐츠로, 원문은 10월11일(현지시각) 블룸버그 보도입니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 포드 자동차(F)의 전기 픽업트럭을 판매 챔피언으로 만들려면 생산을 멈추기만 하면 됐던 모양이다.

지난해 12월 마지막 F-150 라이트닝이 조립 라인을 떠난 뒤, 이 차는 미국에서 가장 탐내는 차량 중 하나가 됐고 과열된 중고 전기차 시장의 뜨거운 불씨로 떠올랐다.

도매 전기차 딜러 플러그의 지미 더글러스 최고경영자(CEO)는 가격이 지나치게 비싸지만 않다면 미국 운전자들 사이에 전기 트럭 수요가 충분하다는 점을 이런 수요 급증이 보여준다고 말했다.

트럭 운전자들은 높은 가격 때문에 주저한 데다, 공기역학이 좋지 않다는 이유로 전동화 속도도 상대적으로 더뎠다. 각진 차체와 무거운 하프톤 픽업의 무게가 주행 가능 거리를 깎아 먹기 때문이다.

다만 내연기관 트럭도 연비 측면에서 같은 물리 법칙과 싸우긴 마찬가지다. 요컨대 픽업 애호가들은 이란 전쟁으로 치솟은 고유가의 타격을 다른 운전자들보다 더 절실히 느껴왔다.

희소성도 한몫했다. 포드는 실적이 좋은 해에 가솔린 F-150을 약 90만 대 판매하는 반면, 전기 모델은 4년 남짓한 기간에 10만 대를 조금 넘게 팔았을 뿐이다.

미국에서 라이트닝 중고차는 평균 약 20일 만에 주인이 바뀐다. 중고차 평균은 44일이다. 에드먼즈닷컴에 따르면 가격은 꾸준히 올라 5만 달러에 이르렀고, 연초 대비 4% 상승했다.

라이트닝에 대한 포드의 단순한 베팅은 전기차 구매자도 결국 더 조용하고, 환경에 부담이 덜하며, 연료비와 유지비가 저렴한 차를 원하는 운전자일 뿐이라는 것이었다.

더글러스 CEO는 "포드가 한 일 중 가장 잘한 것 하나는 F-150 라이트닝을 F-150처럼 보이게 만든 것"이라고 말했다.

shhwang@newspim.com