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[三重苦 LCC 출구있나] ③ 중장거리 노선이 해법?…결국 구조조정 수순

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중장거리 노선, 보잉 737‧에어버스 중심 LCC 해당안돼
미국 30년 전 100개 업체 난립…구조조정 통해 현재 9개

[편집자주] 저비용항공사(LCC)들이 대내외적인 악재로 휘청이고 있다. LCC업계 맏형인 제주항공은 '위기경영체제' 돌입을 선언했고 다른 LCC들도 창사 이래 최대 위기에 직면했다며 고강도 자구책을 내놓고 있다. LCC의 위기와 관련 지난해 일본 불매운동과 올해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 등 대외적인 영향도 있지만 공급 과잉과 경쟁 심화 등 내적 원인도 있다는 시선도 존재한다. 종합뉴스통신 뉴스핌이 LCC업계의 문제점과 해결 방안을 들여다 본다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 저비용항공사(LCC)들은 직면한 최대의 위기를 벗어나기 위해 분주한 상황이다. 비상경영이나 무급휴직을 실시하는 등 비용절감에 나서는 한편 중장거리 노선 도입을 통한 신규 시장 창출에 열을 올리는 곳도 있다. 

하지만 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태가 단기간에 진정되기 어려운 국면으로 전환되면서 결국 기초체력이 약해진 LCC를 중심으로 인수 합병이나 시장 퇴출 등 구조조정이 일어날 것이라는 전망이 나오고 있다.


◆국토부, 운수권 배분…"LCC업계에 도움 되려나"

21일 국토교통부와 항공업계에 따르면 이달 말 코로나19로 위축된 중화권 노선을 대체할 신규 시장 확보를 위해 운수권 배분이 예정돼 있다.

국토부는 "아시아권 이외의 대체 노선 확보와 중장거리 노선 확대를 위해 파리, 헝가리, 포르투갈을 배분하겠다"고 밝혔다.

LCC업계는 미지근한 반응이다. 운수권 배분은 향후 수익을 위해 중요한 사안이지만 당장 '보릿고개'를 버티는 데 직접적인 도움은 안 된다는 볼멘소리도 있다. LCC 업계 한 관계자는 "운수권을 배분 받으면 노선 개선, 현지 공항 당국 허가 등을 거쳐 취항까지 최소 3개월이 소요된다"고 말했다.

뿐만 아니라 중장거리 노선은 티웨이항공과 에어서울, 에어부산 등 일부 LCC에게만 해당한다는 지적도 나온다. 한 LCC 업계 관계자는 "대부분의 LCC들이 단거리에 특화된 보잉 737 기종이나 에어버스에서도 소형기를 운영해 최대 운행시간이 6시간"이라며 "장거리는 어렵다"고 말했다.

저비용항공사들 [사진=뉴스핌DB]


◆미국, 항공자유화 후 가격경쟁과 파산 거쳐 인수·합병 진행  

다른 자구책을 찾지 못한 LCC 업계가 인수합병이나 시장 퇴출 등 산업 구조조정 수순으로 가지 않겠냐는 시각이 지배적이다.

실제 미국은 30년 전 항공자유화를 했을 때 LCC가 100개 이상 난립했지만 구조조정을 통해 9개로 축소됐다. 1978년 미국 카터 정부가 규제를 담당해 온 민간항공위원회(CAB)를 폐지한 뒤 1985년까지 7년 간 신규 항공사가 119곳이나 생겼다. 우후죽순 생긴 업체 간에 가격경쟁이 심화되면서 파산하기 곳이 생기기 시작했고 이 과정에서 자연스럽게 인수·합병이 진행됐다.

또한 일본과 중국도 현재 각각 8개, 중국 6개에 불과하다.

당장 국내 LCC들의 실적도 빨간불이다. 4개 상장 LCC 가운데 맏형격인 제주항공이 지난해 329억원의 영업손실을 기록하며 적자로 돌아섰다. 그 뒤로 진에어(-491억원), 티웨이항공(-192억원), 에어부산(-505억원)도 줄줄이 적자 전환했다. 비상장사인 이스타항공, 에어서울의 사정도 이들과 다르지 않을 것으로 보인다.

◆기초체력 약한 업체부터 '구조조정' 전망

업계에서는 이미 구조조정의 길로 들어섰다는 시각이다.

인수 계약이 두 차례나 미뤄지며 우려의 시선도 있지만 LCC 1위 업체인 제주항공의 이스타항공에 대한 M&A가 논의되고 있다. 아시아나항공을 인수한 HDC현대산업개발이 계열사인 에어부산과 에어서울 중 에어부산을 분리 매각할 것이라는 얘기도 나오고있다. 그외에 LCC 들이 시장에 나올 가능성도 조심스럽게 흘러나오고 있다.

하준영 하이투자증권 연구원은 "과거 사스(중증급성호흡기증후군)와 메르스(중동호흡기증후군) 사례를 보면 항공여객 수요회복까지 약 4개월 정도 소요됐다"며 "이러한 사례를 참고하면 항공운송업종의 실적회복 시기는 2020년 하반기가 될 것"이라고 판단했다.

이어 "항공여객업황이 최악을 지나면서 일부 LCC들은 재무적 어려움을 겪고 시장에 신규 진입하는 LCC들도 타격이 클 것"이라며 "최악을 지나면서 자연스런 구조조정이 좀 더 빨라질 것"이라고 분석했다.

yunyun@newspim.com

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CIA는 모든 걸 알고 있었다 [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 미국과 이스라엘은 누구도 예상하지 못한 대낮 공습을 감행해 이란의 최고지도자 아야톨라 알리 하메네이를 제거했다.  통상 이 같은 대규모 군사작전은 한밤중 또는 새벽에 시작되는데 이날 공습은 오전 9시40분쯤 실행됐다.  미국 언론들은 이 같은 공습 시기 결정과 관련해 미국과 이스라엘이 하메네이를 비롯한 이란의 군 최고 수뇌부가 이날 오전에 테헤란에 모여 회의를 열 것이라는 정보를 완벽하게 파악했기 때문이라고 했다.  수십년 동안 "미국에게 죽음을"이라는 구호를 외쳐온 이란의 최고 지휘부를 일거에 제거할 수 있는 절호의 기회를 포착한 것이다.  [사진=로이터 뉴스핌] 아야톨라 알리 하메네이(왼쪽) 전 이란 최고지도자가 지난해 6월 4일(현지 시간) 테헤란 남부 호메이니 기념관에서 열린 행사에서 이슬람 혁명의 아버지 아야톨라 루홀라 호메이니 전 이란 최고지도자의 손자인 하산 호메이니와 함께 대중을 향해 인사하고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] 미 일간 뉴욕타임스(NYT)는 1일(현지 시간) "미 중앙정보국(CIA)이 이란 지도자들의 모임 장소를 정확히 파악하는데 도움을 줬고, 이후 이스라엘이 공격을 실행했다"고 보도했다.  보도에 따르면 CIA는 지난 몇 개월 동안 하메네이의 움직임을 지속적으로 추적해 왔다. 그 결과 그의 행적과 동선에 대해 점점 더 확신을 갖게 됐다고 한다.  그러던 중 CIA는 하메네이가 지난 28일 아침 테헤란 중심부에 있는 이란 정부 청사 단지에서 주요 군 지휘관들과 회의를 한다는 정보를 입수했다.  미국과 이스라엘은 긴급하게 움직였다. 이 기회를 놓치지 않기 위해 공격 시기를 조율했다.  CIA는 '신뢰도가 높은' 하메네이의 동선과 위치에 대한 정보를 이스라엘에 넘겼다고 이 사안에 정통한 소식통들이 NYT에 밝혔다.  이스라엘의 전투기들은 28일 오전 6시쯤 공군기지에서 이륙했다. 이어 오전 9시40분쯤 이 전투기들이 발사한 장거리 공대지 미사일이 테헤란 시내 주요 목표물을 타격했다.  이스라엘 국방부 관계자는 "오늘 아침 공습은 테헤란의 여러 곳에서 동시에 이뤄졌으며, 그 중 한 곳에 이란의 정치·안보 고위 인사들이 모여 있었다"고 했다.  NYT는 "하메네이의 제거는 작년 6월 '12일 전쟁' 이후 미국과 이스라엘이 이란 지도부에 대해 축적해 온 심층적인 정보력을 반영한 것"이라고 진단했다.  이날 공습으로 하메네이 이외에도 아지즈 나시르자데 국방장관과 압둘라힘 무사비 이란군 참모총장, 모하마드 파크푸르 이란혁명수비대 사령관, 알리 삼카니 최고지도자 군사고문 및 국방위원회 위원장 등도 폭사했다. 이란의 군 수뇌부가 한꺼번에 사라진 것이다.  미국은 이번 군사작전을 '장대한 분노(Operation Epic Fury)'라고 했고, 이스라엘은 '포효하는 사자(Operation Roaring Lion)'라고 부르고 있다.  ihjang67@newspim.com   2026-03-01 19:48
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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