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미달러 의존도 줄이는 中...미중 디커플링 가속화

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[서울=뉴스핌] 김선미 기자 = 중국이 미달러에 대한 의존도를 줄이면서 중국과 미국 간 재정적 디커플링(decoupling, 탈동조화)이 가속화될 것이라는 전망이 나왔다.

미국 경제전문 매체 CNBC의 17일(현지시간) 보도에 따르면, ANZ리서치는 최근 보고서에서 "계속되는 무역 긴장으로 세계 최대 경제국인 미중 간 재정적 디커플링 리스크가 높아지고 있다"고 진단했다.

중국 위안화와 미국 달러화 [사진=로이터 뉴스핌]

미국 백악관은 중국 기업들의 미국 상장을 막는 등 미국의 대중(對中) 투자를 억제하기 위한 방안을 모색 중인 것으로 알려졌다.

이에 중국은 외환보유고를 미달러 외 통화로 다각화하는 것으로 리스크를 관리하려 한다고 ANZ는 관측했다. 이른바 '그림자 보유고'를 비축해 미국의 봉쇄 조치에 맞선다는 것이다.

ANZ는 "중국 외환보유고 중 여전히 미달러가 가장 많은 비중을 차지하지만 앞으로 유로, 파운드, 엔 등 다른 통화로의 다각화가 가속화될 가능성이 높다"고 예상했다. ANZ에 따르면 지난 6월 중국 외환보유고 중 미달러 비율은 약 59%로 추정됐다.

중국은 미 국채 보유 규모 또한 점진적으로 줄이고 있다. 지난 6월까지만 해도 중국은 세계 최대 미 국채 보유국이었으나 이후 일본에게 자리를 넘겨줬다. 중국의 미 국채 보유 규모는 2018년 정점을 찍은 후 14개월 간 880억달러 줄었다. 미 재무부 데이터에 따르면, 지난 6월 중국이 보유한 미 국채 규모는 1조1100억달러에 그쳤다.

이와 함께 중국은 금 사재기를 지속하고 국유은행 등을 통한 주식 투자 등 대체 투자에 나서고 있다. 지난 10월 중국의 금 보유고는 1957.5t으로 사상최대치를 기록했다.

미국과의 무역 마찰뿐 아니라 중국 기업들이 미달러 표기 부채를 대규모로 짊어지고 있는 것도 중국의 탈(脫)달러를 부추기고 있다.

파인브릿지인베스트먼트의 폴 샤오 글로벌 이코노미스트는 중국 기업들의 달러화 부채가 5000억달러를 넘는 수준인 데다 무역전쟁 와중에 달러가 위안화 대비 절상하면서 부채 부담이 한층 늘었다고 설명했다. 그러면서 이로 인해 중국 기업들이 자산 매각에 나설 수밖에 없었다고 덧붙였다.

샤오 이코노미스트는 "외환보유고 다각화는 무역 관계를 미국뿐 아니라 다른 지역으로 다각화한다는 시진핑(習近平) 중국 국가주석의 구상과 맞물려 있다"고 말했다.

중국은 미달러의 전 세계 1위 준비통화라는 지위 또한 넘보고 있다. 국제통화기금(IMF)에 따르면, 전 세계 외환보유고의 58%가 미달러이고 전 세계 부채의 약 40%가 달러로 표기돼 있다.

글로벌 신용평가사 스탠다드앤푸어스의 아시아태평양 담당 수석 이코노미스트인 숀 로슈는 "글로벌 금융시스템은 절대적으로 미달러 중심이다. 중국과 유로존 등은 달러 중심에서 탈피하는 것을 강하게 원하고 있다"고 말했다.

그러면서 중국은 달러 의존도를 줄임으로써 위안화의 위상을 더욱 높이고자 하는 야심도 실현하려는 것이라고 덧붙였다.

 

gong@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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