전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
사회 교육

속보

더보기

[일문일답] 평가원 “안정적으로 수능 난이도 조절하겠다”

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

평가원 “작년 수능은 예년 출제 기조에서 벗어났다”

[서울=뉴스핌] 김경민 기자 = 2020학년도 대학수학능력시험 기본 계획이 발표되면서 수능 난이도에 대해 관심이 집중되고 있다. 지난해 수능이 ‘역대급 불수능’으로 평가됐기 때문이다.

교육부와 한국교육과정평가원은 26일 2020학년도 수능 기본 계획을 발표했다. 성기선 한국교육과정평가원장은 “전 영역·과목에 걸쳐 2009 개정 교육과정의 내용과 수준에 맞춰 출제하겠다”고 밝혔다.

그러면서도 성 원장은 이날 브리핑에서 '킬러 문항’에 대한 질문이 쏟아지자 "수능 난이도에 관심이 많은데 물수능이다 불수능이다 단정적으로 얘기할 수 없다"며 "6월 모의평가와 9월 모의평가가 테스트의 장이 될거다. 그걸 통해서 최대한 안정적으로 난이도 조정하겠다"고 말했다. 

다음은 성기선 평가원장과 권영락 수능시험본부장과의 일문일답이다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 2019학년도 대학수학능력시험 9월 모의평가. 2018.09.05 yooksa@newspim.com

-2019학년도 수능은 ‘불수능’이라고 평가됐다. 특히 국어 영역 31번은 초고난이도였다.

▲(권영락) 1차 검토본 3일 전에 입소해서 워크숍을 하는 등 훈련을 강화할 예정이다. 원래는 2일 전에 입소한다. 물리적인 시간에서 보면 검토할 시간이 현행에 비해 최소 50% 이상 확보되는 셈이다.

-국어와 마찬가지로 수학에서 매년 ‘킬러 문항’이라고 불리우는 문제가 1~2개 출제된다. 정상적인 교육 과정에선 풀 수 없다는 지적도 나온다.

▲(권) 일각에서 킬러 문항이라고 표현하는데, 킬러 문항은 사용하지 않고 있다. 어느 경우나 마찬가지지만 수학의 경우 전체적인 난이도 유지를 위해서 고난도 문항이 필요한 부분이 있다. (그런데) 과연 초고난도냐라는 데에는 이견이 있다. 작년은 수학 가형 표준점수가 133점, 나형 139점으로 전에 비해 3~4점 증가했다. 고난도 문항에 대한 난이도 수준은 수험생 특성과 6월 모의평가, 9월 모의평가 특징 등을 통해 미세하게 조절하겠다.

-검토위원회 구성과 입소 시기가 궁금하다.

▲(권) 보안상 말씀드릴 수 없다. 수능에 적용하기 위해선 6월 모의평가에서부터 적용할 예정이다. 앞서 밝혔듯, 입소일을 현행에 비해 하루 당겨서 적용할 예정이다. 정확한 날짜는 말 못한다. 양해해 달라.

-‘킬러 문항’은 현장 교사들도 풀기 어렵다며 문제 제기가 있었다. 심지어 평가원장도 이에 대해서 사과했다. 킬러 문항을 지양할 것인지 아니면 변별력을 위해 고난이도 문항을 낼 것인지 정확하게 말해달라.

▲(권) 평가원장은 국어 31번 문제에 대해 사과했다. 수학 언급이 있었던 것은 아니다. 지난해 국어 31번의 경우 목표로 했던 정답률보다 훨씬 더 낮게 나왔다. 정답률 예측이 틀렸다는 것이다. 검토위원회의 정답률 예측을 강화하겠다. (다만) 고난도 문항 자체가 검사지에 포함되지 않을 순 없다. 국어 31번은 길고 복잡한 지문에다 복잡한 사고 과정을 요구했다. 따라서 과도하고 복잡한 사고 과정의 수준을 적절히 조정하겠다.

-지난해부터 문항별 성취 기준을 제시하고 있다. 성의가 없다는 평가가 있는데.

▲(권) 문항별 성취 기준을 공개하는 것은 수능이 교육 과정 벗어났다는 얘기에 대한 오해 풀기 위해서다. 문항 해설을 기대하는 경우엔 성취 기준 공개가 미흡하다고 생각할 수도 있다. 그러나 교육 과정 바탕으로 해서 수능 준비 방향을 설정할 수 있다는 점에선 의의가 있다고 생각한다.

-지난해 평가원장이 국어 지문의 길이가 상당히 길었다고 말했다. 향후 지문 길이가 전반적으로 조정 가능하다는 말인가.

▲(권) 국어 전체 검사지의 글자수를 제한하고 있다. 다만 좀 길고 복잡한 지문에다가 문항에서 제시하는 정보량조차 길고 사고 과정을 많이 요구하는 게 결합되다 보니 예상에 비해 조금 더 낮은 결과가 나온 것이다. 전체적인 국어 지문 수나 글자 수는 현재와 같은 형태로 유지가 되지 않을까 생각한다.

-그러면 문항에 있는 글자 수까지 조정되나.

▲(권) 전체 글자수는 통제하고 있다.

-긴 지문 속에 별도의 지문이 들어가는 형태의 문제가 2~3년 전부터 계속 출제됐다. 배제하지 않는다는 뜻인가.

▲(권) 지금 이 자리에서 어떤 문항이 나온다 나오지 않는다 말하는건 적절치 않다. 문항 유형의 문제가 아니고, 제시문에서 제공되는 정보의 양이 과도하게 많았고 사고 과정을 복잡하게 해서 예상보다 어렵게 나타났다고 파악하고 있다.

-정보의 양이 과도하다고 했다. 줄이겠다는 뜻으로 판단해도 되나.

▲(권) 문항 유형 바꾸겠다는 게 아니고 정보의 양을 조절하겠다는 것이다.

-항상 평가원에서 작년과 비슷하게 출제한다고 발표한다. 그러나 과거보다 변별력이 확보됐다는 평가가 대부분이다. 내년도에도 이러한 기조 이어지나.

▲(권) 쉽게 단정적으로 어렵다 쉽다 말하긴 곤란하지만 작년은 예년 출제 기조에서 벗어났다고 볼 수 있다. 올해는 작년에 약간 벗어난 부분들에 대해서 다시 그 이전 수준으로 돌아간다고 생각하면 된다.

-작년에는 국어 영역 표준 점수 최고점 150점이었다. 기록이다.

▲(성기선) 수능 난이도에 많은 관심 있다. 물수능이다 불수능이다 단정적으로 얘기할 수 없다. 6월 모의평가와 9월 모의평가가 테스트의 장이 될거다. 그걸 통해서 최대한 안정적으로 난이도 조정하겠다.

-학생들이 절대평가인 영어를 중간에 공부를 안 했기 때문에 영어가 어렵다는 평가가 있었다. 9월 모의평가 이후에 학생들이 공부하지 않는 걸 감안해서 출제할 것인가.

▲(권) 올해 9월 걸 말씀 드리긴 곤란하다. 작년 1등급 비율이 그 전에 비해 많이 준 것은 사실이다. 응시자의 특성에 대한 파악이 부족했다. 상위권 학생들의 특성, 학습 전략에 대한 것들을 제대로 끝까지 추적하지 못 하지 않았나 싶다. 6월 모의평가와 9월 모의평가 뿐만 아니라 학교 현장 선생님들과 지속적 의견 수렴하고 있다.

-학생 집단 특성을 제대로 파악하지 못한 측면이 있다고 말했다. 비슷한 맥락에서 검토위원과 출제위원 중에 교사를 확대 해야 된다는 지적도 있다.

▲(권) 구성 지침엔 변동이 없다. 검토위원단은 제2외국어 일부 과목을 제외하곤, 국·수·영·탐구 영역은 검토위원 100% 현상 교사다. 제2외국어는 원어민이 들어가기 때문에 교사가 아닌 분도 있다. 출제위원단은 정확한 비율을 말하긴 곤란하지만 5.5대 4.5에서 6대 4 비율로 생각하면 된다.

-대학 교수가 문제를 출제해 어렵다는 지적이 있다. 비율 비슷하다고 하지만 교사가 검토하고 있는지.

▲(권) 2015년 출제 오류가 나면서 출제 오류 개선 보안 방안 절차가 있었다. 그에 따르면 출제위원들이 낸 자료들을 검토위원들이 확인하게 돼있다. 검토위원 동의가 없으면 그 문항이 최종 확정되기 어렵다는 뜻이다.

-영역별 시험이 끝나면 경향을 분석해서 자료를 내는데 배포 시점을 빠르게 앞당길 순 없나.

▲(권) 시험 시행일 각 교시 중증 장애인 시험이 끝날 때마다 각 영역별로 출제 방향에 대해서 보도자료 내고 있다.

-2022학년도 수능에서 한국사를 1교시에 치르는 방안을 검토하고 있다는 얘기는 무엇인가.

▲(권) 오늘 얘기하는 내용과는 별 관계는 없는 것으로 보인다. 그와 관련된 정책 연구가 저희 원에서 진행하고 있다. 정책연구 끝나고 나면 얘기드릴 수 있을 것 같다. 

 

kmkim@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동