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中 실리콘밸리 투자 '마비' 무역 냉전 후폭풍 온다

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[뉴욕=뉴스핌] 황숙혜 특파원 = 이른바 G2(미국과 중국)의 무역 냉전이 전개된 사이 반도체와 하드웨어를 중심으로 중국의 실리콘밸리 투자가 급감했다.

추세가 지속될 경우 궁극적으로 미국 실리콘밸리와 중국 선전의 IT 부문 연구개발(R&D) 투자 양극화가 두드러질 전망이다.

중국 위안화 지폐 [사진=블룸버그]

11일(현지시각) 스탠더드 앤 푸어스(S&P) 글로벌 마켓 인텔리전스에 따르면 중국 기업의 미국 반도체 및 IT 하드웨어 투자가 지난해 2억340만달러를 기록했다.

이는 전년 10억3000만달러에서 5분의 1 수준으로 급감한 수치다. 지난해 트럼프 행정부가 촉발시킬 관세 전면전과 IT 업계 진입 장벽이 초래한 결과로 풀이된다.

합병을 저울질하고 있던 미국과 중국 IT 기업들이 연이어 계획을 철회, 관련 업계의 투자 마비 증세가 지속될 전망이다.

홍콩 소재 자문사 BDA 파트너스의 매튜 도울 IT 디지털 부문 헤드는 사우스 차이나 모닝 포스트(SCMP)와 인터뷰에서 “국가 안보와 무관한 기업들도 M&A와 투자 계획을 접는 움직임”이라며 “투자 급감이 IT 부문을 필두로 산업 전반에 확산될 것”이라고 내다봤다.

양국이 90일간의 무역 협상을 종료하고 합의점 마련에 나섰지만 로보틱스와 반도체를 중심으로 이른바 ‘중국 제조 2025’ 프로젝트에 대한 트럼프 행정부의 경계는 오히려 고조될 전망이다.

이 때문에 무역 휴전이 당분간 지속된다 하더라도 중국의 실리콘밸리 투자가 회복되기 어렵다는 의견이 중론이다.

더 나아가 중국 첨단 IT 산업의 심장부에 해당하는 선전과 미국 실리콘밸리로 향후 투자가 양극화될 가능성이 점쳐지고 있다.

미국이 해외 자본의 국내 IT 투자 장벽을 높이는 데다 ZTE와 화웨이의 통신 장비 구매를 금지할 움직임을 보이는 등 정치권 리스크가 날로 악화, 중국 기업들이 IT 투자 무게중심이 실리콘밸리에서 선전으로 본격 이동할 것이라는 관측이다.

여기에 해외 IT 기술의 강제 이전에 제동을 걸겠다는 중국 정책자들의 발언 역시 현지 업체들의 미국 투자 매력을 떨어뜨리는 요인으로 지목됐다.

상황은 유럽도 마찬가지다. 로디움 그룹의 집계에 따르면 지난해 중국 기업의 유럽 IT 투자 역시 전년 대비 40% 급감하며 173억유로(194억달러)에 그쳤다.

독일을 필두로 유럽 주요국이 이른바 차이나 머니의 진입을 차단하고 나선 결과다. 지난해 중국 기업의 유럽 M&A 가운데 82%가 감독 당국의 브레이크에 걸린 것으로 파악됐다.

업계 전문가들은 인공지능(AI)을 중심으로 최첨단 IT 업체들이 중국과 손잡기 위해서는 해외 이전을 강행해야 하는 상황이 벌어질 것으로 내다보고 있다.

또 중장기적으로 글로벌 4차 산업혁명이 실리콘밸리와 선전의 대결 양상으로 전개될 것이라는 관측이다.

 

higrace@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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