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1,000% 폭등랠리 임박! S전자에서 노리는 PER 6배 초저평가주!

기사입력 : 2011년01월17일 12:21

최종수정 : 2011년01월17일 09:16

 
100조 투자 직접적 수혜 + 사상 최대 실적 + 대주주 지분율 50% + S그룹의 지분투자 + PER 6배 수준의 초저평가
 
지금 증권사 객장과 경제 TV에서는 난리가 났다. 불과 2년 만에 1,000%!
무려 10배 급등한 아바코, 이녹스, 에스엔유를 처음 발굴한 전문가를 찾기 위해서다.
 
과거 사람들이 모두 잡주라고 비웃던 이 종목들을 ‘무조건 10배 먹자’며 매수를 부르짖었던 사람이 바로 필자다. 그만큼 필자의 종목은 한번 상승을 시작하면 그 끝을 모르는 폭등 랠리가 쉴새 없이 터져 나온다.
 
500% 급등한 파트론, 자티전자, 300% 급등한 고영, 현대정보기술까지 말할 필요조차 없다. 단기 급등과 대박 행진이 서한과 보령메디앙스로 이어져 올해까지 폭죽 터지듯 난리가 나고 있다. 거기에다 200원대에 있던 에스아이리소스의 극비 정보를 비밀리에 입수하여 불과 1년만에 3.300원이 넘는 1,000% 폭등 수익까지 잡아드렸다.
 
폭등시세”의 급등주 청취방법
☎ 060-600-7030 전화 ▶ 1번 연결 ▶ 912번 [폭등시세]
 
이제 필자는 정말 중요한 종목을 하나 공개하려 한다.
그 동안 미루고 미루다가 드디어 1,000% 폭등 랠리의 서막이 시작됐다는 판단에서다.
 
주식을 하면서 아무 종목이나 감으로 산다고 해서 오르는 것이 아니다. 철저한 기업 검증과 세력 분석이 뒷받침 되어야지만 초대박 랠리를 잡을 수 있다.
필자는 2,000개 종목을 하나하나 분석하면서, 올해는 바로 이 종목이다! 라는 감탄이 나오는 절호의 승부주를 드디어 찾아냈다.
 
[100조 투자 직접적 수혜 + 사상 최대 실적 + 대주주 지분율 50% + S그룹의 지분투자 + PER 6배 수준의 초저평가] 라는 급등의 모든 조건을 완벽히 갖춘 종목이다.
여기에 시장에 노출되지 않은 초극비 재료가 노출만 된다면 주가가 과연 어디까지 날아가 버릴지 필자로서도 가늠하기 어려운 엄청난 폭발력을 지니고 있다.
 
100조원이 투자된다. 최근 SK그룹까지 투자규모를 발표했다. 기본이 수십조원을 쏟아 붓는단다. 그것도 올 한해 동안만 투자하는 규모가 그렇다. 이 천문학적인 투자금들은 결국 몇몇 일부 종목으로 급속하게 쏠려 버릴 것이고, 이제 제2의 삼성전자, 제2의 LG전자가 될 종목들이 하나 둘 바닥권에서 급등세를 시작할 것이다.
 
정말 놀라다 못해 엽기적인 것은, 동사의 실적이 사상 최대치를 경신할 것이 확실시 되는 사실뿐만이 아니다. 이 기업에 S그룹이 공격적으로 지분투자를 감행했다. 이 조그만 회사의 기술력이 S그룹까지도 군침을 흘리게 만들고 있고, 동사가 만드는 제품군은 S그룹뿐 아니라 L그룹, H그룹의 자동차, IT 제품에 있어 필수적인 제품들이기 때문이다.
 
미국과 유럽의 경기 회복에 따라 소비량이 늘어나면 동사의 실적은 기하급수적으로 늘어날 수 밖에 없는 본격 투자 회수기에 돌입했다. 필수 제품 생산에 본격 투자 회수기까지 돈을 긁어 모으는 구간이 진입했다는 뜻이다.
 
여기에 정말 중요한 것은 대주주의 지분율이 50%에 육박한다는 뜻이다. 유통 물량 자체가 없다. 이 엄청난 기업 내용을 그냥 둘 리 없는 미국계 핫머니 세력들이 이미 본격 매집에 나서 대부분의 남은 물량을 쓸어가 버렸다.
이제부터가 중요하다. 남은 유통 물량을 누가 먼저 잡느냐에 따라서 올 한해 주식 투자의 수익률이 결정될 정말 다급한 구간이다.
 
차트만 봐도 이 종목이 얼마나 많은 준비를 했는지 단번에 알 수 있다. 한 달에 한번씩 장대 양봉 거래량으로 남을 물량을 싹 다 쓸어가면서, 정배열을 의도적으로 만들어놨다. 이제부터는 본격적으로 주가를 땡기는 구간이다.
이 종목은 한번 튀면 기본이 70% 급등이다. 지금 못 잡으면 70% 급등 이후에나 기회가 있다는 뜻이다.
 
부디 이 좋은 시장 환경에, 손실이 나 있는 종목들을 들고서 전전긍긍하지 말기 바란다.
확실한 급등 명분과 세력 매집세, 그리고 급등 에너지가 철철 넘치는 이 종목으로 한번에 모든 손실을 회복해버리고, 올 1년 수익률을 단번에 거두기 바란다.
 
첫째, 2011년 증시 사상 최대 실적! PER 6배! 대한민국 자존심이 뜬다!
 
작년 매출에 육박하는 신규 라인이 증설됐다. 이제 매출이 2배로 뛴다는 뜻이다. 2011년 사상 최대 실적이 기대되는 대한민국 대표 종목이 PER 6배 수준에서 빌빌거리고 있다는 것은 대한민국 자존심의 문제다. 경쟁사와 비교해 봐도 적어도 100%는 가야 제 가치 대접을 받는다. 지금 당장 매수하지 못하면 작년 그 수많은 폭등주를 놓친 실수를 또 되풀이하는 것이다.
 
둘째, IT, 가전, 자동차 모든 업종에 필수적! S전자에서 노린다!
 
동사의 기술력은 증시에서만 15년 물을 먹은 필자 조차도 깜짝 놀라는 수준이다. 극히 미세한 오류까지 잡아내는 기술력을 확보하면서 IT, 가전, 자동차 업종 모두에 적용이 가능해졌다. 이미 S전자에서 아예 기술력 전체를 확보하려고 하고 있다. 증시 사상 유래없는 대형 호재가 터지는 것이다.
 
셋째, 대주주 지분율 50%! 유통물량까지 쓸어간다!
 
동사의 대주주 지분은 50%에 육박한다. 대주주가 지분이 많다는 것은 뭔가가 있다는 것이다. 유통 거래량이 수십만주로 급감하면서 세력들의 매집세는 완전히 막바지에 이르고 있다. 망설일 시간조차 없다. 언제 상한가로 말아올려 주가를 무섭게 날려버릴지 모른다. 일단 물량확보가 중요하다!
 
넷째, 주식으로 신분상승은 이런 종목으로 하는 것이다!
 
필자의 종목으로 이미 신분상승에 성공한 투자자들을 보면 필자의 수익률 행진이 얼마나 대단한지 알 수 있을 것이다. 이번에는 단 한번의 매수로 10년치 수익을 노리면서, 지난 급등주의 역사를 단박에 갈아치울 것이다. 무조건 물량 확보만이 수익을 보장할 수 있으며, 마지막 매물을 쓸어가면서 연속 상승랠리가 나오기 전에 단 한 주라도 더 잡기 바란다.
 
마지막으로 15년 급등주 발굴 전문가로써 수 년 안에 이런 급등주를 잡을 수 있을까 하는 마음이 들며, 지금 당장 날아갈 것 같아 조바심이 날 정도로 폭등의 일보직전의 종목임을 거듭 강조한다.
 
폭등시세”의 급등주 청취방법
☎ 060-600-7030 전화 ▶ 1번 연결 ▶ 912번 [폭등시세]
 
최근 개인 투자자 대상 매매선호 종목은 다음과 같다.
 
솔라시아, 보성파워텍, 엔알디, 알앤엘바이오, 두산엔진
 
위 종목은 이미 단기적으로 급등했거나 단기 주가 변동성이 확대되어 있으므로 투자에 참고해주시길 바랍니다.
 
■ 추천종목은 기사가 게재되는 연관 종목과 다를 수 있으니 추천 종목 명을 꼭 확인하시기 바랍니다.
 
■ 본 정보는 증권전문가들이 투자자에게 제공하는 참고자료입니다. 이는 뉴스핌의 의견과는 상관없으며, 편집의도와 다를 수 있습니다. 기사에 대한 모든 법적인 책임은 보도자료 제공자에게 있음을 밝히는 바입니다.

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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