[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = 서울교통공사가 하루에 이자로만 약 3억 7천만 원을 부담하고 있다는 지적이 나왔다.

서울시의회 교통위원회 유기훈 의원(더불어민주당, 도봉3)은 10일 열린 서울교통공사 행정사무감사에서 공사의 급증하는 부채와 막대한 이자 부담을 지적하고, 공사채 차환과 서울시 재정지원에 의존하는 방식에서 벗어나 실질적인 부채 감축을 위한 종합 재무건전화 대책을 마련하라고 촉구했다.

유 의원은 공사 부채가 2025년 말 약 7조 7,560억 원에서 올해 8월 말 8조 2,501억 원으로 늘었다고 짚었다. 이자 비용은 하루 약 3억 7천만 원, 연간 1,400억 원을 넘는 수준이다. 유 의원은 "하루에 약 3억 7천만 원이라는 막대한 이자가 발생하고 있는데도 부채를 실질적으로 줄이기 위한 구체적인 대책이 보이지 않는다"고 지적했다.

김태균 서울교통공사 사장은 운영비 절감과 투자사업 우선순위 조정, 추가 수익 확보 등을 추진하고 있으며, 운영적자 해소를 위해 국비와 서울시 지원, 무임수송 국가 지원 등을 검토하고 있다고 답변했다.

유 의원은 "공사채 발행한도를 확대하고 만기가 도래한 공사채를 다시 차환하는 방식은 근본적인 부채 감축 대책이 될 수 없다"고 비판했다. 공사채 발행 승인 관련 부채비율 기준이 130%에서 140%, 150%로 넓어진 점을 들어 빚을 더 낼 수 있도록 상한만 높인 것 아니냐고 따져 물었다. 유 의원은 공사 중장기 재무관리계획상 현행 재무구조가 유지되면 2030년 부채가 약 13조 7천억 원, 부채비율이 432%를 넘을 것으로 전망된다고 밝혔다.

김 사장은 노후 전동차와 시설물 교체를 위한 대규모 투자가 불가피하다고 설명했다. 개통 후 30~50년이 지난 시설이 많고, 미래 세대와의 비용 분담 측면에서도 일정 부분 공사채 발행이 필요하다는 입장이다.

비핵심 자산 매각의 실효성도 점검했다. 유 의원은 시장 상황을 고려한 현실적인 매각 전략을 주문했다. 사당역 복합환승센터 부지 매각이 장기간 보류된 점도 지적했다. 김 사장은 해당 부지의 저류조 기능을 다른 곳으로 옮기는 의사결정이 선행돼야 매각 재원을 확보할 수 있다고 답했다. 김 사장은 2028년 이전 예정인 창동 차량기지 부지와 용산 지역 일부 비업무용 자산을 향후 매각 검토 대상으로 언급하며 서울시와 협의 중이라고 밝혔다.

유 의원은 공사채 발행과 서울시의 단발성 재정지원에 계속 의존하면 현재의 재정 부담을 미래 세대에 떠넘기게 된다고 강조했다. 그는 "서울교통공사의 재무건전성 확보는 단순한 경영 문제가 아니라 시민의 안전과 안정적인 도시철도 운영을 위한 필수 과제"라며 사업별 추진 일정과 감축 목표를 명시한 종합 재무건전화 대책을 수립해 교통위원회에 보고하라고 요구했다.

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