이 기사는 인공지능(AI) 번역을 바탕으로 전문 기자들의 검증과 분석을 거쳐 생산된 콘텐츠로, 원문은 10월 28일 블룸버그통신 기사(Struggling Carmaker Stellantis Affirms Outlook in Fight to Cut Costs)입니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 비용 절감과 제품 라인업 개선에 나선 스텔란티스(종목코드: STLA)가 회복의 초기 신호를 보이고 있다. 뉴욕증시에 상장된 스텔란티스 주가는 28일(현지시간) 장 초반 4.82달러로 전일 종가 4.14달러에서 일시 16.43% 급등했다.

스텔란티스의 3분기 조정 영업이익은 2억 5,600만 유로(2억 8,500만 달러)로 증가했으며, 안토니오 필로사 최고경영자(CEO)는 28일(현지시간) 추가 비용 절감과 품질 문제 해소를 위한 계획이 순조롭게 진행되고 있다고 밝혔다.

피아트 모회사인 스텔란티스는 유럽 시장의 경쟁 심화로 가격이 압박받는 상황에서도 연간 실적 가이던스를 유지했다. 3분기 조정 영업이익률은 0.7%를 기록했으며, 회사는 올해 이 수치가 '한 자릿수 초반'으로 올라설 것으로 예상했다.

씨티의 하랄드 헨드릭세 애널리스트는 보고서에서 "핵심 질문은 여전히 스텔란티스가 북미와 유럽에서 어떻게 수익성을 개선할 것인가"라며 "신제품만으로는 충분하지 않을 것으로 본다"고 지적했다.

유럽 2위 자동차 제조사인 스텔란티스는 사업이 악화됐던 격동의 시기에서 벗어나기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 회사는 올해 초 사상 최대 규모의 자산 상각을 발표하고 전기차 전략을 재조정했으며, 고질적인 품질 문제 해결 계획도 내놓았다.

필로사 CEO는 이러한 조치와 함께 2030년까지 약 600억 유로를 투입해 수십 종의 신모델을 출시할 계획이며, 지프·램·푸조·피아트 브랜드를 우선순위에 두고 있다.

이 과제는 특히 유럽에서 시급하다. 유럽에서는 푸조와 오펠 등 스텔란티스의 대중 브랜드들이 비야디(BYD) 같은 중국 제조사는 물론 폭스바겐, 르노와 경쟁하고 있다. 스텔란티스는 가격 하락과 수익성이 낮은 전기차로의 수요 이동 탓에 유럽 지역에서 3억 1,100만 유로의 조정 영업손실을 기록했다.

가장 중요한 시장인 북미 지역에서는 지프 체로키 하이브리드와 램 1500 헤미 등 신모델 출시에 힘입어 이익이 6,400만 유로로 흑자 전환했다. 스텔란티스는 계획된 생산 중단으로 분기 중 출하량이 제약을 받았다고 설명했다.

회사가 홈페이지에 게시한 자료에 따르면, 9월 말 기준 미국 딜러 재고는 36만 8,000대로 84일치 공급 물량에 해당한다. 이는 6월의 92일치에서 줄어든 수준이다. 회사는 연말 재고가 32만~35만 대 수준이 될 것으로 내다봤다.

28일 실적 발표에 앞서 HSBC의 마이클 틴들 등 애널리스트들은 미국 내 높은 수준의 딜러 미판매 재고가 여전히 우려 요인이라고 지적했다.

회사는 발표 자료에서 관세 비용도 상세히 밝혔다. 연간 순관세 비용은 약 10억 유로로, 최대 12억 유로였던 기존 추정치보다 낮아졌다. 이번 분기에 대해 스텔란티스는 가격이 '대체로 안정적'일 것으로 보면서도, 메모리 칩과 리콜에 따른 '추가적인 비용 역풍'이 있을 것으로 예상했다.

3분기 산업 부문 잉여현금흐름은 40억 유로 적자를 이어가며 애널리스트 예상보다 부진했다. 씨티의 헨드릭세는 잉여현금흐름 결과를 두고 "매우 취약하다"고 평가했다. 스텔란티스는 내년에는 여전히 플러스 잉여현금흐름을 달성할 것으로 전망하고 있다.

이 같은 전망은 비용 절감 노력이 성과를 내기 시작한 데 일부 근거를 두고 있다. 스텔란티스는 28일 구조 개편을 통해 이번 분기 비용 절감액이 9월 30일로 끝난 3개월간의 약 3억 유로에서 최대 6억 유로로 대략 두 배 늘어날 수 있다고 밝혔다.

kimhyun01@newspim.com