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대형건설사 3분기 매출 1위 현대건설…영업익 1위는 대림산업

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현대건설, 3분기 매출 '업계 1위' 예고…해외수주 부진에 영업익 '감소'
대림산업, 영업이익 '1위 달성' 예상…삼성물산 '반도체 공장증설' 수혜
GS건설, 국내 주택분양·신사업 '순항'…대우건설, 코로나로 해외 '부진'

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 대형건설사들이 올해 3분기 실적에서 희비가 교차할 것으로 보인다. 현대건설과 대림산업은 각각 매출과 영업이익 기준 '업계 1위' 달성을 예고하고 있다.

삼성물산도 국내외 수주 증가와 삼성전자 공장 증설에 힘입어 실적이 양호할 것으로 보인다. 반면 대우건설은 매출과 영업이익 모두 1년 전보다 줄어들 것으로 추산된다.

5일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 대형건설사 3분기 실적 예상치를 집계한 결과 매출 1위는 현대건설이, 영업이익 1위는 대림산업이 차지할 것으로 관측된다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2020.09.29 sungsoo@newspim.com

◆ 현대건설, 3분기 매출 '업계 1위' 예고…해외수주 부진에 영업익 '감소'

현대건설 3분기 매출 전망치는 전년대비 3.14% 증가한 4조2163억원으로 집계됐다. 현대건설의 예상 매출(4조2163억원)은 5개 건설사들 중 압도적으로 많다. 현대건설 다음으로 매출 2위를 기록할 업체는 삼성물산이다. 신한금융투자에 따르면 삼성물산 건설부문의 올 3분기 매출 전망치는 2조9083억원이다. 그런데 현대건설 매출 전망치는 이보다 1.4배 정도 많다.

현대건설이 코로나19 등 영업환경 악화에도 3분기 예상 매출이 이처럼 높은 것은 국내 주택사업이 호조를 보여 부진한 해외실적을 상쇄했기 때문이다. 현대건설은 지난 상반기까지 약 1만가구의 국내주택을 분양했다. 이어 3분기에도 약 5000가구 분양을 이어가며 주택사업이 순항하고 있다.

반면 해외에서는 홍콩 유나이티드 크리스천병원 공사(현대건설 지분 약 4200억원) 외에 대형사업 수주실적이 없었다. 원인은 코로나와 유가 하락으로 보인다. 김열매 유진투자증권 연구원은 "코로나와 저유가가 지속되면서 해외 프로젝트 발주 일정이 다소 지연되고 있는 것으로 파악된다"고 설명했다.

부진한 해외사업은 3분기 영업이익에도 부정적 요소다. 현대건설 3분기 영업이익은 전년대비 17.14% 감소한 1982억원일 것으로 추산됐다. 매출이 업계 1위인 것에 비하면 부진한 실적이다. 이는 별도재무제표 기준 해외부문 원가율이 높기 때문으로 분석된다.

원가율이란 매출에서 매출원가가 차지하는 비중을 말한다. 원가율이 100%를 넘으면 매출보다 매출원가가 높아 매출총손실이 발생한다. KB증권에 따르면 현대건설의 3분기 별도재무제표 기준 해외부문 원가율은 101.2%로 추산됐다.

장문준 KB증권 연구원은 "현대건설은 지난 2분기에도 코로나 여파로 해외부문 매출이 크게 부진했다"며 "현재 종료 단계에 있는 프로젝트의 원가율이 높아서 올해까지는 실적 부담이 지속될 것"이라고 내다봤다.

◆ 대림산업, 영업이익 '1위 달성' 예상…삼성물산 '반도체 공장 증설' 수혜

대림산업은 5개 건설사 중 영업이익 1위를 차지할 것으로 보인다. 대림산업은 올 3분기 매출 예상치가 전년대비 16.16% 증가한 2조5131억원으로 집계됐다. 영업이익은 2558억원으로 전년비 14.70% 증가할 것으로 전망됐다.

대림산업 실적이 이처럼 호조를 보이는 것은 양호한 수주 실적 때문으로 보인다. KB증권에 따르면 대림산업은 지난 2분기까지 신규수주가 2조7000억원이었지만, 3분기 누적 기준 6조5000억원을 넘어선 것으로 파악된다. 3분기만 놓고 보면 4조원 가까이 늘어난 것.

다만 3분기에 잦은 폭우와 태풍이 발생해 주택사업 실적은 부진할 것으로 보인다. 대림산업은 올 한 해 2만3000가구 분양을 계획했다. 이 중 3분기 9000가구, 4분기 1만4000가구가 공급될 것으로 예상됐다.

하지만 3분기 물량 중 상당수가 지연될 것이라는 분석이다. 박세라 신영증권 연구원은 "현재 계획상 3분기 공급물량은 3000가구에 못 미칠 것"이라며 "3분기 물량 중 대부분이 4분기 또는 내년으로 지연될 것으로 보인다"고 설명했다.

삼성물산 건설부문도 실적이 좋을 것으로 보인다. 신한금융투자에 따르면 삼성물산 건설부문의 올 3분기 매출 전망치는 2조9083억원, 영업이익 전망치는 2437억원으로 추산된다.

특히 삼성물산은 '삼성전자 반도체 공장 증설'의 수혜를 누릴 것이라는 관측이다. 삼성전자는 경기 평택을 세계 최대 반도체 생산기지로 육성한다.

염종선 신한금융투자 연구원은 "삼성전자와 같은 하이테크 분야는 공사기간이 2년 이내"라며 "공사 실적이 매출에 빠르게 반영되는 구조"라고 설명했다. 이에 따라 총 수주액은 연초 예상했던 4조원보다 5000억원 이상 늘어날 것으로 보인다.

삼성물산이 5년 만에 정비사업(재건축·재개발) 수주전에 복귀한 것도 실적에 긍정적 요인이다. 삼성물산이 올 상반기 서울 강남권에서 수주한 재건축 사업 2건은 공사비가 약 1조원 규모다. 삼성물산은 서울 서초구 반포주공1단지 3주구(공사비 8087억원)와 신반포 15차(공사비 2000억원대) 시공권을 따냈다.

◆ GS건설, 국내 주택분양·신사업 '순항'…대우건설, 코로나로 해외 '부진'

GS건설도 양호한 실적을 달성할 것으로 보인다. 3분기 매출 전망치는 전년대비 4.53% 증가한 2조5521억원, 영업이익은 2.20% 늘어난 1918억원으로 추산된다.

GS건설은 3분기 해외수주 약 3000억원, 누적 해외수주 약 1조원으로 연간 목표 3조3000억원에 비해 부진하다는 평가다. 하지만 국내 주택분양이 호조를 보이고 있다. 김 연구원은 "GS건설은 올해 3분기까지 약 2만2000가구를 분양했다"며 "연간 분양 목표치인 2만5641가구를 초과 달성할 가능성이 높다"고 분석했다.

신사업도 구체화되면서 실적에 반영되고 있다. GS건설은 주택경기가 호황일 때 유입된 현금으로 다양한 신사업을 추진하고 있다. 수처리 사업, 모듈러(조립식) 주택, 엘리베이터 등 건자재 제작 및 서비스와 데이터센터 임대사업에 이르기까지 사업영역은 다양하다.

김 연구원은 "GS건설의 신사업 매출액이 올 3분기 약 2000억원으로 증가할 것"이라며 "내년에는 연간 약 1조원 이상의 매출을 신사업에서 창출할 것"이라고 예상했다.

반면 대우건설은 매출과 영업이익 모두 1년 전보다 줄어들 것으로 관측된다. 3분기 매출 전망치는 전년대비 0.88% 감소한 2조626억원, 영업이익은 8.16% 줄어든 1093억원으로 추산된다.

대우건설 실적 부진의 원인은 코로나 장기화에 따른 토목·플랜트 부문의 수익성 악화다. 대우건설 해외 현장에서는 아프리카, 중동, 아시아 국가의 비중이 높다. 

앞서 2분기에는 인도, 싱가포르 토목과 쿠웨이트 플랜트 현장에서 추가 원가가 발생했다. 3분기에도 코로나가 잠잠해지지 않고 있어 해외사업장의 불확실성이 높아진 상태다.

코로나로 해외수주가 지연되는 것도 실적에 부정적 요소다. 염종선 신한금융투자 연구원은 "지난 2분기 대우건설 실적발표 당시 대부분의 해외 수주가 내년으로 지연됐다"며 "이라크 남부 바스라주 항구도시 알 포(Al Faw) 터미널 사업(5억달러, 약 5847억원)은 추가 수주가 유력했지만 내부 검토가 길어지고 있는 것으로 파악된다"고 설명했다.

 

sungsoo@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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