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[미국대선] 코로나19, 트럼프엔 되레 '약'…바이든에겐 '독'?

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[서울=뉴스핌] 이영기 기자 = 코로나19(COVID-19)에 대한 초동 대책에서 삐끗한 도날드 트럼프 미국 대통령의 실책은 11월 대선에서 재선하는데 문제가 생길 것이라는 우려가 나왔다. 하지만 우려와 달리 최근 여론조사에서 트럼프는 오히려 민주당 경선 선두주자 조 바이든 전 부통령과의 지지도 격차를 줄이고 있다.

트럼프가 대통령 취임 이후 가장 높은 지지율을 기록하는 등 코로나19 정국 속에서 오히려 지지도가 상승세를 보이자, 코로나19 사태가 미국 대선에 미칠 영향과 바이든의 대응에 관심이 쏠린다.

29일(현지시간) 워싱턴포스트(WP)는 ABC방송과의 공동으로 조사한 여론조사 결과를 보면 유권자 사이에서 바이든의 지지율은 49%, 트럼프 대통령은 47%를 기록했다고 보도했다. 지난 22~25일 전국 성인 1003명과 등록 유권자 845명을 무작위 추출 방식으로 뽑아 실시한 조사(오차범위 ±3.5%포인트) 결과였다. 두사람의 격차는 2%포인트로 오차범위내로 좁혀졌다. 지난 2월 중 여론조사 때 격차는 바이든 7%포인트였다.

'경제 문제 대응에서 누구를 더 신뢰하느냐'는 질문에서는 트럼프가 바이든을 52대42로 10%포인트 앞섰다. 오히려 한달 전의 5%포인트에서 그 격차를 더 벌렸다. 반면 '보건 문제 대응에서 누구를 더 신뢰하느냐'는 질문에는 바이든이 트럼프를 51대41로 10%포인트 앞섰다.

증시가 최근 폭락했지만 트럼프 임기 중에 꾸준히 상승한 점과 낮은 실업률의 이미지가 유지되고 있는 반면 오바마 케어에 대한 향수도 살아있는 셈이다.

◆ 코로나19, 트럼프에게 정말 위기인가

최근 트럼프가 코로나19에 대해 초기에는 매우 방심하는 듯한 태도로 일관해서 비판의 목소리가 높았다. 코로나19 문제가 제기될 때마다 트럼프는 "민주당이 러시아 게이트와 탄핵에 실패했기 때문에 코로나19를 정치적 무기로 활용한다"는 식으로 대선과 연관해서 대응했다. 민주당 공격에 초점이 가 있었고 그 결과 초동 대응이 늦어졌다.

워싱턴포스트는 "코로나19 문제에 대한 거듭되는 발뺌, 잘못된 발언과 행동은 금융 시장을 동요시켰고 유럽 동맹국들과의 관계도 손상시키면서 대통령직의 신뢰를 실추시켜 버렸다"고 비꼬았다.

3월 9일에 발표한 미국 퀴니피악대학의 설문조사를 보면 트럼프의 위기대응 능력은 트럼프가 바이든에 40대56으로 16%포인트나 뒤졌다. 코로나19의 공포가 미국을 덮쳐가면서 영국 가디언은 "앞으로 2개월 안에 민주당 후보가 사실상 결정될 뿐만 아니라 트럼프 정부가 사실상 끝날 수도 있다"고 분석했다.

그런데 이번 여론조사 결과는 좀 다르게 나왔다. '코로나19 문제 대응에서 누구를 더 신뢰하느냐'는 질문에 대한 답은 트럼프가 바이든을 47대43으로 4%포인트 앞섰다. 통계적으로 유의미한 격차다.

갤럽이 지난 13∼22일 유권자 1020명을 대상으로 한 조사에 따르면 트럼프 대통령의 국정을 지지한다는 응답률은 49%이었다. 지난 2∼13일 조사 때보다 5%포인트 상승한 것으로 트럼프 대통령의 취임 후 최고치라고 갤럽은 설명했다.

지금 나타나는 조사결과를 보면 과연 코로나19가 트럼프에게 위기일까에 의구심이 드는 대목이다.

[워싱턴 로이터=뉴스핌] 김근철 기자=도널드 트럼프 미국 대통령이 17일(현지시간) 백악관에서 코로나19 테스크 포스 회의를 마친 뒤 언론 브리핑을 하고 있다. 2020.03.18 kckim100@newspim.com

◆ 트럼프 브리핑 '쇼' vs 바이든 온라인 연설

트럼프는 코로나19 브리핑을 통해 쇼를 펼치는 반면 바이든은 온라인 연설로 대응하는 것이 고작인 것의 결과로 CNN은 분석했다.

코로나19 발생 두 달을 맞으면서 트럼프와 바이든의 대응방식이 극과 극으로 갈리고 있는 상황이다. 트럼프는 매일 코로나19 태스크포스 브리핑과 기자회견에 참석해 확인되지 않거나 부정확한 사실까지 남발하면서도 재선을 위한 홍보 수단으로 적극 활용하고 있다.

쏟아지는 비판에도 불구하고 연일 TV에 출연해 코로나19 대응을 진두지휘하는 모습을 보이면서 지지율은 올라갔다. 갤럽이 24일 공개한 조사 결과(13∼22일 실시)에 따르면 트럼프 대통령의 직무 지지율 관련 질문에 긍정적 응답자는 49%로 조사됐다. 이는 대통령 취임 이후 갤럽 조사 중 최고치다.

더힐(THE HILL)은 "트럼프 대통령이 연일 코로나19 대응 태스크포스(TF) 브리핑에 나서고 있지만 과학적으로 근거 없는 발언을 하거나 희망적 사고에 기초한 주장을 남발하고 있다"고 분석했다.

반면 바이든은 공식석상 참석을 자제하며 존재감을 부각하지 못하다 민주당 내 비판에 뒤늦게 모습을 드러내면서도 트럼프 비판에서 날카로움도 더하지 못했다. 오프라인 유세를 줄줄이 취소하는 등 외부 일정을 삼갔던 바이든은 지난 23일에야 자택에서 온라인 연설을 통해 입을 열었다.

그는 이번 미국 내 코로나19 사태는 "백악관의 계획과 준비 실패"라고 비판하면서 "너무 오랫동안 경고 신호가 무시됐다"고 트럼프를 공격했다. 그는 이어 "나는 단순히 대통령이 틀렸다는 게 아니다"면서 "조기 문제 인식과 대응이 느린 것이 여전히 대통령의 해결책의 대부분을 차지한다는 것은 나의 의견의 요지"라고 주장했다.

바이든 전 부통령은 코로나19 확산을 막기 위해 트럼프 행정부에 4가지 사안을 주문했다. 마스크 등 보건 물자 공급을 위한 국방물자생산법 승인, 군대와 국경수비대 활용, 행정부 내 관리와 보건 전문가 간 논쟁 종식, 경제적 대응을 위한 올바른 우선순위 제정 등이 포함됐다.

같은날 민주당 최대 슈퍼팩인 '미국을 위한 최우선행동(Priorities USA Action)'은 4개 핵심 경합주에서 TV 광고로 트럼프의 코로나19 대응을 "미숙하다"고 비판하며 총공세에 나섰다.

◆ 바이든 '낮은 열성 지지율' 극복이 관건

CNN과 WP는 이번 여론조사 결과에서 가장 눈여겨 봐야 할 것은 지지층의 충성도 즉 열성지지자들로 꼽았다.

트럼프 지지한다고 응답한 유권자 가운데 10명 중 8명꼴(86%)로 열성 지지자라고 밝힌 반면 바이든을 지지한다고 응답한 등록 유권자 중에서는 열성 지지자라는 답변이 74%로 트럼프 대통령보다 10% 포인트 이상 뒤처졌다.

특히 핵심적인 열성도를 나타내는 '매우 열성적'이라는 답에서 트럼프가 바이든을 55 대 28로 거의 두 배 높은 지지율을 얻었다.

크리스 실리자 CNN방송 선임기자는 "911때 아들 부시 대통령의 지지도가 올라갔다가 무려 2년반이나 유지된 바 있는데, 이번 트럼프의 경우는 불과 200여일 남았기 때문에 이번 지지율은 대선까지 유지될 가능성이 높다"고 말했다. 특히 이런 지지도가 선거에 직결되는 것은 열성지지자들이 많아야 된다는 것이 외신들의 분석이다.

WP는 "바이든이 두꺼운 열성 지지층을 확보하지 못하고 있다는 점은 과거 대선에서 열성 지지층을 많이 확보한 대선주자가 승리했다는 전례에 비춰 볼때 바이든 캠프로서는 우려스러운 대목"이라고 지적했다.

코로나19에도 불구하고 트럼프는 임기 중 최고의 지지도를 어떻게 유지하느냐가 반면 바이든은 어떻게 트럼프를 극복하느냐가 여전한 이슈로 제기되고 있다.

조 바이든 전 부통령. [사진=블룸버그통신]

007@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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