작년 친환경차 수출 25만대·전체 10%…"2030년 25%까지 확대"

기사입력 : 2020년01월03일 11:30

최종수정 : 2020년01월03일 15:49

새해 470여대 친환경차, 독일 등 유럽시장 수출
작년 친환경차 수출 전년대비 25% 이상 확대
수출규모·지역·차종 확대 및 수출구조 다변화

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 정부가 전기차·수소차 등 친환경차 수출비중을 현재 10% 수준에서 2030년 25% 이상으로 확대한다는 밑그림을 그렸다. 이를 위해 국내 자동차 업계와 함께 국내 보급 확대·차량 성능향상 및 부품생태계 경쟁력 강화를 차질 없이 추진해 나갈 계획이다.

◆ 올해 친환경차 보급에 9500억 투입…전기차 7.3만대·수소차 1만대 목표

3일 산업통상자원부에 따르면, 올해 친환경차 보급에 9500억원을 투입해 구매보조금과 충전소 구축을 지원할 계획이다. 이는 전년 대비 60% 이상 늘어난 규모다.

이를 통한 친환경차 연간 판매목표는 전기차(승용, 버스, 화물)가 지난해 4만4000대 수준에서 올해 7만3000대, 같은 기간 수소차(승용, 버스)는 5500대에서 1만대로 높여 잡았다.

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 산업통상자원부 전경 2019.10.24 jsh@newspim.com

특히 정부는 승용차뿐만 아니라 버스·트럭 등 전체 차종으로 친환경차 라인업을 확대해 국내 미세먼지 감축과 해외 친환경차 시정선점에 나선다. 올해 전기화물차 7500대, 수소버스 180대 보급이 목표다.

이를 위해 핵심부품 성능과 내구성 강화에 집중 투자할 계획이다. 보조금도 효율·주행거리 등 성능 중심으로 개편해 세계최고 수준의 기력을 유지할 수 있도록 유도해 나간다는 방침이다.

단기적 유동성 어려움에 처한 기업들에게는 자금 지원도 지속한다. 올해 한국GM협력업체·산업위기 지역 등 부품기업에 대한 정책금융기관의 대출·보증 만기 연장(2조원 이상), 장기자금(P-CBO) 3500억원 지원을 목표로 하고 있다.

아울러 해외 완성차 기업과 부품기업 간 기술개발·생산협력을 촉진해 글로벌 밸류체인(가치사슬) 진입도 지원한다. 개정 기업활력법을 활용한 세제·보조금·용지 등 혜택을 종합적으로 지원해 부품기업들의 미래차 전환에도 속도를 낸다.

◆ 올해 전기차 10만대·수소차 1.5만대 보급 전망…친환경차 수출 누적 70만대 돌파

정부는 글로벌 자동차 시장의 양적 성장 둔화에도 불구하고 전기차·수소차 등 고부가 친환경 자동차는 시장은 급속히 팽창하고 있으며, 국내 보급과 수출도 빠르게 증가하고 있다고 밝혔다.

산업부에 따르면, 글로벌 전기차 시장은 매년 50~70% 성장해 100만대 규모를 돌파했다. 지난해 1~10월까지 전년(92만대)비 28.4%가 증가한 118만대가 판매됐으며, 수소차도 전년동기대비 100% 증가했다.

국내 전기차 보급은 올해 중 10만대 보급을 달성할 전망이다. 수소차는 1만5000대 보급이 올해 목표다.

친환경차 수출도 꾸준히 증가 추세다. 올해 전기차·수소차 등 친환경차 수출은 약 25만대로 전체 수출의 약10%를 차지한다. 2013~2019년 수축 누적대수는 70만대를 넘어섰다.

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 기아 전기차 '니로'와 현대 수소트럭 '넵튠' [사진=산업부' 2020.01.03 jsh@newspim.com

수출국도 점차 다국화되고 있다. 올해 제1호 수출 전기차인 니로의 경우 지난해 수출국이 9개국 늘어 총 60개 국가에 수출이 이뤄지고 있다. 특히 최근에는 인도 전기버스 시장 진출이 가시화되는 등 친환경차 영향력이 급속히 확대중이다.

친환경차 수출 차종도 일반 승용차뿐만 아니라 버스·트럭 등으로 점차 다변화될 것으로 보인다. 정부는 국내 전기버스 뿐만 아니라 초소형전기차·청소차 등을 활용해 동남아·유럽 시장 등을 공략할 전망이다. 향후에는 특장차(공항 등 특수용도 차량), 덤프트럭 등으로 수소차 라인업을 확대해 나갈 예정이다.

산업부 관계자는 "지난해 국내 친환경차 수출이 25만대 수준으로 유럽뿐 아니라 동남아 포함한 60개국 이상으로 늘었고, 초기 승용차 중심에서 버스, 트럭 등 차종이 다양화되고 있다"면서 "이에 힘입어 2015년 1%에 불과했던 친환경차 수출이 현재 10%까지 증가했고 다양한 기업군이 시장에 뛰어들면서 생태계도 바뀌고 있다"고 분석했다.

◆ 평택·광양·울산항에서 친환경차 4260여대 선적…독일 등 유럽 6개국 수출

한편 성윤모 산업부 장관은 이날 평택·당진항을 방문해 자동차 수출 현장 근로자들을 격려했다. 현장에는 전기차·수소트럭 개발자, 항만 근로자 등이 자리해 2020년 첫 친환경차 수출을 함께 했다.

평택·당진항은 2018년 144만대의 자동차 수출입 물량을 처리하는 등 전국에서 자동차 물동량이 가장 많은 항만이다.

경기 평택항 컨테이너 부두 중심 전경[사진=평택항만공사]

이날 평택항을 출발한 글로비스썬라이즈호는 평택항에서 1300대, 광양항, 울산항에서 각각 800대, 2160대 등 총 4260여대의 수출 차량을 싣고 오는 7일 울산항을 떠난다.

이중 전기차 등 친환경차는 평택항에서 468대를 선적하고, 광양항 및 울산항에서 1900여대를 추가로 선적해 총 2400여대를 독일·포르투갈·핀란드·덴마크 등 유럽 6개국으로 수출할 예정이다.

2020년 전기차 수출 1호차는 기아차가 개발한 친환경차(전기차, 하이브리드 등) 전용 모델 '니로'다. 친환경차 중 수출량이 가장 많은 차량이기도 하다. 지난해 수출대수는 총 10만9000대로 추정된다.

함께 선적된 현대차 수소트럭 '넵튠(시스템 명)'은 스위스 현지 테스트 및 시범운행 후 올해부터 본격적으로 수출된다. 2025년까지 1600여대가 스위스로 수출될 계획이다.

산업부는 올해 자동차 수출을 포함한 전체 수출을 지난해(5424억1000만달러) 대비 3.0% 증가한 5600억 달러 내외로 전망하고 있다. 특히 1분기 수출 조기 플러스 전환을 목표로 총력 대응 체계를 가동한다는 계획이다.

jsh@newspim.com

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다. 이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다. 그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다. 그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다. 맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다. 민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다. 급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다. 지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다. 맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다. kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16

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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23