전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 자동차

속보

더보기

[화이트리스트 제외] 자동차·철강 "국산화율 높다...만전 기할 것"

기사입력 : 2019년08월02일 12:49

최종수정 : 2019년08월02일 12:49

자동차 부품 등 대부분 국산화...탄소섬유도 대비책 있어
철강업계 "자재원료 대체 공급 충분...유럽도 열려있어"

[서울=뉴스핌] 송기욱 기자 = 일본이 2일 화이트리스트에서 한국을 제외하기로 결정함에 따라 산업계의 우려가 현실이 됐다. 자동차·철강 등 업계는 “큰 피해는 없을 것”이라면서도 만약의 사태에 철저히 대비하겠다는 움직임이다.

자동차업계는 부품의 국산화가 대부분 이뤄졌고 대체품 수급 역시 원활화됐기 때문에 큰 타격은 없을 것으로 예상했다. 그러면서도 탄소섬유 등 일본 소재 완전 대체 여부와 검증기간, 제조 설비 부품 등 세부항목에서 예상 밖의 피해가 발생할 수 있는 만큼 만전을 기할 것이라는 입장이다.

애초 화이트리스트 명단에서 치명타가 될 것으로 예상됐던 품목은 탄소섬유다. 국내 자동차업계에선 수소·전기차 등 미래차 생산에 필수적인 수소전기차 탱크를 일본산 탄소섬유로 제작중에 있었기 때문이다.

한 업계관계자는 이 역시 큰 문제가 되지 않을 것이라고 전했다. 그는 “일본산 탄소섬유가 없더라도 국내나 중국에서 충분히 수급이 가능하다”며 “소재가 일본산만큼의 품질이 안된다면 더 두텁게 제작하면 해결된다”고 진단했다.

다만 인증절차 등 과정에서 문제가 발생할 수 있다. 업계 관계자는 “탄소섬유같은 경우 인증에만 6개월이 걸리고 이후 자체 테스트를 시행하는데만도 6개월이 더 소요된다”고 전했다.

업계 관계자는 “자동차업계는 일본산 소재에 대해 통상 1년의 재고를 보유중”이라고 밝혔다. 다시 말해 소재, 부품 등을 국산화하고 검증하는 절차를 1년안에 마무리해야 차질이 없다는 이야기다.

이미 국내 자동차업계에선 일본산 탄소섬유 대체를 위한 움직임이 활발하다. 현대차는 효성첨단소재와 손을 잡고 고강도 탄소섬유에 대한 인증 절차를 진행 중에 있다. 자사 수소전기차 넥쏘의 핵심 소재가 탄소섬유이기 때문에 문제가 커지기 전 대체 경로를 미리 모색하겠다는 의도다.

미래 친환경자동차를 개발하는 데 있어 무게를 줄이고 주행거리를 늘리기 위한 탄소섬유 소재개발은 반드시 필요한 과정이다. 한 업계 관계자는 "이번 기회에 탄소섬유 국산화를 진행하는게 시장을 넓힐 수 있는 기회가 될 것"이라고 전망했다.

철강업계 역시 큰 피해는 없을 것이라고 진단했다. 주요 원료인 철광석의 경우 일본에서 수입되는 양이 없고 제조설비 역시 과거 일본이나 독일 제품이 있었으나 대부분 국산화가 완료된 상황이기 때문이다.

철강업계 관계자는 “해외에서 공급하는 자재 원료 중 일본산도 일부 있다‘며 ”하지만 일본산 없이도 대체 공급이 충분히 가능해 영향이 거의 없을 것으로 본다“고 전했다.

또 다른 업계 관계자는 “사실 일본하고 거래를 하지 않는다면 유럽과 거래하면 된다”며 “지금은 일본과 연관된게 없다”고 말했다.

 

oneway@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동