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[한일관계 해법] 한택수 한국정책재단 전 이사장 “일본, 경제보복 끝까지 간다”

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“일본, 수년간 치밀한 시나리오 준비...도중에 접지 않는 스타일"
“박근혜 정권서 시작된 친중반일, 역사문제, 북핵이견이 경제보복 이유”
“장관급 해결 차원 넘어, 문재인 대통령이 아베 만나 톱다운식 해결해야”

[편집자] 최근 일본의 반도체 핵심소재 수출 규제로 '경제보복' 논란이 일고 있습니다. 우리 정부가 적극적으로 맞대응해야 한다는 국민적인 공분도 있지만, 냉철하게 경제논리로 풀어야 한다는 주장도 만만치 않습니다. 뉴스핌은 국내외 전문가들의 분석과 해법을 들어보는 릴레이 인터뷰를 준비했습니다. 

[서울=뉴스핌] 한기진 기자 = 한택수(69, 사진) 한국정책재단 전 이사장은 관료사회에서 대표적인 일본통 원로다. 행정고시 11회 출신으로 1990년대 초반 주(駐)일본 대사관 재무관을 역임했고, 2007년말 일본과 300억달러 규모의 한일통화스와프 협정 체결을 담당하기도 했다. 2009년 신한금융그룹의 일본 현지법인인 SBJ 설립 인가를 받은 것도, 그가 일본 금융당국 관료들을 설득한 힘이 컸다. 관(官)을 떠나서도 국제금융센터 이사장, 한·일친선협회중앙회 부회장을 맡는 등 일본 정부와 재계 인맥을 꾸준히 쌓았다.

일본이 반도체 부품 수출 규제를 시작한 4일 한택수 전 이사장을 서울 강남구 자택에서 만나, 원로의 지혜를 구했다.

한택수 힌국정책재단 전 이사장

첫 질문부터 단도직입적으로 던졌다.  

-일본의 경제보복인가. 한국과 끝장을 보자는 것인가.

▲ 경제보복이다. 일본은 무조건 고(GO)다.(경제보복을 계속한다) 일본 정부는 의사결정 과정은 갑론을박하며 길지만, 대응 시나리오가 나오면 끝까지 밀고 간다. 수년 동안 준비했으니 최악의 시나리오까지 실행할 것이다.  

-삼성·하이닉스의 반도체 공급차질은 일본 소니나 미국 애플 등의 부품공급에도 부정적이란 일본 내 여론도 있고, 미국도 불편하게 만든다는 시각도 있는데.  

▲ 일본은 미국과 한 몸이다. 미국과 교감하지 않고선 경제보복에 나서지 않는다. 미국 역시 동맹인 한국, 일본 사이에서 중재에 나서기 어렵긴한데 어느 한쪽 편을 들어야 한다면, 일본 편을 들 확률이 99%이다.

일본열도에 미군 기지가 100여곳이고 주둔 군인이 5만명이다. 일본은 미국의 군사기지인 셈이다. 아시아태평양지역에서 미국이 영향력을 행사할 전진 기지가 일본이다. 한반도의 전략적 가치보다 우위에 있어 일본의 협력이 우선 필요하다.

-일본이 경제보복의 끝장까지 각오했다면, 그 배경이 우리 대법원의 강제징용 일본 기업 배상 판결 하나 때문인가. 

▲ 역지사지(易地思之)로 일본 입장에서 생각해보자. 경제보복까지 온 것은 박근혜부터 문재인 정부까지 10여년 이어진 친중반일 노선, 북한 핵 문제에 대한 이견, 미중 무역전쟁 입장차, 위안부와 징용배상판결등에 대한 양국 신뢰상실이 누적돼 작용한 거다. 그래서 문제를 풀기가 어렵다.

한 전 이사장은 한일 갈등의 발화점을 아베 정권 출발 시점에서 찾았다.   

▲ (아베 정권 시작 직전인) 2011년 후쿠시마 원전 사고는 일본인들에게 참혹한 사건이자, 큰 빚이다. 후쿠시마 원전 20km 반경 내 사람들이 고향 땅에서 쫓겨나 수년 동안 전국을 떠돌면 주민 30%만 정착하고 70%는 지금도 떠돌고 있다. 전국을 떠돌다가 1000여명의 노인이 길 위에서 사망했다. 

 한 전 이사장은 쓰나미가 덮친 후쿠시마 현장을 직접 가봤다고 했다.

 “정말 참혹하다.”

▲ 원전 사고 직전에는 중국과 영토 분쟁으로 불매운동과 (일본 기업의 공장) 방화 등 일본은 경제 공포를 느꼈다. 중국에 투자한 공장, 기술, 자본을 모두 빼앗긴다는 두려움. 우리나라가 중국에 사드보복을 당한 것과 비교가 안 될 만큼 컸다.

일본 사람들은 굉장히 위축되고 예민해지며 남을 이해할 만한 상황이 아니었다. 그때 아베가 등장했다. 아베는 일본의 아픔을 끌어안고 외교로 치유하려 했다. 외교의 1번 원칙인 미일동맹 강화와 한국과 근린외교 회복이다. 

아베는 집권 초반 연설문에 “가치관을 공유하는 한국”이라는 표현을 쓰며 가까워지고 싶어했다. 자유주의 시장경제, 민주주의 등 한국과 일본은 같은 가치관을 갖고 있어 가까운 동맹관계를 유지해야 한다는 생각에서다.

그런데 박근혜 정권이 등장하자 마자 위안부 문제를 꺼내고 친중반일 노선을 밟자, 일본은 (한국이) 자신들을 자극한다고 느꼈다. FTA(자유무역협상)도 한 사례다. 원래 김대중, 노무현 정권은 일본과 가까워지려 노력하면서 일본과 FTA 논의를 중국보다 먼저 시작했다. 일본도 FTA를 체결할 것으로 기대하고 있었는데 한국이 중국과 먼저 체결한 것이다. 위안부 등 역사문제에서도 중국과 공동전선을 폈다.

박근혜 대통령은 중국의 열병식엔 가면서도 일본 방문은 하지 않았다. 일본은 중국을 공산주의, 독재국가이며 6.25전쟁 당시 한국을 침공해 한반도 통일을 방해한 국가로 보는데 오히려 가까워지려 하니, 아베는 좌절했고 한국을 신뢰할 수 없는 나라로 생각한 것이다. 

문재인 대통령이 G20 정상 환영 및 기념촬영 식순 중에 아베 신조 일본 총리 앞을 지나가고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

-문재인 정권으로 바뀌면서 양국간 관계개선 상황이 조성되지 않았나.

▲ 문재인 정권과는 대화의 기대조차 없었다. 일본 자민당은 보수이기 때문에 진보적인 정부와 기본적으로 대화가 쉽지 않다. 결정적인 계기는 북한 핵 문제를 둔 문재인 대통령과 아베의 시각차다. 2016년 북한 미사일이 일본 열도를 가로질러 날아갔을 때, 일본은 우리가 북한에 대해 느끼는 공포보다 훨씬 큰 두려움을 갖게 된다. 2017년 일본 중의원 선거에서 아베는 1번 선거공약으로 “북핵 위협으로 일본을 지키겠다”고 국민과 약속했는데, 문재인 대통령과 시각차를 드러내자 돌아선 것이다.

이런 상황에서 일본이 국제법적인 협정이라고 여긴 징용배상 청구권 협정을 무시했다고 보고, (경제보복을) 결정한 거다.

-우리도 보복으로 대응해야 하나.

▲ 전면전으로 가면 이길 수단이 있을까.

한 전 이사장은 우리에게 이길 카드가 없다고 봤다.  

▲ 설령 우리가 이긴다고 해도 4~5년 안에 미중 무역마찰이 승부가 나지 않아 미국이 금융수단을 동원해 중국을 타격할 가능성이 있는데, 우리는 일본을 잃으면 누구와 협력을 해야 하나. 미국은 일본 편에 있기 때문에 우리나라 편에 서지 않는다. 

결국 문재인 대통령이 아베 총리와 정상회담을 열어 ‘톱다운’ 방식으로 해결하는 수밖에는 없다. 이번 제재조치도 일본 경제산업성의 단독 결정이 아니기 때문에 외교라인 등 장관급 실무협상 단계를 넘어섰다고 본다.

◇한택수 전 이사장은

1950년 서울 출생 / 서울고, 서울대 경영학과, 보스턴대 경제학 석·박사 / 행정고시 11회, 재무부 은행과장, 주일대사관 재무관, 재경원 국고국장, 국제금융센터 이사장 / 창조경제연구원 이사장, 한국정책재단 이사장

 

hkj77@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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