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[현대차發 채용 개혁②] 정기공채 vs 상시채용 장단점은?

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상시채용, 적재적소 인력수급 긍정적...경력 중심으로 갈 우려
정기공채는 조직 안정화 차원에서 긍정적

[편집자주] 현대차그룹이 대졸 신입사원 정기공채를 폐지키로 했습니다. 대신 현업 부문에서 그때그때 뽑는 ‘상시 공개채용’으로 전환됩니다. 10대 그룹 가운데 처음인데 당장 올해부터 시행됩니다. 현대차그룹은 국내 대졸공채 시장에서 삼성그룹과 함께 쌍벽을 이루는 ‘큰손’입니다. 일견 ‘파격’으로 읽히지만 이해되는 대목이 많습니다. 환경이 급변하고 있다는 게 가장 큰 이유입니다. 4차 산업혁명에 맞는 ‘융합형 인재’를 ‘적기 확보’하려면 예전 방식으로는 힘들다는 것입니다. 이해는 되는데 파장이 만만치 않습니다. 먼저 대학가와 취업시장이 술렁이고 있습니다. 삼성 등 다른 대기업의 동향도 궁금합니다. 뉴스핌이 반응과 동향을 짚어봅니다.

<목차>

① "방식 변해도 채용인원 안줄인다"
② 정기공채 vs 상시채용 장단점은?
③ 취준생들 "어떻게 준비할까 걱정“
④ 전문가들 ”취업 준비도 변화 기로“
⑤ 상시채용 통과하는 '꿀팁' 0가지
⑥ 네이버가 말하는 상시채용 노하우

[서울=뉴스핌] 김지나 기자 = 국내 대기업 채용 방식은 크게 정기공채와 상시채용으로 나뉜다. 1년에 1~2회 진행하는 정기공채는 일반적으로 기업들이 신입직원을 채용할 때 가져왔던 채용방식이다. 반면 상시채용은 경력 직원을 뽑을 때 활용해 왔다. 현재 기업들은 정기공채와 상시채용을 겸행해 사용하고 있다.

재계 5대그룹 [사진=뉴스핌DB]

전일(13일) 현대‧기아차가 채용방식을 정기공채에서 상시채용으로 바꾼다고 발표한 것이 관심을 받은 이유는 경력직 선발에 주로 활용해 온 상시채용을 신입직원 선발에 도입한다고 밝혔기 때문이다. 현대차 측은 그 이유에 대해 "미래 산업 환경에 맞는 융합형 인재를 적기에 확보하기 위함"이라고 밝혔다.

신입직원을 선발하는 주체 역시 인사부에서 각 현업부문으로 바뀌게 된다. 현업부문은 개별 부문이 필요로 하는 인재를 수시로 뽑게 된다.

이 같은 채용 방식은 미국 등 서구 글로벌 기업에겐 흔한 채용 방식이다. 직원을 상시채용할 경우 각 사업에 필요한 경력이나 자격 등을 갖춘 맞춤형 인재를 선발할 수 있다는 점에서 긍정적이다.

정기공채 방식을 택한 기업들은 정기공채를 할 때 그 해 신입직원 선발 규모를 미리 정해 그에 맞춰 직원을 뽑는다.

이 때 필요하지 않은 인력도 그 기준에 맞춰 선발하게 돼 기업 입장에선 불필요한 비용을 지출할 우려가 있다. 반면 상시채용은 필요시에 따라 유동적으로 수급 인력을 조절할 수 있다.

A그룹 관계자는 "상시채용으로 채용 방식을 바꾼다면 의무적으로 채용을 하는 것이 아니라 적재적소에 채용을 할 수 있다는 이점이 있다"면서 "채용의 효율성 면에서 긍정적"이라고 평가했다.

반면 각 사업부 중심으로 신입직원을 상시채용한다면 한 해 뽑는 신입직원 수가 유동적이고, 채용이 경력직 중심으로 변화할 가능성이 높다. 기업들 대부분이 경력직을 상시채용하고 있는데 신입직원들까지 상시채용할 경우 그 경계가 모호해 질 수 있다는 것이다.

B그룹 관계자는 "사업부 입장에선 아무것도 모르는 신입을 뽑아 키우는 것보다 바로 현장에 투입할 수 있는 경력직원을 더 선호할 수밖에 없다"면서 "신입직원 채용이라도 갓 대학을 졸업한 졸업자들은 직무 경력을 가진 사람들과의 경쟁에서 더 불리해질 수밖에 없다"고 우려했다.

정기공채 방식의 경우 상시채용과 비교해 인력 수급의 유동성 면에선 떨어진다. 하지만 정해진 시점에 정해진 규모로 신입직원을 선발할 경우 조직 내 신입직원이 일정 비율로 유지돼 조직의 안정화 차원에서 긍정적이다. 또 신입직원의 조직 소속감 면에서도 긍정적이다.

C그룹 관계자는 "기업들이 정기공채로 신입직원을 뽑는 이유는 꾸준히 신입직원을 뽑지 않으면 직급 정체 현상이 일어나기 때문"이라며 "상위 직급이 쌓이고 조직구조가 역피라미드로 가게 되면 정년에 한꺼번에 직원들이 나가 결국 기업 유지가 어렵게 된다"고 말했다.

 

abc123@newspim.com

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9월 북극항로 첫 시범운항 [부산=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 해양수산부가 올해 북극항로 개척에 본격 나선다. 오는 8월 말에서 9월 중 컨테이너선(3000TEU급)을 투입해 시범운항을 실시할 예정이다. 이를 위해 상반기 중 시범운항에 참여할 선사 및 화주를 모집해 선정할 방침이다. ◆ 북극항로 개척 원년…첫 시범운항 주목 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)은 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 새해 정책방향을 제시했다. 그는 "오는 9월 전후에 시범운항을 할 수 있도록 준비하고 있다"면서 "3000TEU급 컨테이너선을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "3000TEU급 컨테이너선이 대형에 비하면 작다고 할 수 있지만, 크기는 중요하지 않다"면서 "중국이 지난해 운항한 선박도 4000TEU급 수준"이라고 설명했다. 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)이 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 새해 정책방향을 설명하고 있다. [사진=해양수산부] 2026.01.06 dream@newspim.com 김 대행은 "시범운항을 위해 올해 상반기 중에는 선사와 화주를 선정할 예정"이라면서 "시범운항이라는 면에서 여러 가지 인센티브를 제공할 방침"이라고 밝혔다. 다만 "선사가 선정되면 선사가 희망하는 게 있기 때문에 이를 반영해서 잘 결정하겠다"고 덧붙였다. 부산신청사 건립과 관련해서는 "내년 예산에 (신청사)설계비를 반영할 예정"이라면서 "내년부터 구체적인 (청사 건립)절차를 시작할 계획"이라고 밝혔다. UN해양총회 개최지와 관련해서는 "개최도시 선정은 UN과도 협의해야 할 사항"이라면서 "(유치에)관심 있는 도시들과 협의해서 결정하겠다"고 설명했다. ◆ 부산해양수도 조성 첫발…유관기관 모으기 가속 김 대행은 지난 5일 부산청사에서 열린 해수부 시무식에서 신년사를 통해 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"고 제시했다. 이를 위해 해양수산분야 유관기관을 부산으로 모으는 작업이 본격화될 전망이다. 해수부 산하기관들도 올해 부산 이전이 본격화될 것으로 보인다.  김 대행은 "기업, 공공기관, 해사법원, 동남권투자공사 등이 집적화된 해양클러스터 조성을 추진해 나가겠다"면서 "부산항을 세계 최대 규모의 항만으로 개발하고, 터미널 운영 효율화와 종합 항만서비스 제공을 통해 글로벌 물류 요충지로 성장시키겠다"고 다짐했다. 이어 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"면서 "부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하고 해양수도권 육성전략을 조속히 수립하겠다"고 강조했다. 2026년 해양수산부 업무계획 [자료=해양수산부] 2025.12.23 dream@newspim.com dream@newspim.com 2026-01-06 11:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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