전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
생활경제

속보

더보기

과일소주 오버랩?…주류업계, 탄산주 열풍 '고민'

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

뜨거운 인기 속 ‘단명 제품’ 우려 높아져

[뉴스핌=강필성 기자] 주류업계가 '탄산주 열풍'을 두고 고민이 한창이다. 탄산주 열풍에 따라 관련제품을 쏟아내고 있지만 자칫 급하게 식어버리며 단명한 과일소주 전례를 답습할 수 있다는 우려에서다.

주류사들은 지난해 상반기 봇물터지듯 과일소주 제품을 출시했지만 열풍이 식어버러며 하반기 상당한 재고 부담을 짊어진 바 있다. 주류사 내부에서 과일소주 사례를 반면교사 삼아야 한다는 자성이 높아지는 이유다.

22일 주류업계에 따르면 현재 탄산주를 출시한 회사들은 지난해 과일소주 열풍과 비슷한 양상을 보이고 있다.

탄산주 열풍은 지난해 말 보해양조가 소다맛 탄산주 ‘부라더 소다’를 출시하면서 본격화 됐다. 이 제품은 3개월만에 500만병이 팔려 나갔다. 보해양조는 여기에 딸기맛과 복분자맛을 추가한 상황. 이어 지난달 롯데칠성 주류부문(이하 롯데주류)이 매실주에 탄산을 가미한 ‘설중매 매실소다’를 출시했고 무학이 지난 10일 ‘트로피칼 톡소다’를 내놨다.

이어 지난 21일에는 하이트진로가 복숭아 맛의 탄산주 ‘이슬톡톡’을 출시하면서 본격적인 경쟁에 들어갔다.

업계에서 지난해 과일소주의 상황이 오버랩(overlap·겹치는 일)되는 것도 무리가 아니다.


하지만 과일소주의 인기는 지난해 여름 정점을 찍고 가파르게 하락했다. 한 대형마트에 따르면 과일소주의 매출 비중은 소주대비 14.2%를 기록한 9월 이후 가파르게 하락해 올해는 5% 안팎을 오가는 정도다. 앞다퉈 과일소주를 생산했던 주류업계가 재고부담을 안게 됐던 이유다.

당시 롯데주류가 ‘처음처럼 순하리’를 출시한 뒤 폭발적 인기를 누리자 경쟁사에서 앞 다퉈 과일소주 제품을 출시했기 때문. 심지어 하루가 다르게 맛을 다양화한 신제품이 출시되면서 시장에 풀린 과일소주 종류만 20여종을 훌쩍 넘는 상황이 연출되기까지 했다.

업계 관계자는 “지난해 과일소주가 폭발적 인기를 누리면서 제품을 출시한 업체들이 상당한 매출 효과를 봤던 것은 사실”이라며 “과일소주 인기가 급격하게 시들면서 이를 대체할 탄산주가 탄생했다고 봐도 될 것 같다”고 말했다.

실제 탄산주 제품 타겟은 과일소주와 유사하다. 보다 순한 술과 단맛을 즐기는 여성과 20~30대를 겨냥했다.

때문에 주류업계에서는 추가 신제품을 내기보다는 신중하게 관망하는 모양새다. 신제품의 종류를 늘리면 일선 영업점이나 소매시장의 매대를 확보하기가 쉽지 않다는 것을 지난해 경쟁에서 학습했기 때문이다. 무엇보다 제품 수가 지나치게 늘어나면서 소비자가 금방 싫증을 내게 됐다는 점도 주효했다.

업계 관계자는 “지난해 신제품 종류가 지나치게 늘어나면서 트렌드의 수명을 그만큼 앞당겼다는 분석이 많다”며 “현재까지는 단순히 종류만 늘리기보다는 시장성이 정말 있는지에 대해 조금 더 지켜보는 분위기”라고 전했다.

분명한 것은 주류에 대한 소비자의 트렌드 변화가 그만큼 빨라졌다는 점이다. 통상 주류업계의 유행은 2~3년 단위로 움직이는 것이 일반적이다. 국순당의 ‘백세주’가 2~3년 인기를 끌었다면 이듬해 와인이, 이어 막걸리가 2년을 주기로 트렌드를 선도한 바 있다. 하지만 지난해 과일소주의 수명은 만 1년을 넘지 못한 상황이다.

주류업계 다른 관계자는 “소비자 트렌드의 변화가 너무 빨라졌다”며 “회사 입장에서는 제품을 개발하고 생산라인을 교체하고 마케팅까지 진행하는 과정에서 막대한 자금이 투입되는데 그만큼 불확실성이 높아졌다”고 말했다.

과연 탄산주는 장수할 수 있을까. 주류업계의 고민은 당분간 계속될 전망이다. 

[뉴스핌 Newspim] 강필성 기자 (feel@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'채해병 순직' 임성근 1심 징역 3년 [서울=뉴스핌] 박민경 기자 = 채해병 순직사건과 관련해 업무상과실치사상 혐의를 받는 임성근 전 해병대 1사단장이 8일 1심 선고에서 징역 3년을 선고받았다. 서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 이날 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 재판부는 박상현 전 해병대 1사단 7여단장에게 금고 1년 6개월 ·최진규 전 11포병대대장 금고 1년 6개월·이용민 전 7포병대대장 금고 10개월 ·전 7포병대대 본부중대장 장모 씨에게 금고 8개월 2년 집행유예를 각각 선고했다. 재판부는 박 전 여단장, 최 전 대대장, 이 전 대대장에 대해서는 "오랜 수사와 재판이 진행됐고, 1심에서 실형이 선고된 점 등에 비춰 도주 우려가 있다고 판단된다"며 "앞서 선고한 업무상과실치사 혐의와 관련해 법정구속한다"고 밝혔다. 서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 8일 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 사진은 임 전 사단장. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 양형 이유에 대해 "당시 지휘부는 수색 작전 과정에서 안전사고 위험이 충분히 존재한다는 점을 인식하고 있었음에도 대원들에게 필요한 안전장비를 제대로 구비·지급하지 않았다"고 지적했다. 이어 "사단장과 여단장 등 상급 지휘관들은 수중 수색을 중단시키거나 물가 접근 자체를 통제하는 방식으로 홍수 범람 위험을 미연에 방지했어야 했다"며 "그럼에도 불분명한 작전 지휘 상황 속에서 오로지 가시적 성과를 내는 데 몰두한 나머지 '더 내려가서 헤치고 꼼꼼히 수색하라'는 식의 적극적·공세적 지휘를 반복했다"고 판단했다. 재판부는 특히 "위험지역에서 성과를 얻는 과정에서 필연적으로 수반되는 대원들의 생명·신체 위험을 사실상 도외시했다"며 "수색에 투입된 장병들이 구조 장비조차 제대로 지급받지 못한 상태였고, 허리 높이까지 물에 들어가라는 취지의 지시가 내려졌음에도 안전 확보와 관련한 구체적 조치는 전혀 없었다"고 밝혔다. 그러면서 "사단장·여단장·대대장 등 지휘관들은 장병들의 생명과 안전을 보호할 의무가 있음에도 이를 소홀히 했고, 단순한 부작위에 그친 것이 아니라 위험을 인지하고도 오히려 위험을 가중시키는 적극적 지시를 내렸다"며 "사망이라는 중대한 결과에 상응하는 책임을 묻는 것이 마땅하다"고 판시했다. 순직해병 특검팀(특별검사 이명현)은 지난달 13일 열린 결심 공판에서 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해달라고 재판부에 요청했다. 특검은 "임성근은 해병대원들의 안전보다 적극적 수색을 강조하며 반복적으로 질책해 사고 발생에 결정적 영향을 미쳤다"며 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. 특검은 업무상 과실치사 등 혐의로 함께 기소된 박 전 여단장에게 금고 2년 6개월, 최 전 대대장에게 금고 2년 6개월, 이 전 대대장에게 금고 1년 6개월, 장씨에게 금고 1년을 각각 구형했다. 임 전 사단장 등 5명은 2023년 7월 19일 경북 예천군 보문교 부근 내성천 유역에서 집중호우 실종자 수색작전 도중 해병대원들이 구명조끼·안전로프 등을 착용하지 않은 채 수중수색을 하게 해 채해병이 급류에 휩쓸려 사망하게 한 혐의 등을 받는다. 임 전 사단장은 작전통제권을 육군 제50사단장에게 넘기도록 한 합동참모본부 및 육군 제2작전사령부의 단편명령을 어기고, 직접 수색 방식을 지시하고 인사 명령권을 행사하는 등 지휘권을 행사한 혐의도 받는다. 법원로고 [사진=뉴스핌DB] pmk1459@newspim.com                   2026-05-08 11:47
사진
KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다. 2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다. 지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com 방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다. 극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다. 이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다. 노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다. KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다. 공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다. gomsi@newspim.com 2026-05-07 11:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동