[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = 서울새활용플라자 버스 이용객이 정기 셔틀버스 폐지 이후 3년 새 94.7% 줄어든 것으로 나타났다.

서울시의회 도시계획균형위원회 박희정 부위원장(더불어민주당, 금천2)은 12일 서울디자인재단 행정사무감사에서 서울새활용플라자 버스 운영의 공공성 후퇴와 특정 업체의 반복 수주, 계약·정산 관리 부실을 지적하고 재단의 관리·감독 체계 개선을 촉구했다.

서울디자인재단이 위탁 운영하는 서울새활용플라자는 2017년 개관 이후 장한평역 정기 셔틀버스와 단체 픽업버스를 운영하다 2024년 정기 셔틀을 폐지하고 15인 이상 단체 방문객 대상 예약제 픽업버스만 운영하고 있다.

박 부위원장이 제출자료를 분석한 결과 전체 버스 이용객은 2022년 4만 8,337명에서 2025년 2,578명으로 줄었고, 이용객 1인당 수송단가는 2023년 2,744원에서 2025년 2만 3,956원으로 약 8.7배 늘었다.

차강희 서울디자인재단 대표이사는 시설의 접근성이 낮고 학교 등 단체 방문객의 이동 지원이 필요하다며 픽업버스 운영의 당위성을 설명했다. 박 부위원장은 특정 단체 중심 픽업버스만 유지하는 방식이 접근성 확보라는 취지에 맞는지 원점에서 재검토해야 한다고 비판했다.

업체 선정도 도마에 올랐다. 2017년부터 2026년까지 10차례 계약 중 A업체가 8차례를 수주했고, 2인 견적 수의계약으로 바꾼 2026년에는 A업체가 최초 공고에서 실적 관련 서류 미제출 등으로 부적격 판정을 받았다가 재공고에서 서류를 보완해 계약을 맺었다.

차 대표이사가 나라장터 입찰과 재공고 등 절차를 지켰다고 해명하자 박 부위원장은 법적 절차 이행과 실질적 경쟁성 확보는 별개의 문제라고 따져 물었다.

정산 과정의 문제도 제기됐다. 박 부위원장은 같은 업체의 전기버스 운영 용역인데도 청구 기준이 해마다 달라졌다고 지적했다. 2025년 산출내역서에 차량 유지비가 없었는데도 238만 8,980원이 지급됐고, 2026년에는 산출내역서상 183만 3,934원이 책정됐으나 9월까지 501만 3,200원이 지급됐다고 했다. 2024년 12월에는 업체가 22회 운행을 기준으로 714만 원을 청구했지만 재단이 제출한 운행 실적은 7회였다고 밝혔다.

차 대표이사는 관련 계약과 정산 자료를 재확인해 별도로 보고하겠다고 답했다.

박 부위원장은 "서울새활용플라자 버스 운영 사례를 계기로 재단의 계약 관리와 예산 집행 절차 전반을 점검할 필요가 있다"고 강조하며 "사업의 운영 효율성뿐만 아니라 계약의 공정성, 회계처리의 투명성, 공공서비스의 접근성을 종합적으로 고려한 개선 방안을 마련할 것"을 주문했다.

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