[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = 한강버스가 개통 후 출근 시간대 운항을 단 한 차례도 하지 않았다는 지적이 나왔다.

서울시의회 환경수자원위원회 노연수 의원(더불어민주당, 노원4)은 제340회 정례회 미래한강본부 행정사무감사에서 한강버스의 동절기 운항체계 변경 계획을 짚으며, 최초 협약에 명시된 출퇴근 대중교통 약속은 지키지 않은 채 운항 스케줄을 바꾸고 있다고 질타했다.

노 의원은 서울시와 ㈜한강버스의 '한강버스 운영사업 실시협약'이 상호 합의로 변경될 수 있는데도 서울시가 핵심 약속인 출퇴근 시간대 운항을 지키지 못하고 있다고 지적했다. 노 의원은 "개통 후 출근 시간대(07~09시) 운항은 단 한 차례도 없었다"며, 협약대로 이행되지 않는다면 현실에 맞게 협약을 변경하든가 대중교통 간판을 내려야 한다고 말했다. 동절기를 이유로 운항 횟수를 40회에서 32회로 줄이고 배차를 1시간으로 늘리면서 출근길 편의 회복은 방치하고 있다고도 비판했다.

노 의원은 서울시가 당초 약속한 직결 운항 계획을 파기하고 여의도 환승을 강제해 왔다고 지적했다. 환승 대기시간이 최소 19분에서 최대 44분까지 늘어 서울시 대중교통 환승 할인 기준인 30분을 넘겼고, 시민에게 요금 부담이 이중으로 전가됐다는 것이다.

서울시가 동절기 운항체계를 개편해 대기시간을 20분 안쪽으로 맞추겠다고 한 데 대해 노 의원은 동절기에 맞출 수 있는 20분을 지금까지 왜 방치해 시민들에게 이중 요금을 물렸느냐고 따졌다. 직결 약속을 깬 것도 모자라 뒤늦게 땜질 처방을 내놓았다고도 비판했다.

미래한강본부장이 "기획 단계에서 예상하지 못한 현장 한계를 반영하여 합리적으로 조정해 나가는 과정"이라고 해명하자, 노 의원은 초기부터 실효성 없는 운영 방식을 경고했는데도 무리하게 강행했다고 맞받았다. 약속된 협약 내용은 이행하지 않고 필요할 때만 스케줄을 바꾸는 것이 서울시가 말하는 합리적 조정이냐고도 따졌다.

끝으로 노 의원은 출근 시간에 배를 띄우지도 못하고 1시간씩 대기하며 환승을 최대 44분까지 기다려야 하는 한강버스는 "대중교통이 아니라 관광용 유람선에 불과하다"고 말했다. 대중교통이라는 명분으로 막대한 운영손실보전금을 타내려는 행태가 온당한지 서울시민이 판단할 것이라며, 최초 협약대로 운영할 능력이 없다면 대중교통 간판을 떼고 협약을 전면 재검토하라고 촉구했다.

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