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[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 보잉(BA)의 최대 사무직 노조가 목요일 조합원들이 개선된 계약안을 승인했다고 밝혔다. 이에 따라 파업으로 장기 지연 중인 두 기종 여객기의 작업이 중단되고 항공기 인도 속도가 둔화될 수 있다는 우려가 해소됐다.

항공우주산업전문엔지니어협회(SPEEA)는 보잉 근로자 약 1만7000명을 대표하는 노조다. 노조는 두 교섭 단위가 모두 4년 계약의 새 제안을 찬성으로 가결했다고 전했다.

SPEEA 교섭팀은 조합원들에게 보낸 공개 성명에서 "이번 협상이 시작될 때만 해도 불가능하다고 여겨졌던 많은 성과를 얻어냈다"며 "여러분 개개인의 행동과 우리 모두의 단결된 힘이 없었다면 이 모든 성과는 불가능했을 것"이라고 밝혔다.

성명은 이어 조합원들이 이제 보잉과 협력하고 필요하면 보잉 경영진에 압박을 가해 "지난 수십 년간 약화된 조합원과의 신뢰"를 재건하고 "항공우주 전문직과 기술직을 보잉 세계의 중심으로 되돌려 놓아야 한다"고 강조했다.

보잉의 737 맥스 사태는 2018년과 2019년 두 차례의 치명적 추락 사고로 시작됐다. 이 사태로 회사 전반의 광범위한 안전·품질 문제가 드러났으며 비판론자들은 최근 수십 년간 경영진이 재무 실적에 갈수록 치중한 점을 원인으로 지목해 왔다.

계약안에는 비준 즉시 적용되는 10% 임금 인상이 보장됐다. 여기에 연 4% 인상과 성과에 따른 최대 2% 추가 인상 가능성도 포함됐다.

약 1만3000명의 엔지니어와 과학자가 속한 전문직 단위에서는 약 68%가 찬성했다. 약 4000명의 설계자와 분석가, 기술자가 속한 기술직 단위에서는 53% 넘게 찬성표를 던졌다. 두 단위는 함께 교섭하지만 투표는 별도로 진행한다.

이번 비준은 현행 계약이 만료되는 다음 날인 10월7일 이르면 파업이 가능하다는 우려를 덜어주며 보잉에 상당한 부담 완화 효과를 가져왔다.

파업이 발생했다면 737 맥스10 협동체 항공기와 777X 광동체 항공기의 핵심 인증 작업이 지연될 수 있었다. 생산을 늘리고 인도를 가속하려는 회사 계획에도 차질이 빚어졌을 것이다.

bernard0202@newspim.com