AI 핵심 요약
beta- BMW가 30일 사업 단순화와 비용 절감으로 수익성 회복에 나섰다.
- 중국 가격전쟁과 전동화 투자 여파로 올해 주가가 약 40% 하락했다.
- BMW는 2028년 영업이익률 3~5% 회복과 감원에 나섰다.
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이 기사는 인공지능(AI) 모델의 번역을 기반으로 전문 기자의 검증과 분석을 통해 생성한 콘텐츠로, 원문은 9월30일(현지시각) 블룸버그 보도입니다.
[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 독일 자동차 회사 BMW(BMW)가 사업을 단순화하고 비용을 줄이는 한편 더 비싼 차량 판매를 늘려 수익성을 회복한다는 구상이다. 이 회사가 개최한 자본시장의 날(CMD) 행사에 참석한 애널리스트들의 설명이다.
중국의 장기화한 가격 전쟁과 전기차 전환에 따른 막대한 투자, 지정학적 혼란이 수익률을 압박하면서 BMW는 수익성 재건에 나선 상태다.
번스타인의 스티븐 라이트먼 애널리스트는 30일 보고서에서 경영진이 자동차 부문 영업이익률을 2028년까지 3~5%로 끌어올리고, 2030년대 초에는 장기 목표 범위인 8~10%로 되돌리는 것을 목표로 하고 있다고 적었다.
경영진은 화요일 애널리스트와 투자자를 상대로 설명회를 열었으며, 뮌헨에서 이틀간 열리는 CMD의 마지막 날인 수요일 늦게 수정된 재무 목표를 공개할 예정이다.
데카 인베스트먼트의 잉고 슈파이크 지속가능성·기업지배구조 총괄은 이메일에서 "BMW는 극심한 변동성에 현실적인 해법을 내놨다"며 "오랫동안 그렇게 보이지 않았을 뿐, BMW도 업계 변화에서 자유롭지 않다"고 말했다.
이날 BMW 주가는 프랑크푸르트 증시에서 장중 최대 3.5% 상승했다. 다만 올해 들어서는 약 40% 하락해, 유럽 자동차·부품 업종을 아우르는 유로스톡스 자동차·부품 지수 하락폭의 2배를 넘는다.
BMW는 최근까지 유연한 전기차 전략과 프리미엄 중심 라인업에 힘입어 독일 완성차 업체 가운데 가장 탄탄한 회사로 꼽혀왔다. 하지만 6월 대규모 실적 전망 하향(프로핏 워닝)으로 이런 위상은 사라졌다. 중국 시장 침체 심화와 현지 업체들의 거센 경쟁, 막대한 전동화 비용이 수익성을 짓눌렀다.
BMW를 비롯한 유럽 완성차 업체들은 안방에서 중국 신생 업체들과 치열하게 경쟁하는 동시에, 세계 최대 시장인 중국에서 판매가 급감하는 이중고를 겪고 있다. 오랜 기간 의존해온 알짜 수익원을 잃은 셈이다.
5월 취임한 밀란 네델코비치 신임 최고경영자(CEO)의 과제는 경쟁력 유지에 필요한 기술과 신차 개발 자금을 확보하면서 수익률을 되살리는 것이다. 취임 후 첫 조치 중 하나가 전체 인력의 5% 남짓인 약 8,000명 감원이었다.
회복 전략의 첫 단추는 단순화다. BMW는 지나치게 복잡해졌다고 스스로 인정한 제품군을 줄이고, 개발 기간을 단축하며, 협력사와의 관계를 강화할 방침이다.
중국에서는 딜러망을 축소하고 더 표준화된 현지 부품 조달을 늘린다. 번스타인은 발터 메르틀 최고재무책임자(CFO)를 인용해 이를 통해 해당 부품 비용을 20~30% 절감할 수 있다고 전했다.
shhwang@newspim.com
